消失300天后，许家印最后一颗雷爆了！

许家印最后的希望没了。

恒大汽车被认为是许家印最后的希望，在许家印消失的300多天里，恒大汽车频繁登上热搜。
 

恒大汽车还能走上正轨吗？在各种猜测的声音中，7月28日，恒大汽车发公告称，旗下两家子公司被债权人申请破产重整，该行为或对公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。
 

一切似乎将要尘埃落定，恒大汽车难逃早已注定的命运。

逃不了，恒大汽车欠的钱终究要还
 

成立5年的恒大汽车，截至目前一共亏损了1000多亿。虽然恒大汽车多次传出融资的消息，但最后都无疾而终，债权人早已经失去耐心。
 

7月28日，恒大汽车发公告称，旗下两家子公司被债权人申请破产重整。
 

这两家公司分别是恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司，前者的注册资本为25亿元，后者为50亿元。
 

其中，恒大新能源汽车（广东）有限公司主要从事汽车零部件及配件制造、技术进出口、货物进出口等业务。恒大智能汽车（广东）有限公司则主要从事机械技术推广服务、机械技术咨询、交流服务等业务。
 

债权人希望通过破产重整拿回自己的资金。
 

不过即便进行了破产重整，也不意味所有债权人都能拿回资金。在破产重整的清偿过程中，会优先考虑员工工资、社会保险费用等劳动债权，其次是国家税收债权，最后才是普通债权。
 

如果是普通债权人，有可能无法回收自己的债权，到时候真的只能自认倒霉。即便是优先的债权人，也可能需要经历漫长的等待才能收回自己的债权。
 

这些千千万万的债权人真的要被许家印坑死。
 

完全可以理解这些债权人要求恒大汽车破产重整的决定，因为随着时间推移，恒大汽车的财务状况可能会再一步恶化，现在亏损了1000多亿，谁能预测再过一年会不会又爆出债务呢？到时候，可能一点资金都收不回来。
 

另外，如果重整计划无法实施或未获得债权人、法院等相关方的批准，相关公司可能会进入破产清算程序。
 

如果真的走到这一步，那就意味恒大汽车离死亡不远了。

 

许家印早在5年前就为恒大汽车埋下了雷
 

许家印带着做房地产行业的思维去做汽车产业。
 

在早期，许家印为恒大汽车疯狂买买买。比如，恒大收购了瑞典电动汽车公司NEVS、英国Protean及荷兰e-Traction等多家国际知名企业。

同时，恒大还购买了本特勒的纯电动车3.0电动底盘等先进技术，与科尼赛克等顶级汽车制造商合作，生产小批量的世界超顶级汽车。
 

这种疯狂买资产的思路，在早期确实为恒大汽车打响了招牌。起码从股市上看，有人在为恒大汽车买账，2021年2月，恒大一辆车都没卖出，但市值已超过6000多亿港币。
 

随着恒大集团暴雷，恒大汽车这一套终究无法运转。很多人开始醒悟，这不过是许家印以造车为载体的金融运作而已，企图通过豪华的造车概念推动市值暴涨，然后套现。
 

所以车卖不卖得出去未必是最重要的，更重要的是，股价要涨。目前，恒大汽车股价已经从2021年巅峰的72港元跌至0.32港元。
 

在许家印顺风局的时候，很多人因许家印和恒大的形象而选择买恒大汽车的股票或者车子，但随着许家印和恒大双双陷入债务泥潭，无论投资者还是消费者都将会离恒大汽车而去。
 

早前有消息称，小米会为恒大汽车提供融资，但恒大汽车背后的许家印早已经劣迹斑斑，小米怎么会趟这浑水？
 

对恒大汽车情有独钟的中东土豪，曾经有意投资恒大汽车。2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资。
 

然而，这笔投资是有条件的，它要求恒大汽车不能出现重大不利影响事件。后续大家也都知道，许家印等高管被抓以及中国恒大被清盘，种种的负面信息让这笔投资戛然终止。
 

除此之外，今年5月，恒大汽车再发公告称，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方政府要求退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
 

所以，企业家还是要有良心，为了金钱不断突破底线，在落难的时候，没人会愿意伸出援手。
 

新能源汽车市场竞争激烈，跨界造车很难
 

新能源汽车这几年发展迅速，在国内的渗透率已经超过60%。
 

想跨界造车获得成功，运气、资金和实力一点都少不了。
 

在2018年到2023年，新能源车企倒了几百家，数据显示2018年国内新能源车企数量超过了487家。到了2023年，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。
 

曾经名噪一时的高合汽车在2024年初被迫宣布停工停产六个月，连员工工资都已经支付不起。
 

没有真本事在这个市场很难撑下去。
 

深陷债务危机想通过造车翻身的不只有许家印还有贾跃亭。这么多年，贾跃亭在造车领域投了500多亿，但截止至2024年3月份，竟然只交付了11辆FF91。
 

目前，跨界造新能源汽车获得成功的人，雷军算一个。
 

雷军和许家印和贾跃亭有很大的不同。
 

首先，小米不缺钱。雷军不是在自己负债累累的时候选择造车的。
 

早在3年前，雷军宣布开始造车之初，他就把钱准备足了，计划拿出100亿美元来造车。这是全资模式，他不像许家印一样要动用高杠杆去造车。
 

其次，雷军的形象要比许家印和贾跃亭的形象好太多，而且粉丝数量巨大，这为小米汽车提供了无数的潜在买家。
 

在今年一季度，小米SU7系列锁单量达88063辆，订单数量大增。在汽车业务和其他业务的合力之下，小米集团2024年一季度营收755亿元，同比增长27%；经调整净利润达65亿元，同比增长100.8%。
 

运势已去，想在下坡路通过造车翻身几乎没有可能。相反，鸿运当头，才能靠实力和运气拿下新能源汽车的一席之地。
 

在恒大爆出3万亿债务之时，在许家印妻子卷资跑路那一刻开始，其实就已经注定了恒大汽车的命运，而造车也根本救不了许家印。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com