燃油车市场持续遇冷，迟来的国产奔驰GLE还能分得蛋糕吗？

燃油车市场寒意越来越浓，奔驰才终于要推出国产GLE，这个姗姗来迟的选手，还能在当前的车市里分得一杯羹吗？

4月国内新车终端零售数据公布后，话题「汽车销量榜前十仅一款燃油车」直接冲上了热搜第一。往前看今年1-3月的销量榜单，销量前十里纯燃油车的占比分别是7席、5席和5席，下滑趋势十分明显。

当然，这个局面不一定会长期维持，毕竟4月挤进前十的部分车型，恰好赶上了新车上市的首批交付红利，比如刚发布的小米SU7、零跑A10等等。但放在整个车市大盘来看，纯燃油车的市场占比确实比2025年又出现了小幅下滑。

根据乘联会发布的统计数据，2026年4月国内新能源乘用车的零售渗透率首次突破了60%。换句话说，现在国内市场每卖出10台新车，就有6台是新能源车。

拉长时间线来看，今年1-4月新能源乘用车的零售渗透率大概在53%-54%左右，而2025年全年这个数字才约为50%，新能源车的扩张速度可见一斑。

在这样的行业背景下，依然打算在国内推出全新纯燃油车型的车企，说一句敢闯毫不为过，而奔驰正是其中之一。

5月7日工信部公示第407批新车申报信息时，北京奔驰GLE的名字出现在了名单当中，这意味着早在2024年就提上日程的GLE国产化，终于要在规划的三年后正式落地了。据了解，本次推出的北京奔驰GLE不但是现款进口GLE的全新换代车型，还针对中国消费者的喜好对车身进行了加长处理。

正如前奔驰中国区CEO段建军所说，国产GLE是专门为中国家庭用户打造的豪华大五座/七座SUV，核心对标就是已经国产加长的宝马X5L，目标就是夺回50万-70万元价位豪华SUV市场的主导权。现在奔驰在50万元以下的豪华车市场，已经被中国品牌新能源车冲击得节节败退，国产GLE对这家老牌德系豪华车企来说，无疑是关键的一步落子。

今年4月，奔驰全品牌再一次没有一款车型月销量破万，品牌的销量主力奔驰C级、GLC和E级，分别只卖出了9950辆、8200辆和7450辆，而上一次出现这种情况，还是在今年2月。

不过就算国产GLE顺利落地，它的市场前景也算不上明朗——这款车来得实在太晚了。

先不说已经开始冲击50万以上SUV市场的中国品牌新能源车，光是已经完成国产的宝马X5，就足够让奔驰头疼了。

现款华晨宝马X5早在2022年就已经实现量产下线，到现在虽然还没完成全新换代，但在国内的累计销量已经突破了30万辆。庞大的销量基础让宝马X5在生产成本上比刚国产的奔驰GLE优势大得多，落到终端就是更大的降价优惠空间。

根据主流汽车平台经过审核的车主成交价来看，现在华晨宝马X5的裸车成交价已经能下探到50万元以内。虽然国产GLE是奔驰最新一代车型，在新鲜感上占优势，但面对宝马X5数万甚至十万级别的性价比差距，国产GLE对消费者的吸引力还剩多少，还是个未知数。

其实对于奔驰这类手握大量经典车型IP的海外车企来说，如果想要靠投放新款燃油车打开国内市场，选择差异化更鲜明的车型或许会是更好的方向。

今年北京车展上，马自达就是一个很典型的例子。

一句「马自达MX-5如果国产，18万就能卖爆」，从主播的随口假设经过舆论发酵，让马自达收获了前所未有的关注度，关于这款小跑车会不会国产引入的讨论，热度甚至盖过了马自达车展的核心新车EZ-60马年版。

当然也有观点认为，这些讨论更多只是网友的纸上谈兵，MX-5作为一款小众小跑车，就算真的引入国内也不会有太大的销量。但不可否认的是，像MX-5这种主打轻量化操控体验的燃油车，其产品体验是新能源车很难复制的。

这类燃油车确实很难走量，但却能给车企带来不输给爆款新能源车的关注度，还能保持不错的利润率。只要不像本田当年引入思域Type-R那样一下子投放上千台，把控好市场供需，完全可以像丰田引入GR Yaris一样，做成一笔叫好又叫座的生意。要知道，起售价超过40万元的丰田GR Yaris，到现在还是经销商手里来一台卖一台的抢手货。

说回奔驰这次的操作，国产GLE更像是按原有规划推进的常规项目，虽然体现了奔驰深耕中国市场的决心，但整体策略还是偏保守。想要扭转今年1-4月销量同比下滑30%的颓势，奔驰恐怕还需要更激进、更大胆的动作。

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本文来自微信公众号“源媒汇”，作者：潘卓伦，36氪经授权发布。

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