运费低迷！到底是谁动了货运司机的“奶酪”？
很难找到合适的货源，但很难找到。油价上涨，成本上涨...最近货运司机一直在抱怨，成本上涨。他们跑一趟赚不到钱，却被迫谋生，不得不跑。到底是什么原因导致运费只跌没涨？什么原因导致货运行业运价低？中国物流与采购联合会副会长贺登在第三届现代物流智库论坛上一针见血地指出，公路货运市场的成本和运价是“车多货少”的核心。、供过于求。
根据经济学的根本原因：汽车多货少货 供大于求
近日，根据中国物流与采购联合会近日发布的《2022年货车司机就业状况调查报告》(以下简称《报告》)调查数据，70.39%的货运司机表示，2022年货运价格总体上较去年有所下降，主要是受货运需求不足、货运能力供过于求的影响，降低了市场整体运价。只有4%左右的货运司机报告说，2022年的运价比上年有所上涨。货运市场汽车多货少，供大于求的供需关系是造成运价低的主要原因。对于这一点，贺登只提出了一些建议，包括车辆供应的规范化。贺登才说：“一方面加快非标车辆的淘汰，禁止非法改装车辆上路，提高存量资源。另一方面，通过提高购买车辆的首付标准，避免“零首付”，可以缓解增量资源进入市场的发展。”
价格低迷的三个主要原因：油价上涨，车辆过剩，货源不足
贺登才强调，道路运价和成本问题是关系到稳定增长、稳定物价、稳定就业和高质量发展的重大问题。报告重点分析总结了运价持续低迷的主要原因。油价上涨、车辆过剩、货源不足是运价持续低迷的主要原因，排名前三。
报告指出，运价变化的主要原因：一是油价上涨成为最大成本推手。2022年69.01%的货运司机体现了运价变化的主要原因。油价上涨，运价没有相应上涨甚至下跌，严重影响了驾驶员的收益。如果按照燃油成本占物流行业运输总成本的30%来计算，2022年平均油价将上涨约30%，总运输成本将上涨约10%。由于大多数企业签订运输合同不涉及油价联动条款，运输企业、个人司机在供大于求的市场环境下缺乏议价权。第二，车辆过剩加剧了市场低价竞争，61.93%的货运司机因车辆过剩而反映2022年运价变化的主要原因。第三，货源不足以降低整体价格。货运司机60.39%的运价变化主要是由于货源不足。上述三个原因是运价变化的主要原因。另外，大约40%的货运司机表现出货主、公司和中介压低价格的问题，但根本原因仍是市场供大于求导致价格下跌。
随着货运行业人员的不断增加，竞争越来越激烈。一些新入行人员收入不确定，因为他们没有稳定的货源和渠道。为了缓解还款压力，尽快还清欠款，一些货运司机不惜低价运输跑车，造成恶性竞争。这种“内卷”也让运费难以抬头。
奶酪还在， 春天终将到来
在市场经济时代，竞争永远是保持经济活跃的引擎，无论哪一行，都遵循适者生存的自然规律。货运是一个竞争激烈的行业，市场大，容量大，无法垄断。如果你不运气，别人会跑，但是当运价达到一定的临界点时，就会开始反弹。虽然“马达一响，金万两，轮换，钱串”的时代已经过去，但我们必须有理由相信，随着我国基础设施的兴起，住房需求的释放，大制造、大消费等需求的跟上，经历了目前“低运费”的寒冬，道路货运行业的春天一定会很快到来。
很难找到合适的货源，但很难找到。油价上涨，成本上涨...最近货运司机一直在抱怨，成本上涨。他们跑一趟赚不到钱，却被迫谋生，不得不跑。到底是什么原因导致运费只跌没涨？什么原因导致货运行业运价低？中国物流与采购联合会副会长贺登在第三届现代物流智库论坛上一针见血地指出，公路货运市场的成本和运价是“车多货少”的核心。、供过于求。
根据经济学的根本原因：汽车多货少货 供大于求
近日，根据中国物流与采购联合会近日发布的《2022年货车司机就业状况调查报告》(以下简称《报告》)调查数据，70.39%的货运司机表示，2022年货运价格总体上较去年有所下降，主要是受货运需求不足、货运能力供过于求的影响，降低了市场整体运价。只有4%左右的货运司机报告说，2022年的运价比上年有所上涨。货运市场汽车多货少，供大于求的供需关系是造成运价低的主要原因。对于这一点，贺登只提出了一些建议，包括车辆供应的规范化。贺登才说：“一方面加快非标车辆的淘汰，禁止非法改装车辆上路，提高存量资源。另一方面，通过提高购买车辆的首付标准，避免“零首付”，可以缓解增量资源进入市场的发展。”
价格低迷的三个主要原因：油价上涨，车辆过剩，货源不足
贺登才强调，道路运价和成本问题是关系到稳定增长、稳定物价、稳定就业和高质量发展的重大问题。报告重点分析总结了运价持续低迷的主要原因。油价上涨、车辆过剩、货源不足是运价持续低迷的主要原因，排名前三。
报告指出，运价变化的主要原因：一是油价上涨成为最大成本推手。2022年69.01%的货运司机体现了运价变化的主要原因。油价上涨，运价没有相应上涨甚至下跌，严重影响了驾驶员的收益。如果按照燃油成本占物流行业运输总成本的30%来计算，2022年平均油价将上涨约30%，总运输成本将上涨约10%。由于大多数企业签订运输合同不涉及油价联动条款，运输企业、个人司机在供大于求的市场环境下缺乏议价权。第二，车辆过剩加剧了市场低价竞争，61.93%的货运司机因车辆过剩而反映2022年运价变化的主要原因。第三，货源不足以降低整体价格。货运司机60.39%的运价变化主要是由于货源不足。上述三个原因是运价变化的主要原因。另外，大约40%的货运司机表现出货主、公司和中介压低价格的问题，但根本原因仍是市场供大于求导致价格下跌。
随着货运行业人员的不断增加，竞争越来越激烈。一些新入行人员收入不确定，因为他们没有稳定的货源和渠道。为了缓解还款压力，尽快还清欠款，一些货运司机不惜低价运输跑车，造成恶性竞争。这种“内卷”也让运费难以抬头。
奶酪还在， 春天终将到来
在市场经济时代，竞争永远是保持经济活跃的引擎，无论哪一行，都遵循适者生存的自然规律。货运是一个竞争激烈的行业，市场大，容量大，无法垄断。如果你不运气，别人会跑，但是当运价达到一定的临界点时，就会开始反弹。虽然“马达一响，金万两，轮换，钱串”的时代已经过去，但我们必须有理由相信，随着我国基础设施的兴起，住房需求的释放，大制造、大消费等需求的跟上，经历了目前“低运费”的寒冬，道路货运行业的春天一定会很快到来。
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