沃尔沃袁小林:建议加快充电基础设施优化布局
沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生于4月1日在“国际论坛”上发表演讲，下面是整篇演讲。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林
各位领导，各位嘉宾，各位朋友，大家好！不幸的是，我没有和你见面和现场交流，因为我想参加一个很早就在瑞典安排好的会议。
今日论坛十分有意义，新能源汽车在过去几年里取得了长足的进步。在这一过程中，更多的注意力集中在商品、销售、渗透、电池技术等话题上。这是一个非常重要的话题，但是我们也应该看到，新能源汽车发展的最终目标是促进人类生存条件的可持续发展。配套设施、产业合作、政策机制除产品和市场外，都将在其中发挥至关重要的作用，这将是一个巨大的生态。围绕汽车进行，但也不仅仅是汽车行业。为了实现新能源汽车可持续发展的最终目标，所有利益相关者都应该从更长的视野和更广阔的角度加强讨论和合作，探索协同发展的方式。
下一步，我将以沃尔沃汽车为切入点，分享一些我们的进步与思考，抛砖引玉，与大家一起探讨。
在可持续领域，沃尔沃车辆的努力可以用三个关键字来概括：前瞻、节奏、合作。
2017年，我们率先提出了全面的电气化战略，拉开了整个汽车工业电气化转型的帷幕。接着，进一步明确了2030年成为纯电动豪华车企，2040年成为气候零负荷优秀企业的两大战略目标。而且回顾整个汽车工业的发展历史，沃尔沃汽车在可持续领域始终敢为人先。早在1945年，我们就开始使用再生产零件进行汽车生产。70年代发明的带氧传感装置的三元催化转化器，将汽车尾气中的有害物质排放减少了90多，是整个行业最杰出的可持续努力代表之一。可持续性和安全性一样，是沃尔沃汽车的两大品牌基石。
所有这些前瞻都体现了近百年来我们对环境的一贯珍视和对自然的尊重。体现了我们用科技创造美好生活的愿景。假设前瞻是A面，那么节奏就是沃尔沃可持续发展努力的B面，两者紧密相连。在2021年，我们完成了所有车型的电气化，并于2022年正式发布了全新的纯电动旗舰SUV沃尔沃EX90，开启了我们电气化转型的新时代。未来，沃尔沃每年都会出现全新的纯电动产品。保持节奏的核心是务实和理性的态度。近年来，新能源汽车备受关注，发展历程大开大合。我们越是这样，就越应该保持清醒的头脑，遵循基本的商业规律。新能源汽车的发展不会一蹴而就，但还是要有一些长期的态度。流水不争第一，争的是滔滔不绝。
合作，是沃尔沃汽车可持续发展的背景。到2025年，我们的中短期目标是在每辆车的整个生命周期中减少40%的碳排放，并减少整个价值链中的二氧化碳排放。这个目标包括整个价值链，从R&D，生产，物流到销售。其中，充分整合上下游合作伙伴形成合力尤为关键。2021年，我们推出了中国汽车行业第一个可持续发展科技日，搭建了一个与供应商合作伙伴高效沟通的平台。我们还在以中国为核心的整个亚太地区推出了“2025年100%可再生资源行动”，鼓励和促进供应商在2025年前应用可再生资源。
各有各的美丽，美丽的美丽，美丽与共，这是可持续发展的必然途径。回首这些进展，最核心的感受就是可持续发展所需的高效系统能力。在此前结束的“两会”中，李书福董事长还提到，新能源汽车正围绕绿色、环保、节能和可持续性，实现整个生态系统的建设。从沃尔沃的实践来看，除了前面提到的上下游合作机制的建立，如何在全球范围内建立企业的整体可持续战略，如何在新能源汽车周围形成有效的合作模式，也是关键组成部分。
从企业内部来看，要实现真正的可持续性，不仅仅是电气化产品和技术的创新，更要注重材料的回收利用、电池梯次利用和再生产，减少生产过程中的浪费。只有这样，才能产生一个完整的可持续战略。
2040年沃尔沃车辆的目标涵盖了三个部分:气候零负荷、循环经济和商业伦理和责任。三者相互补充，相互促进，形成一个完整的战略体系。而且从整个行业的角度来看，可持续系统的建设也十分重要。我给大家列出一对数字。我们之前测试过一个纯电动产品的全生命周期碳排放。全球平均碳排放量为54吨，与同燃油版的碳排放优势相比并不明显。但是在以风力发电为主的市场，这个数字是27吨。同样的商品，同样的技术，不同的能源结构，碳排放的结果尤其不同。能源结构不仅涉及绿色电力供应、V2G技术标准化和兼容性等实际问题，还涉及到更广泛的话题，如基础设施建设、政策法规推进、跨领域合作加强、消费者认知提升等。这类挑战与新能源产品的发展同样关键，对我们实现可持续发展的最终目标缺一不可，需要全社会各界的共同努力。
这里我也想从沃尔沃自己的实践和思考出发，着眼于构建可持续生态模式的最终目标，提出一些建议。
首先，建议尽早建立全生命周期碳排放核算标准体系。
应从全生命周期的角度衡量汽车产品的碳排放，引导企业优化产品结构和技术创新，同时鼓励企业参与充电运营和废旧汽车回收利用，从而更准确地评估汽车产品的碳排放，促进绿色环保理念的进一步发展。
二是加快充电基础设施建设，优化布局。
中国充电设施总体规模快速增长，但仍面临充电设施发展不平衡、激励机制不足等问题。建议为各种情况下的充电全覆盖提供政策和布局指导，增加激励充电设施的技术研发，为有序充电的智能充电设施提供优惠政策，加快电力交换和大功率充电设施建设，完善现有充电设施的维护和改造。
三是推进车网互动试点，促进削峰填谷，支持整个电力行业的碳排放减少，这就需要引导全社会积极消费绿色电力的共识。从产业合作的角度建立有效的合作机制，试点推进产业化。
而且以上这些建议我也很清楚地表现出来，那就是必须用系统的思维去思考和促进新能源汽车的发展。
最后，衷心祝愿各界人士齐心协力，围绕新能源汽车的可持续发展形成合力，为汽车产业更好的发展做出应有的贡献，实现国家双碳目标，为全社会绿色环保做出应有的贡献。
u200b
沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生于4月1日在“国际论坛”上发表演讲，下面是整篇演讲。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林
各位领导，各位嘉宾，各位朋友，大家好！不幸的是，我没有和你见面和现场交流，因为我想参加一个很早就在瑞典安排好的会议。
今日论坛十分有意义，新能源汽车在过去几年里取得了长足的进步。在这一过程中，更多的注意力集中在商品、销售、渗透、电池技术等话题上。这是一个非常重要的话题，但是我们也应该看到，新能源汽车发展的最终目标是促进人类生存条件的可持续发展。配套设施、产业合作、政策机制除产品和市场外，都将在其中发挥至关重要的作用，这将是一个巨大的生态。围绕汽车进行，但也不仅仅是汽车行业。为了实现新能源汽车可持续发展的最终目标，所有利益相关者都应该从更长的视野和更广阔的角度加强讨论和合作，探索协同发展的方式。
下一步，我将以沃尔沃汽车为切入点，分享一些我们的进步与思考，抛砖引玉，与大家一起探讨。
在可持续领域，沃尔沃车辆的努力可以用三个关键字来概括：前瞻、节奏、合作。
2017年，我们率先提出了全面的电气化战略，拉开了整个汽车工业电气化转型的帷幕。接着，进一步明确了2030年成为纯电动豪华车企，2040年成为气候零负荷优秀企业的两大战略目标。而且回顾整个汽车工业的发展历史，沃尔沃汽车在可持续领域始终敢为人先。早在1945年，我们就开始使用再生产零件进行汽车生产。70年代发明的带氧传感装置的三元催化转化器，将汽车尾气中的有害物质排放减少了90多，是整个行业最杰出的可持续努力代表之一。可持续性和安全性一样，是沃尔沃汽车的两大品牌基石。
所有这些前瞻都体现了近百年来我们对环境的一贯珍视和对自然的尊重。体现了我们用科技创造美好生活的愿景。假设前瞻是A面，那么节奏就是沃尔沃可持续发展努力的B面，两者紧密相连。在2021年，我们完成了所有车型的电气化，并于2022年正式发布了全新的纯电动旗舰SUV沃尔沃EX90，开启了我们电气化转型的新时代。未来，沃尔沃每年都会出现全新的纯电动产品。保持节奏的核心是务实和理性的态度。近年来，新能源汽车备受关注，发展历程大开大合。我们越是这样，就越应该保持清醒的头脑，遵循基本的商业规律。新能源汽车的发展不会一蹴而就，但还是要有一些长期的态度。流水不争第一，争的是滔滔不绝。
合作，是沃尔沃汽车可持续发展的背景。到2025年，我们的中短期目标是在每辆车的整个生命周期中减少40%的碳排放，并减少整个价值链中的二氧化碳排放。这个目标包括整个价值链，从R&D，生产，物流到销售。其中，充分整合上下游合作伙伴形成合力尤为关键。2021年，我们推出了中国汽车行业第一个可持续发展科技日，搭建了一个与供应商合作伙伴高效沟通的平台。我们还在以中国为核心的整个亚太地区推出了“2025年100%可再生资源行动”，鼓励和促进供应商在2025年前应用可再生资源。
各有各的美丽，美丽的美丽，美丽与共，这是可持续发展的必然途径。回首这些进展，最核心的感受就是可持续发展所需的高效系统能力。在此前结束的“两会”中，李书福董事长还提到，新能源汽车正围绕绿色、环保、节能和可持续性，实现整个生态系统的建设。从沃尔沃的实践来看，除了前面提到的上下游合作机制的建立，如何在全球范围内建立企业的整体可持续战略，如何在新能源汽车周围形成有效的合作模式，也是关键组成部分。
从企业内部来看，要实现真正的可持续性，不仅仅是电气化产品和技术的创新，更要注重材料的回收利用、电池梯次利用和再生产，减少生产过程中的浪费。只有这样，才能产生一个完整的可持续战略。
2040年沃尔沃车辆的目标涵盖了三个部分:气候零负荷、循环经济和商业伦理和责任。三者相互补充，相互促进，形成一个完整的战略体系。而且从整个行业的角度来看，可持续系统的建设也十分重要。我给大家列出一对数字。我们之前测试过一个纯电动产品的全生命周期碳排放。全球平均碳排放量为54吨，与同燃油版的碳排放优势相比并不明显。但是在以风力发电为主的市场，这个数字是27吨。同样的商品，同样的技术，不同的能源结构，碳排放的结果尤其不同。能源结构不仅涉及绿色电力供应、V2G技术标准化和兼容性等实际问题，还涉及到更广泛的话题，如基础设施建设、政策法规推进、跨领域合作加强、消费者认知提升等。这类挑战与新能源产品的发展同样关键，对我们实现可持续发展的最终目标缺一不可，需要全社会各界的共同努力。
这里我也想从沃尔沃自己的实践和思考出发，着眼于构建可持续生态模式的最终目标，提出一些建议。
首先，建议尽早建立全生命周期碳排放核算标准体系。
应从全生命周期的角度衡量汽车产品的碳排放，引导企业优化产品结构和技术创新，同时鼓励企业参与充电运营和废旧汽车回收利用，从而更准确地评估汽车产品的碳排放，促进绿色环保理念的进一步发展。
二是加快充电基础设施建设，优化布局。
中国充电设施总体规模快速增长，但仍面临充电设施发展不平衡、激励机制不足等问题。建议为各种情况下的充电全覆盖提供政策和布局指导，增加激励充电设施的技术研发，为有序充电的智能充电设施提供优惠政策，加快电力交换和大功率充电设施建设，完善现有充电设施的维护和改造。
三是推进车网互动试点，促进削峰填谷，支持整个电力行业的碳排放减少，这就需要引导全社会积极消费绿色电力的共识。从产业合作的角度建立有效的合作机制，试点推进产业化。
而且以上这些建议我也很清楚地表现出来，那就是必须用系统的思维去思考和促进新能源汽车的发展。
最后，衷心祝愿各界人士齐心协力，围绕新能源汽车的可持续发展形成合力，为汽车产业更好的发展做出应有的贡献，实现国家双碳目标，为全社会绿色环保做出应有的贡献。
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