看不下去，所以也来个车主发声吧

有感于今日大面积的什么车主声明，感觉其他极氪车主也该出手了，虽然这种本来是小事而且大家都忙，但我是实在看不下去了，太多负面的东西放大化了。这份声明接近500个人，22款之前的极氪一共卖了才不到10万车，还有人能天南海北找齐全国各地这么多人一起出声明，佩服佩服，不过要补贴要闹大你们就实名一下啊。不管你们是不是真的车主，轮胎反馈真实车辆问题我不说话，并且感谢提醒，但是目前的无脑黑以及巨婴行为，我看不惯。你有发声权，我也有发声权，大家各说各的吧。我只希望中国的新能源车被淘汰在技术上而不是被黑上。

1、座椅问题，23款确实比22款舒服，23款塌陷问题目前没有人说起，22款看网上吵得很厉害，我没长久使用，没权说啥，如果影响到正常使用和安全，极氪应该出面处理，我支持维权，如果只是不好看，那我觉得没啥义务处理；

2、老车主补偿问题，我觉得应该按照购买合同，契约精神，白纸黑字，写了的该给给，没写的不给也正常。给是情分，不给是本分。权利义务往往对等。如果新车有优惠老车主就要补偿，那么对等的新车涨价老车主就有补差价的义务了。关键不管油车电车，新车优惠降价都会有，21年下半年奔驰S是加价10万多，22年上半年就优惠10万，这20万奔驰也得退还老车主么？

3、车辆外观内饰，仁者见仁智者见智，萝卜青菜给有所爱。有些人非要跟特斯拉的3和Y比价格，这车身尺寸大小不是一个级别，然后内饰非得说特斯拉极简风，设计我不说，但是极简风还得看用料，真正的极简风是设计极简，用料可不减，房子装修极简风有可能比所谓的欧式豪装还要贵的。一个凯美瑞，一个卡罗拉，然后整天叫着卡罗拉便宜，凯美瑞太贵，这个压根就不应该比。

4、车机，说反应慢的目前还好可以接受，但是确实没有特斯拉顺滑。目前就是用手机蓝牙情况下，靠近车门时常没反应，要打开软件几秒后才能感应到才能开门，解决方案就是用物理钥匙或者卡片，或者上车提前打开手机，我觉得都不是大问题。我是丰田系油混换过来的，界面设计的话用着用着就习惯了。然后我想说的是，智能驾驶未来几年是做不到完全自主驾驶上路的，就算上路应该也轮不到特斯拉，因为国家不可能把精准地图给特斯拉，就像把衣服脱光给外人看，没有精准地图就没有完全的自动驾驶。还有，涉及军工等重要单位，特斯拉可是开不进去的。目前没有必要为自动驾驶去买单，巡航辅助等可以比较下。极氪有车机问题，特斯拉也会有（雨天关不上车、行驶中黑屏等），平时玩个手机或者pad，说不准有那么一刻卡了一下或者死机了一下，车机还要经历高温等恶劣环境，确实是个难题。真正要担心的是，所有的电车车机，我要用十年的车，未来会不会像手机一样三四年后会变卡，然后影响驾驶选项设置。我一直在疑惑，为啥不能出一辆车机够用像比较传统油车的车机，就把动力系统的三电做做好的一辆电车。

5、驾驶感受。我是中年人了，需求是舒适、大气、奶爸、纯电，我选的是机械悬挂单电机。（1）悬挂：我买之前特地对比试了下，小坑洼，空气悬挂胜很多，相当丝滑，确实像坐船，轻微的起起伏伏；机械悬挂就有点路面反馈了，当然也不差，至少是这个价位该有的水准。对于大起伏，印象比较深的是一个比较高的减速带，空气悬挂就是“咣当”一下，硬邦邦，吓了我一跳，机械悬挂反而没这么吓人，但也是有大的震动的；（2）单电机：单电机地板电，后备箱就翻江倒海了，双电机我头晕，还有我注重续航，单电机省电续航远很多，按1.5升自然吸气动力的开法，可以开到13.9千瓦时每百公里（三分之一城市、三分之二国道，环境温度15-20℃，空调基本没开，最高时速80，均速27左右，无高速）。极氪操控不差，如果喜欢极致操控，特斯拉确实胜一筹（我没上过赛道，只是日常乘坐过，不是专业人士，也只是看了很多视频比较，一致性说特斯拉操控好但牺牲了舒适，人家操控好也得承认）。年轻人可以根据喜好选双电机，我要年轻10岁就能买得起百公里3秒多的车，我也肯定买，但是日常使用路上最多崩个直线，有几个下赛道的，如果你说要路上穿梭显摆操控，我鄙视你。

总体而言，这是个多元化的世界，买车是根据自己喜欢自己需要双向匹配，您觉得车不好只能说不适合您，您可以再挑选一辆适合您的，所以世界上才有这么多车商的存在让您挑选。东西不好可以不买，调侃一下可以，没必要黑，如果买了有质量问题，支持你们直接行使权利去起诉维权。