吉利背诵！发布LEVC纯电架构 官方：把空间还给顾客

100多年前，当起源于欧洲工业革命时代的汽车第一次出现在中国时，只有一些达官贵族才有实力拥有高昂的价格。对于当时工业体系还很差的中国来说，我从来没有想过有一天中国品牌汽车会深入那些欧洲发达国家，成为他们生活中不可或缺的出行工具。

吉利集团于2013年2月收购了英国伦敦出租车公司（LEVC），2017年7月更名为伦敦电动汽车公司（LEVC London Electric Vehicle Company），电动汽车业务全面布局。

5月4日，LEVC正式发布SOA首款空间导向型纯电动结构，其打造超长结构带宽，轴距可从3000mm扩大到3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，充分满足中、中、高跟三类车型的开发需求，不断强化汽车空间价值，旨在将空间还给客户。

在空间方面，SOA的ODP覆盖了中间技术，将ODP纵向放置为水平放置，覆盖在电池组和地板之间，将低压电池放置在中间，转向机放置在外部，打破前围限制，最大限度地释放前舱机械空间，带来更多的驾驶空间。整车空间利用率达到75%以上，超过行业平均水平8%(行业平均67%)。

SOA通过优化车身侧梁和后悬架的高效扁平化设计，完成了纯电架构下舱地板的完全平整，完成了最佳的离地间隙。它可以布局一体式无极导轨，前后贯通近1.9m，使舱内空间高度连贯，布局更有可能，打造出真正的纯电架构平坦层。

SOA通过最终的后悬架结构调整，在尾端创建了163L的隐藏空间。相当于在大平层的基础上，扩大了货物装载空间和隐藏的椅子，最大限度地挖掘了空间需求。

SOA采用350毫米长吸能盒、Z型双压溃吸能、前副车架撞击时脱落下潜、车身和电池组四重吸能卸能设计，实现多重吸能和精确卸能传导，满足50公里/小时的要求。E-NCAP及C-NCAP正面撞击双五星安全标准。

SOA采用一体式高韧性铝型材下车门槛梁，九宫格蜂窝防撞隔离舱设计，高效吸能，侧柱碰撞模拟测试围绕侧面15个碰撞点。门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统汽车300mm，可承受70t压力，满足32km/h的要求。E-NCAP及C-NCAP侧柱碰双五星安全标准。

SOA架构是SOA架构的重要技术保证，L.OS移动数字空间，可以实现软硬件的高效协同，将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间E/E架构超算平台的计算率可达10000。 tops，多种自动驾驶技术方案支持L2-L4。

LEVC 南圣良CEO

LEVC CEO南圣良表示:LEVC将坚持DNA出行，坚持空间主义，依托革命性的SOA纯电体系结构，满足不同客户的需求。LEVC将从底层技术、产品定义、市场覆盖、模式创新等方面构建竞争力。，并以英国为基础走向全球。加法技术解决方案，乘法创造价值。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com