千余名建设者假期坚守！长海大桥最新建设进展来了

五一假期，不少人都在享受休憩时光，而重点工程的建设现场依旧一片火热。

作为东北地区里程最长的跨海工程，长海大桥项目在假期里也没有停下建设脚步，千余名建设者主动放弃休假，坚守施工一线，推动项目按计划稳步推进。

第一个施工现场：

海上、陆域双向作业，钢栈桥即将合龙

在长海大桥的施工现场，一条双向单车道的钢结构栈桥已经从陆地延伸到了海域中部。在钢栈桥的尽头，三根管径达720毫米、长度约40米的钢管桩已经稳稳嵌入海底泥沙下的岩石层，工人师傅们正在焊接钢管桩之间的平联钢结构，为栈桥上部结构筑牢更稳固的支撑。

站在陆域段的末端望去，海上延伸而来的钢栈桥已经清晰在望。

中建股份长海大桥三标段（中建八局）技术质量主管宋雨晨介绍，钢栈桥是长海大桥开展海上施工作业的核心基础，这座钢栈桥全长11公里，主要采用“打桩船+钓鱼法”工艺推进，施工方向从陆域向海中逐步延伸。

宋雨晨说：

目前我们钢栈桥采用海上和陆上两个作业面双向推进的施工方案，五一假期我们实行三班倒、24小时不间断施工，每天可以推进60米左右，力争在5月中旬实现首段钢栈桥合龙。

中建股份长海大桥三标段（中建八局）项目经理倪家明表示，为了抓住当前适宜施工的黄金窗口期，避开后续汛期、高温等不利天气对施工进度的影响，确保项目按既定节点推进，项目所有参建人员主动放弃五一假期，开启了全天候三班倒的施工模式，全线建设不停工，全力推进首段栈桥合龙的各项准备工作。

第二个施工现场：

预制场站加紧建设，钢构厂房进入主体安装阶段

在钢栈桥北侧大约2公里位置，长海大桥的综合场站也在紧锣密鼓施工当中。这座场站占地面积达到14万平方米，是长海大桥主桥预制箱梁的生产基地：混凝土箱梁在这里完成预制成型后，会被运送到大桥主桥完成吊装安装。

当前项目已经进入预制车间钢构厂房的主体安装阶段，同时各个分项工程交叉作业，有序推进。

中建股份长海大桥三标段（中建八局）综合场站负责人杨骏介绍，综合场站是项目主体工程的关键配套设施，这里采用工厂化、智慧化生产模式，打造了全国首座公路大吨位箱梁环形生产线，钢筋加工、混凝土浇筑、蒸汽养生全部实现流水线作业。

杨骏介绍：

按照施工计划，6月底整个场站就能全部建设完成，8月启动箱梁批量生产，10月首批预制好的箱梁就可以开始架设施工了。

项目整体情况：

多点同步施工，建设全面铺开

长海大桥是目前国内规模最大的陆岛交通公路项目，其中跨海段全长19公里，陆域段全长6.5公里，全线按照一级公路标准建设，采用双向四车道设计，设计时速为80公里。项目建成之后，车辆可以直接从普兰店皮口街道行驶直达长海县大长山岛，彻底打通长海岛屿的陆路交通通道，解决当地出行难题。

整个五一假期，长海大桥各个标段都在同步加紧施工作业。

中国建筑大连市长海大桥工程项目指挥部总工程师王龙志表示，目前长海大桥项目已经实现多点同步施工，建设工作面全面铺开，项目统筹调配了百余台船舶和大型机械，千余名建设人员全部在岗，奋战在施工一线。

王龙志说：

现阶段海域钢护筒沉放、钻孔平台搭设、钢栈桥铺装等多个关键工序都在有序推进，整体施工进度平稳可控。我们会严格把控质量安全关口，全力以赴高标准按期完成年度建设任务。

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文字：王劲刚 毕重伟

资料：辽宁中建基础设施投资建设有限公司 中建八局长海大桥三标段项目部

图片、视频：张春雷

视频编辑：李姝潼

美编：张欣

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