程维内部信：滴滴6年没盈利，2018年上半年净亏超40亿元

这半年，滴滴显然存活在舆论的漩涡和监管的风暴中。

前段时间，由交通运输部牵头，联合相关部门和地方部门及有关专家，对全国主要网约车、顺风车平台公司开展的安全专项检查已经启动。交通部表示，将对所有网约车平台进行整治，清退不符合要求的人车，要求平台向监管信息平台上传所有数据，制定乘客举报应急预案等。

9月5日上午，检查组最先入驻滴滴，CEO程维亲自接待，并在会上发言，表示“深刻反思、全面整改”。

程维终于说出了这番话：“滴滴运营如此大规模的移动出行业务，缺乏经验和参照，没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识，社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。”

而对于其被诟病的客服外包模式，滴滴也终于作出了表态：平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设，摒弃客服外包模式，在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。

一系列风暴过去，老对头美团的上市大幕已经徐徐拉开，而传闻下半年将开启港股上市进程的滴滴，其700亿美元（近5000亿元人民币）的预计估值却面临着重新评估的风险。

经过这次乐清事件的发酵，滴滴终于选择无限期关闭、下线顺风车业务，而不再是短暂整改，也就是说，滴滴还是没能保住这个公司业务中为数不多能为自己“赚钱”的顺风车业务。

滴滴做的一直都是烧钱的生意，但是具体的盈利状况、亏损多少，还没有发出明确上市信号的滴滴并没有明确透露过。但近日在网上流传的滴滴的财务数据显示：其在2018年上半年的净亏损高达40.4亿人民币，2017年全年亏损25亿元。

另根据全天候科技获得的资料显示，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250亿~270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿~4亿美元；而在今年3月初，滴滴本预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。

超40亿元的净亏损，当时并没有得到滴滴的置评，但这个数据还是在程维的一封内部信中得到了证实。

程维亲口承认：滴滴六年，从未盈利。

内部信中，程维形容滴滴是在高速发展的路上“踩了一脚急刹车”，他表示滴滴的好胜心盖过了初心，也承认了滴滴狂奔的发展模式早已经种下了隐患：滴滴的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标，对重大恶性个案的防控体系并不健全。

“灵魂跟不上脚步”，是程维对滴滴内部体系提升跟不上规模扩张的形容。

同时，程维宣布，滴滴升级成立了“安全指挥部”，自己任组长，柳青任副组长。

以下是程维内部信原文：

全体小桔人：

乐清事件发生十多天了。我想大家和我一样，沉浸在对生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了质疑的风暴。我很自责。一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。

下线顺风车，深夜停服，上线一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委大检查……高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。那天，我在办公区里遇到一位不认识的年轻同事。他走过来拥抱了我一下，说了句加油。心里热乎乎的，很感动。大家最近一定也很煎熬，我给大家写下这封信，让我们隔空拥抱。

这些天，我和大家一样带着痛在倾听公众和主管部门的批评、建议，内心也在反思，我们躲不过几个锥心的问题：滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行？互联网出行到底是不是一个应该存在的行业？

痛定思痛，问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。

互联网第一次开始大规模组织运送生命，被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。

但是，亲爱的同学们，痛过之后，我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业？我们是不是已经彻底丧失信心，放弃梦想，丧失了改正错误的能力？

我的内心是坚定的。让出行更美好，是我们创业出发的原点，也是每个小桔人加入公司的初心。今天的挑战正是我们要继续奋斗的方向。

我们在探索一条没人走过的路。尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。从出租车打车软件起步，我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。

每天，有2700万次司乘通话得到号码保护；有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服同学们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助；每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。

滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。

上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台，我们会坚持低毛利运营，把收入更多投入安全和体验。

我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢，最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励，每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们，我们不能轻言放弃，我们必须加倍努力。

全体小桔人，请大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起来! 放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液。需要我们夜以继日，守护生命，我们才能心安。需要大家相信我们永远不会为利润放弃安全，用户和社会才会心安。

新业态才刚刚起步，我们坚信，融合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网的透明和大数据技术，一定会让出行更安全。行胜于言，让我们用行动赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。

滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业。我们将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通，更虚心诚恳地向外界学习，听取批评建议，更快推动网约车合规进程，与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。

现在，我们正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。我任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来：

CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大化降低安全隐患；

客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位；

各业务线协同，迅速推进网约车合规方案设计与落实；

安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作；

其他各部门，在各自战线上共同努力，建设完善公司安全体系。

争分夺秒，倾尽全力。众志成城，All in 安全。

危难关头，要向每一位坚定的小桔人和你们的家人说一声感谢。我爱大家。

程维

（完）

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