年轻消费者购买汽车的超值选择，锋兰达横评优势明显
广汽丰田入门级SUV锋兰达今天要试驾，目标是通过实际体验找出它成为爆款的原因？2022年1月，锋兰达上市，上市第一年销售99399辆，其中8-12月连续销售1万辆。为什么锋兰达能够在合资入门级SUV市场异军突起？要知道，从2020年到2022年，整个燃油SUV市场都在迅速萎缩，市场份额从45.8%下降到35.4%，同样是合资入门级SUV的逍客、XR-与2020年相比，V和探歌同期销量均有明显下降，其中XR-V2022年销量较2020年下降近40%。现在，我们将通过试驾广汽丰田锋兰达来寻找答案。(销售数据来自上风险和太平洋汽车销售排名)
入门门槛低，跨级配置丰富。
起步门槛低是锋兰达的一大特点。在启动车辆之前，我们先来谈谈价格，锋兰达厂家的指导价是12.58-16.98万元，同样是合资入门SUV的XR-V起价比锋兰达贵7100元，逍客起价比锋兰达贵2.91万元，探歌的门槛比锋兰达高3.31万元。大家都是合资大厂生产的，锋兰达的价格门槛是最低的，而且不仅价格低廉，而且跨级配置也非常丰富。
试驾车配备了同级别罕见的矩阵LED大灯。当探测到前方车辆或对面车辆时，可以自适应远近光，减少安全隐患。锋兰达还配备了同级别独特的电动尾门，支持踢脚式启动。当我们的手被物体占据时，我们不能用传统的方式打开尾门，所以我们只需要用踢脚来打开尾门感应，这在实践中是非常有前途的。其他跨级设备还包括带分区控制的自动空调、一键升降整车窗、全景天窗等。一般来说，锋兰达是一个入门定位，但它可以提供跨级享受。我们认为这是它成为爆炸的第一个原因。
同级动力油耗最强但油耗最低，运动感十足。
锋兰达的驾驶控制也提供了跨级感觉。在我们开始试驾的时候，只开了一小段路就能感受到锋兰达和同级竞品的不同，有一种高级感。这个不是吹牛，第一个是动力装置，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，同级动力响应最大。同时，自然吸气发动机与Direct相匹配。 Shift-CVT变速箱给锋兰达带来了极其稳定的动力响应。一辆车开起来既有力又稳定。这种感觉很高级，豪车特别追求类似的动力性能。更能体现领先水平的是，锋兰达的输出功率是同级别最大的，但油耗是同级别最低的5.7。L/100km(NEDC工况)，谁说强动力和低油耗不能兼顾？
然后是底盘，我们试驾的时间越长，就越能体验到新车的灵活性和扎实性。灵活性主要表现在锋兰达的转弯半径超小，只有5.2。m，而且逍客是5.45m，XR-V和探歌都大于等于5.5。m，锋兰达的灵活优势在城市掉头时尤为明显。窄路掉头很快就完成了，不需要像转弯半径太大的车一样反复腾动。扎实主要表现在转弯时，能感觉到锋兰达侧倾特别小，驾驶员也会因为这辆车的反馈而更加自信。这些都要提到锋兰达的TNGA-C平台，延续了丰田TNGA系列结构的低重心、高刚度特性。编辑部门的年轻人也对锋兰达的造型特别赞不绝口，认为其梯形进气格栅配合熏黑设计，悬挂式LED尾灯， 两色铝合金轮毂18英尺，双色车身都有助于增强运动感。综上所述，我们认为锋兰达的运动感已经达到了外观和外观的一致性，我相信这是它成为爆炸的第二个原因。
支持三种智能平台手机投屏空间领先。
回到车上，编辑部的朋友们一致称赞锋兰达的空间表现，尤其是后备箱和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到2640mm，得益于同级别领先的车身长度优势，锋兰达的后备箱容量达到438L，实际测量可以轻松安装4个22英寸和2个24英寸的行李箱，如果放下后排座椅(支持4/6分割放下)，可以进一步提高汽车的储物能力，感觉搬家没有压力。第二排的空间体验特别值得一提。第一，第二排的垂直空间测量达到980毫米，是同级别最大的。结合全景天窗，第二排乘客一点也不觉得压抑。更重要的是，锋兰达的第二排座椅也支持最大6。°调整角度，进一步提高舒适度。
假使说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那么我们认为第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰，视觉上实用简约，但功能上有很多内涵。比如7英尺液晶仪表和9英尺中控显示屏虽然与时俱进，但这里要特别说9英尺中控显示屏和9英尺中控显示屏。 智行互联服务“丰云尊享”，支持语音控制，识别快，控制功能丰富。同时，汽车机械支持 HiCar/Carplay/Carlife各种智能手机和汽车互联，无论你是水果粉、安卓原住民还是华为手机支持者，都可以实现手机和汽车的智能互联。更为重要的是，锋兰达汽车还支持OTA远程升级，这意味着汽车生态是可以进化的，更多的功能和概率是可以期待的。
L2级自动驾驶辅助 同级气囊最多，给你满满的安全感。
最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全。首先，基于TNGA架构的先锋兰达，TNGA架构的安全性有目共睹。我在全网搜索了与TNGA架构相关的碰撞测试机构的报告，包括美国的IIHS、中国的中国保险研究、欧洲的E-NCAP等。只要涉及到选择TNGA架构的丰田车，就是最高安全水平的评价。在美国，锋兰达的原型车也被评为“TopSafetyPick “即最高安全级别的选择，在这里连续使用“最高级别”并不违法，因为这的确是事实。此外，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻的印象。整个系统标配7个或更多的SRS空气囊(9个SRS空气囊是高档车型)，只有6个气囊是同档次车型较多的。T-包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置在内的PILOT智行安全套装，不仅使锋兰达达到了准L2级自动驾驶水平，而且为其提供了优于同级竞争的安全出行保障。在实际试驾过程中，锋兰达的全速跟车功能可以在高速、市政道路等路况下顺利跟车，起停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担。预碰撞安全系统和远光灯自动调节系统的加入，相信也能让新手司机轻松应对复杂的路况。
经过实际测量和深入了解，我完全明白了为什么锋兰达可以让这么多人选择它。锋兰达给人的第一印象是酷炫的外观，智能的设备，宽敞的空间。而且当你深入使用的时候，你会发现，舒适的驾驶体验，出色的底盘质感，稳定的动力性能等等，也是锋兰达的亮点。综上所述，锋兰达省心、易开、智能、安全，可以算是满足了大家对第一款SUV的所有想象，再加上12.58万元的起步价，产品实力可谓非常超值，难怪会成为新的爆款。
广汽丰田入门级SUV锋兰达今天要试驾，目标是通过实际体验找出它成为爆款的原因？2022年1月，锋兰达上市，上市第一年销售99399辆，其中8-12月连续销售1万辆。为什么锋兰达能够在合资入门级SUV市场异军突起？要知道，从2020年到2022年，整个燃油SUV市场都在迅速萎缩，市场份额从45.8%下降到35.4%，同样是合资入门级SUV的逍客、XR-与2020年相比，V和探歌同期销量均有明显下降，其中XR-V2022年销量较2020年下降近40%。现在，我们将通过试驾广汽丰田锋兰达来寻找答案。(销售数据来自上风险和太平洋汽车销售排名)
入门门槛低，跨级配置丰富。
起步门槛低是锋兰达的一大特点。在启动车辆之前，我们先来谈谈价格，锋兰达厂家的指导价是12.58-16.98万元，同样是合资入门SUV的XR-V起价比锋兰达贵7100元，逍客起价比锋兰达贵2.91万元，探歌的门槛比锋兰达高3.31万元。大家都是合资大厂生产的，锋兰达的价格门槛是最低的，而且不仅价格低廉，而且跨级配置也非常丰富。
试驾车配备了同级别罕见的矩阵LED大灯。当探测到前方车辆或对面车辆时，可以自适应远近光，减少安全隐患。锋兰达还配备了同级别独特的电动尾门，支持踢脚式启动。当我们的手被物体占据时，我们不能用传统的方式打开尾门，所以我们只需要用踢脚来打开尾门感应，这在实践中是非常有前途的。其他跨级设备还包括带分区控制的自动空调、一键升降整车窗、全景天窗等。一般来说，锋兰达是一个入门定位，但它可以提供跨级享受。我们认为这是它成为爆炸的第一个原因。
同级动力油耗最强但油耗最低，运动感十足。
锋兰达的驾驶控制也提供了跨级感觉。在我们开始试驾的时候，只开了一小段路就能感受到锋兰达和同级竞品的不同，有一种高级感。这个不是吹牛，第一个是动力装置，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，同级动力响应最大。同时，自然吸气发动机与Direct相匹配。 Shift-CVT变速箱给锋兰达带来了极其稳定的动力响应。一辆车开起来既有力又稳定。这种感觉很高级，豪车特别追求类似的动力性能。更能体现领先水平的是，锋兰达的输出功率是同级别最大的，但油耗是同级别最低的5.7。L/100km(NEDC工况)，谁说强动力和低油耗不能兼顾？
然后是底盘，我们试驾的时间越长，就越能体验到新车的灵活性和扎实性。灵活性主要表现在锋兰达的转弯半径超小，只有5.2。m，而且逍客是5.45m，XR-V和探歌都大于等于5.5。m，锋兰达的灵活优势在城市掉头时尤为明显。窄路掉头很快就完成了，不需要像转弯半径太大的车一样反复腾动。扎实主要表现在转弯时，能感觉到锋兰达侧倾特别小，驾驶员也会因为这辆车的反馈而更加自信。这些都要提到锋兰达的TNGA-C平台，延续了丰田TNGA系列结构的低重心、高刚度特性。编辑部门的年轻人也对锋兰达的造型特别赞不绝口，认为其梯形进气格栅配合熏黑设计，悬挂式LED尾灯， 两色铝合金轮毂18英尺，双色车身都有助于增强运动感。综上所述，我们认为锋兰达的运动感已经达到了外观和外观的一致性，我相信这是它成为爆炸的第二个原因。
支持三种智能平台手机投屏空间领先。
回到车上，编辑部的朋友们一致称赞锋兰达的空间表现，尤其是后备箱和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到2640mm，得益于同级别领先的车身长度优势，锋兰达的后备箱容量达到438L，实际测量可以轻松安装4个22英寸和2个24英寸的行李箱，如果放下后排座椅(支持4/6分割放下)，可以进一步提高汽车的储物能力，感觉搬家没有压力。第二排的空间体验特别值得一提。第一，第二排的垂直空间测量达到980毫米，是同级别最大的。结合全景天窗，第二排乘客一点也不觉得压抑。更重要的是，锋兰达的第二排座椅也支持最大6。°调整角度，进一步提高舒适度。
假使说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那么我们认为第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰，视觉上实用简约，但功能上有很多内涵。比如7英尺液晶仪表和9英尺中控显示屏虽然与时俱进，但这里要特别说9英尺中控显示屏和9英尺中控显示屏。 智行互联服务“丰云尊享”，支持语音控制，识别快，控制功能丰富。同时，汽车机械支持 HiCar/Carplay/Carlife各种智能手机和汽车互联，无论你是水果粉、安卓原住民还是华为手机支持者，都可以实现手机和汽车的智能互联。更为重要的是，锋兰达汽车还支持OTA远程升级，这意味着汽车生态是可以进化的，更多的功能和概率是可以期待的。
L2级自动驾驶辅助 同级气囊最多，给你满满的安全感。
最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全。首先，基于TNGA架构的先锋兰达，TNGA架构的安全性有目共睹。我在全网搜索了与TNGA架构相关的碰撞测试机构的报告，包括美国的IIHS、中国的中国保险研究、欧洲的E-NCAP等。只要涉及到选择TNGA架构的丰田车，就是最高安全水平的评价。在美国，锋兰达的原型车也被评为“TopSafetyPick “即最高安全级别的选择，在这里连续使用“最高级别”并不违法，因为这的确是事实。此外，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻的印象。整个系统标配7个或更多的SRS空气囊(9个SRS空气囊是高档车型)，只有6个气囊是同档次车型较多的。T-包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置在内的PILOT智行安全套装，不仅使锋兰达达到了准L2级自动驾驶水平，而且为其提供了优于同级竞争的安全出行保障。在实际试驾过程中，锋兰达的全速跟车功能可以在高速、市政道路等路况下顺利跟车，起停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担。预碰撞安全系统和远光灯自动调节系统的加入，相信也能让新手司机轻松应对复杂的路况。
经过实际测量和深入了解，我完全明白了为什么锋兰达可以让这么多人选择它。锋兰达给人的第一印象是酷炫的外观，智能的设备，宽敞的空间。而且当你深入使用的时候，你会发现，舒适的驾驶体验，出色的底盘质感，稳定的动力性能等等，也是锋兰达的亮点。综上所述，锋兰达省心、易开、智能、安全，可以算是满足了大家对第一款SUV的所有想象，再加上12.58万元的起步价，产品实力可谓非常超值，难怪会成为新的爆款。
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