搜狐创始人张朝阳：绿源液冷技术解决了上一代电瓶车耐久性的顽症
“为什么电动汽车的寿命、续航能力和动力在骑行一段时间后会不规则地大幅下降？”张朝阳在最新一期《张朝阳的物理课》中给出了科学严谨的研究成果。
5月7日，超过470万网友在网上观看了张朝阳最新一期以“热传导”为主题的物理课。搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳、绿源创始人、总裁倪捷用全屏物理硬核知识，回答了许多困扰客户多年的不耐骑、电池寿命和动力衰减的问题。
在课堂上，张朝阳和倪捷根据麦克斯韦方程组推导出了电线中电子的趋肤效应，其中铜损导致电动两轮车搭载上一代轮毂电机工作时产生热量，导致永磁体高温退磁。电机的衰退加速了控制器、电池等关键部件的不规则衰退。根据牛顿冷却定律，第二代电瓶车-液冷电瓶车配备液冷技术，可长期保持峰值性能，从而获得接近理想的电驱动性能和使用寿命。
《张朝阳物理课》硬核推导液冷电瓶车的耐久性，也被外界视为去年绿源液冷电瓶车“不间断骑行十年零消费”极限挑战的“理论版”。
据悉，去年9月，绿源液冷电瓶车历时624小时37分55秒，不间断骑行总里程50006KM，相当于普通用户十年的骑行里程。值得注意的是，液冷电机的工作效率和各种核心部件经过极限测试后几乎实现了零消耗。无论是实践还是理论，绿源液冷电瓶车的“一辆车”都再次得到了验证。 “骑行10年”的耐久性。
液冷电瓶车处理上一代电瓶车耐用度顽症
张朝阳在节目中表示:“绿源液冷电瓶车不同于其他传统电动汽车，在两轮电动汽车中应用液冷技术是一场创新的科技革命，改变了传统电动汽车的R&D和制造逻辑。与传统电瓶车相比，液冷电瓶车有什么优势？为什么叫第二代电瓶车？
在物理课上，张朝阳逐渐在黑板上推导出公式，并向众多网友讲解了趋肤效应、铜损等物理知识，并以绿源电动车为例进行了简单的讲解。目前，客户逐渐倾向于骑行长里程、超负荷、大角度上坡等高强度载荷，其轮毂电机在工作中会产生高温，从而增加分子热运动，不仅会增加电阻，降低磁性，还会导致不可逆的退磁。排热问题尤为重要。
按照牛顿冷却定律计算，空气⽓导热系数为0.023W//m·k，0.14-0.15绿源冷冻液导热系数 W/m·k，是空⽓传热效率的6倍。在轮毂电机舱内，电磁线圈将热量传递给气体后，很难将热量传递到外部，而冷冻液的导热性和导热性更高，液体冷却成为排热的最佳介质。
与传统的第一代电动汽车排热方式相比，液冷电动汽车轮毂电机采用液冷散热方式，最高温度可降低38℃，有效解决了轮毂电机高温烧线圈、霍尔元件高温损坏、永磁体高温退磁、水凝结退磁等一系列问题。由此可见，液冷技术可以解决系统架构层的稳定性问题，液冷电瓶车更耐用，比第一代电瓶车寿命长2～3年。
另外，绿源液冷电瓶车有三大核技术，包括“液冷电机2.0” ⽯固体墨烯控制器 核心三电系统、陶瓷制动器和钢丝轮胎，包括固体充电器，从产品系统架构上提高整车耐受性。⽤性。
张朝阳指出：“液冷技术是一种新型的散热技术，已广泛应用于世界尖端技术领域。⽤，如计算机、通信设备、航空航天、电力电子设备、医疗设备等。液体冷却技术可以提供更高效、稳定、安全的热排放解决方案，未来⼤有可为！”
在连接阶段，兼顾企业家和科学家多重身份的倪捷表示，“液冷电瓶车作为第二代电瓶车，预计未来将充分整合液冷等核心三电、电池等关键部件，推动整车零部件从消耗品特性迭代为耐用品，推动行业高质量发展。”
产业转折期已经到来“液冷”或者继承行业的另一个黄金时代。
根据华创证券的研究报告，中国两轮电动汽车市场的换车高峰期为 预计2022年和2023年销售额将达到5100万台和5500万台。2024年以后，随着旧两轮电动汽车的逐步淘汰，中国两轮电动汽车的优惠政策将逐渐消散，中国两轮电动汽车正从以数量为主的增量时代逐渐转变为以质量为主的股票时代。中国电动汽车两轮车产业正处于高质量发展的产业转折点，迫切需要开拓新的产业增长极。
液冷电瓶车在上一代电动汽车的系统架构层进行了技术迭代，作为第二代电瓶车，也被视为行业转折期的标志性商品。据悉，全球首款绿源液冷全能旗舰S70首款全网销量超过3.5万台，预购金额超过1.3亿元，一举获得JD.COM平台电摩热销榜第一名，店铺销量第一名，单品销量第一名。
液冷电动汽车的成功研发和出现，有效解决了上一代电瓶车耐用性的核心问题，拉开了两轮电动汽车从“消耗性消费品”到“耐用消费品”迭代的序幕，推动了产业链进入1000亿新轨道。
根据艾瑞的咨询数据，电动两轮车主要用于通勤、生活、娱乐、工作四种场景，以液冷技术为核心，实现全场景、全品类覆盖，如极速电摩系列、功能踏板、休闲踏板系列等。
另外，液冷技术还可以加深车电分离方式，帮助扩大两轮车产品价格带。与此同时，两轮车行业也将加速进入国际市场，开创行业新格局。倪捷表示，“随着电动两轮车升级为耐用品，产品结构可以不断完善，包括适应国际市场不同功率和场景的产品。液冷电瓶车从车架到车身都能满足耐久性的需要，这也是我们代表第二代中国制造出海的信心。”
在“高质量发展”时代背景驱动和消费升级需求的推动下，行业将在日益激烈的竞争中竞争技术含量。作为两轮电动汽车行业的技术领导者，绿源液冷技术的出现是推动两轮电动汽车全部零部件从“消耗品”向“耐用消费品”的关键转折点，为行业带来新的增长极。
“为什么电动汽车的寿命、续航能力和动力在骑行一段时间后会不规则地大幅下降？”张朝阳在最新一期《张朝阳的物理课》中给出了科学严谨的研究成果。
5月7日，超过470万网友在网上观看了张朝阳最新一期以“热传导”为主题的物理课。搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳、绿源创始人、总裁倪捷用全屏物理硬核知识，回答了许多困扰客户多年的不耐骑、电池寿命和动力衰减的问题。
在课堂上，张朝阳和倪捷根据麦克斯韦方程组推导出了电线中电子的趋肤效应，其中铜损导致电动两轮车搭载上一代轮毂电机工作时产生热量，导致永磁体高温退磁。电机的衰退加速了控制器、电池等关键部件的不规则衰退。根据牛顿冷却定律，第二代电瓶车-液冷电瓶车配备液冷技术，可长期保持峰值性能，从而获得接近理想的电驱动性能和使用寿命。
《张朝阳物理课》硬核推导液冷电瓶车的耐久性，也被外界视为去年绿源液冷电瓶车“不间断骑行十年零消费”极限挑战的“理论版”。
据悉，去年9月，绿源液冷电瓶车历时624小时37分55秒，不间断骑行总里程50006KM，相当于普通用户十年的骑行里程。值得注意的是，液冷电机的工作效率和各种核心部件经过极限测试后几乎实现了零消耗。无论是实践还是理论，绿源液冷电瓶车的“一辆车”都再次得到了验证。 “骑行10年”的耐久性。
液冷电瓶车处理上一代电瓶车耐用度顽症
张朝阳在节目中表示:“绿源液冷电瓶车不同于其他传统电动汽车，在两轮电动汽车中应用液冷技术是一场创新的科技革命，改变了传统电动汽车的R&D和制造逻辑。与传统电瓶车相比，液冷电瓶车有什么优势？为什么叫第二代电瓶车？
在物理课上，张朝阳逐渐在黑板上推导出公式，并向众多网友讲解了趋肤效应、铜损等物理知识，并以绿源电动车为例进行了简单的讲解。目前，客户逐渐倾向于骑行长里程、超负荷、大角度上坡等高强度载荷，其轮毂电机在工作中会产生高温，从而增加分子热运动，不仅会增加电阻，降低磁性，还会导致不可逆的退磁。排热问题尤为重要。
按照牛顿冷却定律计算，空气⽓导热系数为0.023W//m·k，0.14-0.15绿源冷冻液导热系数 W/m·k，是空⽓传热效率的6倍。在轮毂电机舱内，电磁线圈将热量传递给气体后，很难将热量传递到外部，而冷冻液的导热性和导热性更高，液体冷却成为排热的最佳介质。
与传统的第一代电动汽车排热方式相比，液冷电动汽车轮毂电机采用液冷散热方式，最高温度可降低38℃，有效解决了轮毂电机高温烧线圈、霍尔元件高温损坏、永磁体高温退磁、水凝结退磁等一系列问题。由此可见，液冷技术可以解决系统架构层的稳定性问题，液冷电瓶车更耐用，比第一代电瓶车寿命长2～3年。
另外，绿源液冷电瓶车有三大核技术，包括“液冷电机2.0” ⽯固体墨烯控制器 核心三电系统、陶瓷制动器和钢丝轮胎，包括固体充电器，从产品系统架构上提高整车耐受性。⽤性。
张朝阳指出：“液冷技术是一种新型的散热技术，已广泛应用于世界尖端技术领域。⽤，如计算机、通信设备、航空航天、电力电子设备、医疗设备等。液体冷却技术可以提供更高效、稳定、安全的热排放解决方案，未来⼤有可为！”
在连接阶段，兼顾企业家和科学家多重身份的倪捷表示，“液冷电瓶车作为第二代电瓶车，预计未来将充分整合液冷等核心三电、电池等关键部件，推动整车零部件从消耗品特性迭代为耐用品，推动行业高质量发展。”
产业转折期已经到来“液冷”或者继承行业的另一个黄金时代。
根据华创证券的研究报告，中国两轮电动汽车市场的换车高峰期为 预计2022年和2023年销售额将达到5100万台和5500万台。2024年以后，随着旧两轮电动汽车的逐步淘汰，中国两轮电动汽车的优惠政策将逐渐消散，中国两轮电动汽车正从以数量为主的增量时代逐渐转变为以质量为主的股票时代。中国电动汽车两轮车产业正处于高质量发展的产业转折点，迫切需要开拓新的产业增长极。
液冷电瓶车在上一代电动汽车的系统架构层进行了技术迭代，作为第二代电瓶车，也被视为行业转折期的标志性商品。据悉，全球首款绿源液冷全能旗舰S70首款全网销量超过3.5万台，预购金额超过1.3亿元，一举获得JD.COM平台电摩热销榜第一名，店铺销量第一名，单品销量第一名。
液冷电动汽车的成功研发和出现，有效解决了上一代电瓶车耐用性的核心问题，拉开了两轮电动汽车从“消耗性消费品”到“耐用消费品”迭代的序幕，推动了产业链进入1000亿新轨道。
根据艾瑞的咨询数据，电动两轮车主要用于通勤、生活、娱乐、工作四种场景，以液冷技术为核心，实现全场景、全品类覆盖，如极速电摩系列、功能踏板、休闲踏板系列等。
另外，液冷技术还可以加深车电分离方式，帮助扩大两轮车产品价格带。与此同时，两轮车行业也将加速进入国际市场，开创行业新格局。倪捷表示，“随着电动两轮车升级为耐用品，产品结构可以不断完善，包括适应国际市场不同功率和场景的产品。液冷电瓶车从车架到车身都能满足耐久性的需要，这也是我们代表第二代中国制造出海的信心。”
在“高质量发展”时代背景驱动和消费升级需求的推动下，行业将在日益激烈的竞争中竞争技术含量。作为两轮电动汽车行业的技术领导者，绿源液冷技术的出现是推动两轮电动汽车全部零部件从“消耗品”向“耐用消费品”的关键转折点，为行业带来新的增长极。
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