7个新车站的效果图曝光！这条铁路建设进度每小时350公里更新

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沿江高铁沪渝蓉

从武汉到宜昌段

(简称“沿江高铁武宜段”)

从汉口到汉川东西南下滑联络线

跨越汉丹铁路特大桥

成功地在汉丹铁路上空“转身”

武宜段沿江高铁

西南下滑联络线架梁通道顺利开通。

如期完成全线通车

奠定了坚实的基础

沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。正线总长313公里，设计时速350公里。有汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8个车站，其中汉口站为现有车站，其他7个车站均为新建车站。

让我们一起来看看七座新建车站。

使用效果图和施工进度

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汉川东站

位于湖北省孝感市汉川市东街道的汉川东站，建筑面积约20,000平方米，站面规模2台4线。

站房以“波浪、水韵汉川”为设计理念，紧跟交通建筑简洁大气的艺术风格，通过抽象的形式语言传达“水”文化的精髓。目前，站房主体结构已完成，屋面钢网架正在组织施工。

天门北站

位于湖北省天门市杨林街道的天门北站，建筑面积约20,000平方米，站面规模为3台7线。

车站设计从“楚风汉魅力四射，茶圣故居羡中外”的文化意境出发，营造出庄重典雅、简约大气的车站形象。立面开窗通过流线形式勾勒出天门山的连续起伏，同时给室内带来丰富的光影效果。目前，车站主体结构已完成，屋面钢网架已开始工程建设。

京山南站

位于湖北省荆门市京山市雁门口镇的京山南站，建筑面积10,000平方米，站面规模2台4线。

站房的设计理念是以“生态京山，观鸟天堂”为主题，立面形成三层流畅的曲线形状。通过层层推进，鸟儿的翅膀形成，营造出柔软的建筑形象。京山“京”字笔画的设计提取，“京”字的形状用抽象建筑语言描绘，形成流畅的建筑形状。目前车站桩基施工完成，基础承台施工完成三分之二。

钟祥南站

位于湖北省荆门市钟祥市柴胡镇的钟祥南站，建筑面积15,000平方米，站场规模2台4线。

车站采用钢结构和铝镁锰板金属屋顶，整体空间造型提炼吸收了明代传统建筑造型的特点，结合传统和现代的设计手法，打造出具有“风水之地，吉祥之钟”设计理念的区域标志性建筑。目前，车站主体结构已经建成，屋面钢桁架正在建设中。

荆门西站

荆门西站位于湖北省荆门市，建筑面积约4万平方米，站面规模为5台13线。未来，沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在车站交叉。

车站造型采用“凤舞荆楚，振翅高飞”的设计理念，车站房屋盖采用空间网架，看起来像飞机，荆门航空文化以流畅的曲线造型凸显。

当前，荆门西站的进展结构、砌体工程已经完成，屋面钢网架已经完成，金属屋面铺设正在组织中。

当阳西站

位于湖北宜昌当阳市玉泉街的阳西站，建筑面积约12,000平方米，站面规模为2台4线。

站房以“华夏雄伟，荆楚一脉，忠义当阳”为设计理念，立面提取了城门、重檐、台基等元素。在荆楚文化中的传统建筑。整个建筑形象与古今相结合，大气端庄，具有荆楚文化的地域特色。目前，当阳西站主体结构建设正在加快时，95%的高架候车结构已经完成。

宜昌北站

位于湖北省宜昌市龙泉镇的宜昌北站，建筑面积约8万平方米，站面规模为9台20线。

车站充分提取“世界水电之都”的区域元素和文化特色，以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水收藏”为构思，将三峡元素融入车站建模，以代表性、名片化的形象塑造宜昌全新的铁路枢纽门户。

目前，宜昌北站地下二层预留轨道交通和地下一层城市走廊已完成结构建设，将转入建筑装修阶段；地面南站高架候车结构建设已完成。

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西连沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，武汉枢纽与合武、武九等高铁相连，宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连。

项目完成通车后

武汉到宜昌之间的时空距离将大大压缩。

推动沿线多个城市进入高铁时代

极大地方便了人民群众出行

帮助加快建设

临江绿色综合交通系统

服务支持长江经济带优质发展

意义重大

投稿：湖北记者站(武汉局集团公司融媒体中心)人民铁道报业有限公司

文图：李庆 周凯 姚威 冯诗昀 王强

原标题：“7座新建车站效果图曝光！这条时速350公里的高铁建设进度更新”

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