8千亿市值力压比亚迪，创始人低调的可怕，他才是车圈扛把子

来源丨胡华成（微信号：huachenghu）

作者丨胡华成

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2020年，新能源汽车行业彻底嗨了，简直到了一种“群魔乱舞”的地步。

无数机构看空的特斯拉通过强势的股价表现，粉碎了做空机构的阴谋，成为了全球历史上市值最高的汽车公司，几乎相当于其他所有的汽车企业市值加起来。因此，汽车行业应该被分为特斯拉和其他两个分类。

不过特斯拉也并不是唯一的受益股，国内的新能源行业也彻底嗨了，蔚来汽车首当其冲，市值一度冲破了900亿美元大关。截止北京时间1月30日收盘，蔚来汽车市值依然高达894亿美元（折合人民币5744亿元）。

尽管蔚来汽车市值已经很高，但是比亚迪依然以7067亿元成为新能源汽车整车行业的龙头老大。

在此，需要注意的是比亚迪只是国内整车行业的老大，并不是整个新能源行业的老大。因为真正的老大是特斯拉的电池御用供应商宁德时代，目前市值8249亿元。有网友调侃道：“原来卖车的搞不过卖电池的”。

而这家公司的创始人曾毓群很多人都没听过，甚至不少人不知道他的名字的读音（毓，yu，四声）。

曾毓群何许人也？

曾毓群的创业故事就是60年代穷人翻身的经典案例，那个时候改变命运的机会只有读书。

曾毓群出生于1968年，福建宁德人。在他就读宁德一中的时候，成绩一直稳居年级前五名。

1985年，在稳定的发挥下，17岁的曾毓群考上了上海交大。大学毕业后，他并没有急着工作，而是又分别在华南理工和中科院读了硕士和博士。

在中科院读博期间，他就对电池研究产生了巨大的兴趣，并且认为这个行业定有非常大的未来，因此，发表了10多篇相关论文。
 

博士毕业之后，有国企抛出橄榄枝，给出丰厚福利。曾毓群拒绝了，而是跑到了东莞，进入了一家美资工厂新科磁电厂。这家工厂供应了当时全球70%以上的硬盘磁头，年营收可以达到10亿美元，这在当时绝对是一家大厂了。

作为一个技术人员，曾毓群凭借着出众的技术研发能力，31岁就被提拔到了技术总监的位置，打破了最年轻的纪录。

1999年，这家工厂的执行总裁梁少康准备辞职创业，而曾毓群就成为了梁少康的最佳合伙人选。此外又联合了提拔曾毓群的陈棠华，三人开始创业，成立了Amperex Technology Limited，简称ATL，主营MP3、手机的锂电池业务。

公司成立之后，没有核心技术怎么办？如果自己研发的话，会耗费大量的时间，而且不一定能成，这是非常冒险的一件事。

最终他们决定直接购买专利，而贝尔实验室的电池技术最先进、最权威，因此就花了100万美元从这里购买了专利授权。

本以为可以大干一场的几个人，没想到贝尔的电池配方并不成熟，充电之后，电池会鼓包。相信大家使用过以前的手机的都知道，电池鼓包现象非常常见。

没有办法的曾毓群只能拿出自己曾经的试验精神一项数据一项地测试，经过了将近两年的试验，终于造出了不那么轻易鼓包的电池，而且实现了量产。

而有的人可能会在这一步就创业失败了，因为自认倒霉，买到了不成熟的技术而已。

曾毓群技术改变世界

由于曾毓群研发出来的锂电池不仅仅不容易鼓包，而且电池容量还是其他电池的两倍，因此拿到了苹果持续不断的大订单。多年来苹果的iPod、iPad的电池都是ATL公司供应的。

只是在ATL的发展过程中，几位创始人的股权被持续稀释，最终丧失掉了公司的控股权。日本TDK公司成为了ATL的控股股东。

换句话说，创业多年，一家由中国人在中国土地上建造起来的电池大厂竟然成为了一家日本企业。最终导致了曾毓群的彻底退出，并且在2011年创立了宁德时代，英文名字为China Amperex Technology Limited（简称：CATL）。

从公司英文名字上看，CATL与ATL非常相似，只是在前面加了一个China，曾毓群可能想用这个方法将两家公司区分开来。当然也显示出了一部分的个人情怀。

由于CATL在创立之初吸纳了大批ATL公司的核心技术骨干，因为在技术上并不比ATL落后。

只是这一次CATL并不满足于手机电池，而是关注到了更加赚钱的汽车电池。公司成立一年之后，CATL就拿到了同样看重新能源汽车行业的宝马公司的订单。

不过想要完成宝马的订单并不容易，在技术要求上，宝马就提出了800页的要求。尽管要求苛刻，CATL也愿意努力拿下这一单。

事实证明，正是因为宝马的严苛要求，倒逼CATL技术快速进步，跻身世界电池大厂前几名。

到了2015年，国内对于新能源行业的大补贴，让宁德时代迅速崛起，一举成为国内电池行业的龙头。

不过宁德时代质的飞跃还是来自于跟特斯拉的签约，伴随着特斯拉上海超级工厂的量产开始，CATL的电池出货量将大大增加，股价也开始起飞。

整个2020年，CATL市值暴增300%，最高突破了9000亿元大关。这也让持有24.53%股权的曾毓群一年之内身家暴涨超过1000亿元。

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