为什么搭便车可以“一口价”，快专车却不行？

“一个价格”的方式合理吗？不同的人可能会有不同的看法。其实在搭便车的场景中，设置了“一个价格”的方式，但在快车场景中，“一个价格”模式的访问是另一回事。

打开滴滴出行APP，选择目的地后，软件会为你弹出很多服务选择，从极速拼车，到特价快车，再到舒适专车...不同的服务模式令人眼花缭乱。

然而，从上到下，我们可以看到这些服务的价格基本上在上涨。与一个估计和浮动的价格相比，“一个价格”似乎比所谓的估计价格可靠得多。

01 “一口价格”模式的原则和优缺点

“一口价”是什么？

打开订单页面，我们可以看到花猪打车和特价快车对应的定价规则页面的相应介绍：

“价格是根据预估过程和时间，根据快车即时计价规则计算的预估价格，然后根据起终点供需等因素进行一定程度的调整。如果实际下车地点远离原来的终点，或者实际里程和原来的里程误差较大，价格会根据实际里程时间重新计算。”

与花猪打车和特价快车相比，特价拼车的定价规则更为“绝对”：

拼车拼成全程一口价，堵车不加价。

这种定价规则对价格敏感的用户非常有利。在叫车之前，客户可以清楚地知道一个相对固定的价格，甚至避免交通堵塞的不可预测风险；

对于平台方来说，“一价”的推出也增强了客户的交易意愿。当司机和乘客都预测价格并自愿确定交易时，“一价”模式可以为买卖双方和平台方节省大量不必要的交易纠纷。

然而，对于网络汽车司机来说，“一个价格”的方式有好有坏。在搭便车的场景中，如果拼车乘客以“一个价格”拼车成功，对于司机来说，大部分只是分担更多油费的人。但如果是其他场景，比如早晚高峰容易堵车，“一个价格”对司机就没那么友好了，因为司机需要承担堵车造成的额外载人成本。

这也是网络汽车司机之所以会因为之前的“一口价”方式被禁止的消息而欢呼的原因之一(但杭州市市场监督管理局后续表示，将禁止违法违规的“一口价”)。

02 为何快速专车服务不采用“一口价”的方式？

“既然我们已经乘坐了快车，我们当然真的希望能享受到更好的服务，但是价格确实会比拼车或者搭便车高。”小美说。

为什么快速专车服务不提供“一口价”的方式？

首先，我们不妨从服务定位、成本结构、乘客预期等方面进行探讨。

1）服务定位

与普通网通车相比，快车服务通常定位为为用户提供更专业、更优质的出行服务，这类服务包含附加值，体现在价格上。

2）成本结构

其次，从车辆购买到维修费用，再到司机的管理和培训费用，快速专车服务的成本结构可能更加复杂...为了保证服务的可持续性，上述成本因素需要通过更灵活的定价机制来体现。

3）乘客预期

在选择快车服务时，很多乘客实际上已经预测了最终价格偏移估计价格的概率。换句话说，这些用户的价格敏感度相对较低。

4）价格机制

在非价格模式下，快速专车服务的价格机制会更加灵活，比如可以根据时间、天气、交通状况、供需等因素进行动态管理，既能为乘客提供合理的价格，又能降低司机因其他风险需要额外承担的载人成本。

之所以“一口价”的方式不被快车场景采用，是因为可以在搭便车场景中设置，不仅仅是因为上面提到的对用户的交易意愿、对价格敏感的用户的友好等因素，更是因为搭便车的核心分享模式和理念，即“共享出行”。

作为一种共享出行方式，搭便车的目的之一就是匹配出行路线相同的乘客和有空闲座位的车主，实现资源共享，从而降低出行成本。

“一口价”的方式正好符合这种“拼车”的特点。——

也就是说，乘客不需要支付完整的专业运输服务费，就可以分担部分车主的行程费用。

03 收费方式合理，出行市场良性

网络汽车司机的收入结构到底是什么？首先，我们只看滴滴公司公开的数据。

滴滴公司在21年5月发表了一篇相关文章。2020年，滴滴。com汽车司机的收入占乘客应对总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴，6.9%为企业运营成本(技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等)。)和纳税和支付手续费，3.1%为网络汽车业务的净利润。

驾驶员和乘客端，也分别实行单独的定价规则：

不管从收费规格还是收入结构来看，网约车司机的收入是否合理，最终还是要看收费方式是否合理。

合理的收费方式，可以更有效地激发网约车司机的参与热情，也可以减少交易纠纷的发生。

换言之，“一口价”的方法并非不可用，而是应用于合适的场景，如前面提到的顺风车场景。

在搭便车的场景中，一定行程的一般因素，如起点、终点、出行时间、天气等。，已经基本确定。在这种情况下，拼车乘客要承担的大部分只是成本分担。乘客可以以更低的价格出行，司机不需要承担太多额外的风险。这时，双方的关系就可以达到平衡。

根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告(2023)》，2022年中国共享经济市场规模约为38320亿元，同比增长约3.9%。在共享出行领域，网络汽车客流占出租车总客流的40.5%左右，比去年增长6.4%％。

总的来说，共享出行这个概念是比较好的。

而且合理的收费方式，是共享出行市场，甚至整个网约车出行市场实现良性发展的前提之一。

参照内容：

中国共享经济发展报告(2023)| 来源：国家信息中心

虚心听取公众指责 继续推进公开透明 | 来源:滴滴出行微信官方账号

网络汽车“一口价”要取消？杭州市场监管局回应：系误会 | 来源：观察者网

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本文来自微信微信官方账号“人人都是产品经理”（ID：woshipm），作者：Norah，36氪经授权发布。

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