昆明商圈共享单车乱象：不足200米路段堆积超200辆车

1天前

共享单车作为市民与游客喜爱的出行工具，近期却让不少昆明市民头疼——街头乱停乱放现象日益严重，既影响交通秩序，又破坏市容市貌。这背后究竟是运营商投放过量、骑行者素质问题，还是城市管理存在漏洞？

周末是商圈人流高峰时段。4月11日周六下午，北京路的同德昆明广场购物中心人头攒动。记者发现，距离商场入口仅几十米的金江路与白云路交叉口，是共享单车停放最集中的区域。下午五点，记者粗略统计：短短不到200米的路段，路边停着200多辆共享单车（含共享自行车和电动车），其中哈啰20辆、美团86辆、青桔95辆，还有不少私人电动车。这些车辆层层叠叠，几乎占满人行道与非机动车道，行人被迫走上机动车道，公交车进站也十分困难。

推轮椅市民：“原本想走人行道，上面车少更安全，可现在连路边都走不了，只能走下面机动车道，车又多。”

记者现场观察近4小时，共享单车找摆员一直在整理新停放的车辆，运营商调运员也在清运 excess 车辆。三家运营商的面包车或小货车共拉了6趟，按每车拉20辆估算，4小时运走约120辆。

共享单车调运员：“趟次不固定，车多了我们就来清理。”

但整理与清运并未缓解积压：十分钟内有13人停车、10辆车被骑走，调运员和找摆员陷入“一边清运一边新增”的循环，4小时内现场车辆始终维持在200辆左右。停车市民称，自己是在App划定范围内停车。

骑行市民：“这是多方面问题导致的，道路窄，共享和私人车辆都多。”

记者打开三款共享单车App发现，同德广场周边虽设多个“P点”停车区，但实际停车量远超承载极限。三家运营商均将北京路与金江路口设为P点，可人行道上的停车区仅约60米长，高峰期难以容纳。测试显示，App虽要求停在P点，但只要在运营区内就能落锁，停车区外还车的调度费规定未执行，盲道、人行道、非机动车道都成了停车场。