上海15号线南延伸迎新突破，关键节点顺利完工

上海轨道交通15号线在2021年1月23日就已经开通初期运营，它是国内少有的一次性开通、达到最高运行等级的全自动驾驶轨交线路。这条线路北端起点是宝山区顾村镇的顾村公园站，南端终点抵达闵行区的紫竹高新区站，一路途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行共5个上海行政区，串联起9所高校和3个国家级科创园区，全长接近43公里，一共设站30座，全部为地下车站。

就在近日，上海轨道交通15号线南延伸工程土建1标迎来重要进展：西闸公路站到兰香湖路站（原规划名为紫光路站）区间的上行线盾构，顺利完成了黄浦江北大堤的下穿施工，项目数智盾构首次穿越黄浦江大堤的关键节点任务圆满完成。

上海15号线南延伸工程途经奉贤与闵行两个行政区，线路南端起自奉贤区的望园路站，之后沿着望园路、莲花南路向北延伸，最终接入已经投入运营的15号线终点紫竹高新区站，整条延伸线全长10.26公里。

等到这条延伸线建成开通后，15号线将可以直接服务东方美谷产业园区、奉贤新城核心区以及紫竹高新区等重点功能区，以后居民从顾村公园站乘坐15号线，就能直达南上海的奉贤新城，往来出行会便捷很多。

本次完成下穿的西闸公路站-兰香湖路站区间全长约1346米，其中的过江段属于一级重大风险源，需要穿越的江段长度约480米。这条区间线路坡度大，穿越地层呈现上软下硬的特点，整体地质条件十分复杂。盾构施工需要依次下穿新闸河、黄浦江南北大堤以及黄浦江主江，而且黄浦江大堤是刚刚改造完工的新设施，本次施工属于对大堤的二次扰动，不管是施工安全还是沉降精度的管控要求都极高。

面对复杂的施工条件，项目专业技术团队以数智化施工体系作为支撑，对盾构掘进参数进行了精准优化，对整个施工过程实行全流程智能管控，针对不同路段精细调整施工方案。施工完成后检测显示，黄浦江的南、北大堤各项沉降、形变指标全部达标，整体状态受控。

5月27日（本周三）17:30

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图文：上海宝山

原标题：《这条轨交线路延伸线正在建设中，新进展→》

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