巢马高铁正式定名 含山、郑蒲港站房装饰装修完工

据相关文件通知，新建巢湖至马鞍山城际铁路已明确线路名称为巢马高速铁路，简称“巢马高铁”。

巢马高铁起于巢湖东站，向东途经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区，最终接入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设有巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东与马鞍山东为既有车站，其余为新建车站。

巢马高铁在巢湖东站衔接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联络线。项目建成运营后，将在皖江两岸构建起一条快速新通道，进一步缩短合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，对完善区域路网布局、打造“轨道上的长三角”、服务长三角一体化发展及长江经济带发展等具有重要意义。

近日，巢马高铁站房建设传来新进展，含山、郑蒲港两座新建车站的站房装饰装修工程已全部完工，为线路开通运营筑牢了坚实基础。

含山站

含山站坐落于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距含山县城8公里。站房建筑面积9980平方米，建筑高度22.2米，为线侧下式站型，主体采用钢筋混凝土框架结构，局部设地下一层、地上一层，屋盖为空间钢网架结构。客流采用下进下出的流线模式，站场规模为2台4线。站房以“钟灵毓秀山水城，臻美含山迎蝶变”为设计理念，通过简洁柔美的建筑形态与贯穿立面的变化曲线，呼应周边山水环境，彰显“含山、含水，臻善、臻美”的城市口号，整体造型简约且富有动感，寓意含山县蓬勃发展。

郑蒲港站

郑蒲港站位于马鞍山市郑蒲港新区内，建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.3米，为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层、地上一层，屋盖为空间钢网架结构。客流采用上进下出的流线形式，站场规模为2台4线。站房以“港城新区、城市门户、开放包容、再立华章”为设计理念，采用三段式建筑布局，突出中部主体，立面造型舒朗大气，建筑主体简洁稳重。室内空间丰富细腻，融入长江与港口文化元素，充分展现现代工业产业园开放包容的精神及城市门户形象。

为打造精品站房工程，项目代建单位宁安铁路有限责任公司联合中铁电气化局等参建单位，遵循“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”的新时代站房设计理念，优化站房细部装饰装修方案，强化资源配置与源头管控，倒排工期，将任务细化至周、分解到天。针对钢网架安装、石材铺贴等关键工序，引入数字化施工技术实施全过程精度监测，将误差控制在毫米级，顺利完成两座站房的装饰装修工作。

宁安铁路有限责任公司主管工程师张健介绍，两座站房装饰装修均遵循“文化符号现代化、地域特征空间化”原则，结合地域历史文化特点，融入“桂花”“港口”“玉龙”等文化元素，推动地域文旅特征与高铁站房空间诗意融合，让旅客在候乘时能感受到鲜明的城市文化印记。

中铁电气化局项目部总工程师董阔亮表示，针对含山站外立面飘带铝板曲面弧度控制要求高、郑蒲港站需将“港口、航运、现代产业”主题元素融入装修细节等难点，团队严格执行“样板引路”制度，通过制作实体样板，对飘带铝板线条弧度进行多轮打磨优化，对主题元素进行工艺细化，采用数字化放样技术精准加工异形构件，确认最佳工艺标准后再全面施工，有效解决了复杂造型工艺施工难题。

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来源 | 上铁集团

编辑 | 刘玉倩 校对 | 王小丽

一审 | 刘玉倩 二审 | 张立新 三审 | 韩德生

原标题：《巢马高速铁路正式定名！全新站房建设进展来了》

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