滴滴的一小步,中国的一大步

2020-06-29

作者:标本鸟

来源:财经早餐


1925年,一辆安装着无线电接收设备的改装车从纽约的百老汇开到第五大道,车上空无一人。


这是世界首次“无人”与“汽车”概念的融合,这辆车也因此被称为“美国奇迹”(American Wonder)。


而“自动驾驶”发展至今,显然不仅仅局限于视觉上的“车上无人”。


就在刚刚过去的6月27日,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户在APP上报名审核通过后,能在包含汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域在内的测试道路上免费体验自动驾驶服务。


通过图灵测试的汽车


如何区别人与机器?


“计算机科学之父”图灵发明了一种测试方式:让人类裁判同时与人和机器互动,并辨别与自己互动的究竟是人还是机器。


就在6月27日的央视直播间,记者蒙着眼体验了由“驾驶员”和“自动驾驶”分别主导的两趟行程,结果是——“感觉两次差不多”。


当然,这两次体验远远达不到“测试”的精度,但至少说明:自动驾驶对人类司机进行替代,在某些特定的环境中是可能的。


这也被认为是我国自动驾驶迈向“L4等级”的重要一步。


国际自动机工程师学会将“自动驾驶技术”明确划分为L0-L5六个等级。



L3到L4之间,这是我国“自动驾驶”目前所处的阶段。


从L3到L4,虽然只差一级,但有巨大的鸿沟需要跨越。


在L3自动驾驶中,驾驶员是必不可少的,当特定执行区域(ODD)中出现自动驾驶系统无法处理的状况,驾驶员需要手动控制;而在L4自动驾驶中,特定执行区域(ODD)内完全不需要驾驶员介入操作,车辆也能维持在安全的驾驶状态——这也正是滴滴发力的目标。


6月20日,北汽集团与滴滴自动驾驶公司签署战略合作框架协议,双方合作重点是“L4级以上自动驾驶、智能出行等领域”,将共同研发高级别自动驾驶定制车型,推动自动驾驶技术在中国产业化落地。


一周之后,一批配有Velodyne64线激光雷达、多个高清摄像头以及双GPS定位系统的汽车通过了最初级的“图灵测试”,承载着双方美好的合作愿景,缓缓驶向未来。


用车更灵活、区域更全面


近年来,国内已有数十个城市开展了自动驾驶道路测试。北京为13家企业的77辆自动驾驶车辆发放自动驾驶测试牌照,而上海则向20家企业颁发道路测试和示范应用牌照78张。


“自动驾驶载人”领域显然比“自动驾驶”对车辆的要求更高。


不过,滴滴出行的这次尝试也并非“自动驾驶载人”在国内的首次启动。


2019年11月6日,河北沧州自动驾驶可载人测试路网正式开放,主要范围为沧州经济开发区,里程超100公里,百度旗下的robotaxi在道路上留下“自动驾驶载人”第一道车辙;2020年5月14日,沧州的测试路网延伸至主城区,类型也扩充至道路、快速路及国道等,里程数翻倍。


长沙则在2020年4月就面向全体市民开放了数十辆自动驾驶出租车,市民可以在指定站点通过手机叫车,启动自动驾驶之旅。开放的打车范围约130平方公里,路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等多维度实用生活场景。


滴滴出行在此前的基础上进一步提升了用车灵活性,不再要求乘客在指定站点上下车,而是在事先通过计算,判断该单的路线是否适合由自动驾驶车辆处理,如果在自动驾驶的处理范围之内,则将订单发送给自动驾驶车辆。


另外,在北京、广州、武汉等多个城市,都已开启不同程度的载人测试。


5G+北斗,助力全球领先


根据LMC的预测:到2025年,全球自动驾驶的车辆将达到100万辆,而到2050年,则将达到6800万辆。



2020年尽管受公共卫生事件的影响,全球自动驾驶市场依然热度不减。


6月19日,奔驰宣布暂停与宝马合作的高级别自动驾驶技术的研发,但仅仅一周之后,又立刻宣布与英伟达合作开发车载计算平台;6月25日,亚马逊发布公告称将斥资超12亿美元收购自动驾驶公司Zoox;另外,据传英特尔正处于收购全球驾驶导航公司Moovit的最后关键阶段,收购金额将达到10亿。


那么,在火热的市场中,中国地位如何?


从2015年起,作为自动驾驶行业最客观公开的量化评价标准的加州车管所(DMV)每年都会出具一份报告,而最新的《2019 年年度自动驾驶接管报告》显示:百度超越Waymo勇夺榜首。



可以看到,中国的百度、小马智行、Auto X、Plus自动驾驶水平居于世界第一梯队,尤其是从去年的第七名一跃坐上了头把交椅的百度,无疑代表了自动驾驶领域的中国力量。


在经历了“1G落后、2G追随、3G突破、4G同步”后,5G时代出现了“中国引领”的趋势。而5G最容易落地的方向之一就是车联网与智能汽车,在高传输速度下,道路分级、车路互通等场景均指日可待。


在此基础上,辅以北斗导航卫星的高精度定位、厘米级导航、授时、地基增强等多种功能,自动驾驶领域L4级的超高度自动驾驶,甚至更进一步、L5级全自动驾驶的落地,都将由想象照进现实。


滴滴出行的CEO程维表示:自动驾驶从技术成熟,商业成熟到法规成熟,至少还需要做十年持续投入的计划,但方向是明确而坚定的。


将至已至,未来已来,你准备好了吗?


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