中国机场报告:最大机场堪比三个梵蒂冈，最小机场只有一个城市。

mainlandChina共有254个机场，到2025年将增加到270个机场，但区间差异很大。在最繁忙的机场和最冷清的机场之间，交通流量会相差一万倍。

文｜翟芳雪

编辑｜王静仪

有多少机场在中国？

根据《2022年全国民用运输机场生产统计公报》，2022年，中国大陆共有254个运输机场(不含港澳台)。

在这些机场中，每年有18个机场吞吐量超过1000人次，200万-1000人次有30个机场，200人次以内有206个机场。

这254个机场有很大的不同——虽然大型机场的数量至少占7%，但乘客的吞吐量最大，占全国的52.8%。；中型机场水平居中，吞吐量达到12%，吞吐量达到33.3%；全国200多个小型机场，占80%以上，吞吐量仅占13.8%。

《财经》注意到，在最忙碌的机场和最冷清的机场之间，人流量将差一万倍。2022年，广州白云机场是中国最繁忙的机场，跌幅26.6627万，乘客吞吐量2610.9997；但是7个机场的年吞吐量不超过2600人，平均每天不到7人。

与三个梵蒂冈相比，上海浦东机场占地面积更大，机场内部甚至还有轨道交通连接；而且大连长海大长山岛机场，使用一架可容纳8人的客机，只航运一个城市。

浦东机场 图/IC

西南和西北有很多分支机场。在人口稀少、地形复杂的地区，单个机场投资约10亿元，只相当于建设20多公里高速公路或10多公里高速铁路，但建成后可开通全国或全球航道。根据民航局的数据，2022年塔什库尔干红其拉甫机场、日本定日机场、山南隆子机场的吞吐量不超过100人，全年共有两架飞机起降。

中国最大的机场是谁？哪个机场最小？哪个机场成本最高？这里是《财经》整理的中国机场报告。

中国最大的机场是谁？

对机场而言，“大”有两层含义。一是载人载货量大，二是占地面积大。谈到载人载货量，北京首都国际机场长期以来都是当仁不让的冠军。

位于北京市朝阳区的北京首都国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一，是环渤海国际航空货运枢纽组成员，也是世界超大型机场。

从1978年至2018年，每年，北京首都国际机场的旅客吞吐量由103人增加到1亿100人，在亚洲排名第一，世界排名第二。

受疫情影响，以及大兴机场的分流，2022年北京首都国际机场载货量严重下降。

到2019年，北京首都国际机场旅客吞吐量为1270.33人，为12.7%。；货物吞吐量98.87万吨，是2019年的50.6%；2019年起落架次为15.76万架次，为26.5%，分别位居中国第11位，第4位，第10位。

广州白云机场在2020年后的三年里，独享广州航空资源，超过了北京首都国际机场，实现了三连冠的客流。

2022年，白云机场飞机起降26.6627万架次，乘客吞吐2610.9997次，连续三年位居全国第一；货物吞吐188.4559万吨，位居全国第二。在此之前的2020年，白云机场拥有4376.8人，一度位居世界第一。

而且提到占地面积大，相信上海浦东国际机场的名字，会让许多赶时间的旅客心有余悸。

今年六月，名字#浦东机场将治愈喜欢踩时间点的人。#话题冲到微博热搜。尤其是著名的H登机口，乘客需要在机场乘坐轨道交通工具才能到达，可见距离。

根据官网2019年9月的信息，浦东机场拥有两座航站楼和一座卫星厅，总建筑面积145.6万平方米，是中国大陆最大的机场。——梵蒂冈这个弱国的面积是44万平方米，而浦东机场的面积是它的三倍多。

梵蒂冈全景 图/IC

截至2016年底，浦东机场已吸引37家航空公司运营全货机业务，全货机航运31个国家，航运点112个。

2022年，上海浦东国际机场旅客吞吐量为1417.84人次，货运吞吐量为311.72万吨，起落架次为20.44万次。，每个人都在中国排名第八，第一，第四。

最小的机场，只有一个城市航运。

哪里是中国大陆最小的机场？目光移向东北，位于辽宁省大连市长海县。

长海大长山岛机场，简称“长海机场”，位于大连市长海县大长山岛杨家村飞行街，三面靠海。它建于1987年，是中国第一个县级机场，也是中国最小的民航机场(不含港澳台)。

截至2020年8月，长海机场航站楼面积844平方米，民航站楼面积2个B类，只有一条800米长的跑道。与上述最大机场相比，长海机场面积仅为浦东机场的0.058%。

长海机场的通信、导航、气候、安检等各种基本助航和安全保障设施虽然面积小，但应有尽有。

长海机场来往大连的航道只有一条，通常每天有6次航班，单次航行时间为30分钟，票价为160元。赛斯纳208B飞机执行，载人8人，巡航速度为每小时270公里，航道飞行高度为1200-1500米。

《财经》发现，携程旅游等第三方购票软件并不支持机票购买。如果想感受最小机场8人的客机航行，乘客需要通过微信查询“长海机场服务号”，获取航班信息并订票。假如是从大连飞到长海，乘客甚至可以“先飞后付”。

由于人口稀缺，长海机场的主要客户群体是岛民，机场的客流量注定不高。2022年吞吐量为2765人，2021年为164人。

东极机场位于黑龙江省佳木斯市抚远市浓桥镇，是中国最东端的机场，也是网络评价中最冷清的机场之一。

2011年开始建设抚远东极机场，2014年正式航运。航站楼占地约4107平方米，有4个C类机位和2500米长的跑道。

目前抚远东极机场一天只有两趟出港航班，可以直接通往哈尔滨和佳木斯。人少的时候，东极机场每天只有一趟出港航班飞往哈尔滨。当飞机一起飞行时，机场工作人员会“下班”。

虽然航班很少，但东极机场的人流量仍然比长海机场多。2020年，抚远东极机场共完成旅客吞吐量2.1693人次，货运吞吐量0吨，飞机起降374人次。另外，由于东极机场靠近俄罗斯，它在很多方面都有重要意义。

还有很多支线机场，比如长海机场和东极机场。根据《财经》航班管家的数据，上周有172个支线机场在中国运营，占中国机场总数的69.9%，覆盖中国28个省/市/自治区，涉及166个城市。目前只有北京、天津、上海没有支线机场；西南和西北有更多的支线机场，在人口稀少、地形复杂的地区有更多的支线机场。

在这些支线机场中，新疆伊宁起落架次周排名第一，进出港509架次，约为北京首都国际机场的1/40。不难看出，与一线城市的主线机场相比，支线机场的运营量仍然存在很大差距。

中国最昂贵的机场是谁？

一提到中国最昂贵的机场，许多人的第一反应就是“网红机场”——北京大兴国际机场，声势浩大，时尚现代。

目前，北京大兴国际机场是世界上最大的新建机场。机场规划了四纵两横六条民用跑道。在此期间，建设了三纵一横四条跑道和268个停机位。机场在国际和中国创造了40多个项目，13个关键建设指标达到世界一流。

大兴机场民航部分投资1167亿元，市政配套投资3000多亿元，总投资4500亿元，是mainlandChina最昂贵的机场。内部，大牌免税店，各式各样的美食店，甚至书店都是一应俱全，成为新的购物打卡热门景点。

大兴机场是内地最昂贵的机场，如果算上港澳台，香港机场将成为第一。一九九八年，香港国际机场以200亿美元的高成本创下吉尼斯纪录。香港国际机场不仅是中国造价最高的机场，也是世界上造价最高的机场，因为围海造陆、机场系统复杂、租金人工成本高。

北京大兴国际机场 图/IC

香港国际机场位于中华人民共和国香港特别行政区新界大屿山赤角。它是世界上最繁忙的机场之一，拥有4F级民用国际机场。全球100多家航空公司在这里运营，货运量连续18年位居世界第一。

根据香港机场管理局向财经提供的数据，今年7月，招待游客超过380人，环比增长14.9%，同比增长8倍；日均客流量超过12人，恢复到疫情前的60%；飞机起降24,000架次，环比增长7.4%；货运量为36.1万吨，环比增长1.7%。本月，北美、中东和欧洲主要贸易地区的货运量明显增加。

目前，香港机场仍在扩大。第三跑道工程于2016年8月1日启动，经过6年的建设，第三跑道于2022年11月25日正式启动。此外，二号客运大厦扩建、新T2客运走廊、新旅客捷运系统、行李处理系统等工厂也在建设中，预计2024年完工。

至于分支机场的成本，有业内人士指出，单个机场的投资约为10亿元，相当于建设了20多公里的高速公路或10多公里的高铁，但建成后可以开通全国或全球航道。

按照民航局的规划，到2025年，内地民用运输机场的数量将超过270个，与2022年底的254个相比，将继续增加，主要建设支线机场。

业界认同的一句话是：有10亿中国人从未坐过飞机。一是支线机场少，二是出行费用过高。例如从内蒙古呼伦贝尔飞往长沙，高峰期单程票价在2000元左右，而且常常要隔夜中转，一飞就是一天。

民航一直与经济发展密切相关。民航的养分聚集在中心城市。同时，便捷廉价的航行服务应该加快在航道网末端的小城市和居民的普及。

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