洪奇沥潮涌！深江铁路洪奇沥大桥树立湾区桥梁建设新典范

在粤港澳大湾区的核心地带，洪奇沥水道自北向南曲折流淌，经洪奇门注入大海，全长约8公里，它不仅是广州与中山的界河，更是连接交通与物流的“黄金水道”。它和珠江其他入海水道一同，滋养出这片充满活力的发展热土。

水道之上，深江铁路的关键控制性工程——洪奇沥公铁大桥正在进行中山侧主塔斜拉索安装及剩余钢梁架设工作。大桥全长1.411公里，主跨808米，采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系。

在这座世界级桥梁的建设过程中，中铁大桥局的建设者们以党建为引领，秉持求真务实的作风，持续推进技术创新、质量保障、安全环保等工作，取得了显著成效，展现了建桥铁军的实干担当。项目荣获集团公司生产技术管理先进单位、安全生产先进单位以及2025年度大湾区建设杯建功立业活动“铁路建设先进集体”等多项荣誉。

01

以“新”为径

攻克钢梁施工难题

创新，是洪奇沥公铁大桥建设的核心主题。钢梁“纵向分段+横向分块”模块化制造、运输、安装的施工技术，便是其中的突出成果。

洪奇沥大桥全桥钢梁总量达6.1万吨，划分为61个节间。受重量和宽度限制，公路运输无法满足需求，只能通过水上运输钢梁。然而，水上运输的必经之路有一座“拦路虎”——沥心沙大桥。这座已有30年历史的老桥，主航道通航孔净高仅12.5米，而钢梁三角桁架最低高度就达15.7米，加上运输船的船体高度，根本无法通过。

为解决这一难题，项目技术团队打破常规，创新将钢桁梁节段拆分为四个模块，通过减轻重量、缩小尺寸，让钢梁三角桁架以“平躺”姿态运输，成功解决了钢桁梁整节段运输受上下游既有桥梁净空限制、且大型浮吊无法进入桥位吊装的问题，有效提升了安全保障水平。

钢梁分块后顺利通过沥心沙大桥，但到桥位处，如何将“平躺”的钢梁三角桁架竖立吊装，又成了新的挑战。项目团队经过16轮方案研讨和技术论证，最终研发出“翻转机”设备。该设备通过自动控制系统，能在船上将钢梁三角桁架从“平躺”状态安全翻转到“端坐”姿态，满足吊装要求，整个过程仅需约10分钟，安全高效。

针对吊装环节，为减少航道占用时间并满足各节段不同重心的钢梁吊装需求，项目团队研制出国内首台“架、存、调”三位一体架梁吊机。该吊机配置“500吨+500吨”吊重系统，吊装时，先通过架梁吊机的纵横移动功能，对准吊具与主桁吊耳孔位，顶推销轴自动穿销，随后调整吊具油缸控制油路，跟随吊具转动自由伸缩，再人工安装两副桁侧吊耳销轴，最后将钢梁提升至空中。

桥位所在的洪奇沥水道属于I级航道，水上船舶运输繁忙。为减少航道占用时间，架梁吊机专门设置了可存放“公路桥面梁+铁路桥面梁”的存梁区域，吊具可随时取梁架设。

此外，项目还配备了重要的辅助系统——调整拉索装置。该装置如同一只手，紧紧“拽着”三角桁架，抵消其因自重产生的变形，直至钢梁精准对位，最终完成螺栓和焊接施工。目前已安装的40个节段钢梁，均采用该工艺吊装，并在顶推装置的助力下实现“空中漫步”。

02

以“绿”为底

打造安全生态工地

四月的洪奇沥水道，水面波光粼粼，两岸草长莺飞，鸟儿不时停留在深江高铁洪奇沥水道公铁大桥塔顶歇脚，盛放的繁花依偎着桥墩。

走进大桥施工现场，能明显感受到项目的整洁有序。材料分区分类码放整齐，施工机械停在指定位置，连施工栈桥上也基本看不到油渍。周围水草随风飘荡，鸟儿不时啼叫，呈现出生态保护与工程建设和谐发展的美好画面。

2025年，项目荣获中国中铁绿色施工示范工地称号。荣誉背后，是项目部绿色建桥的初心。

进场之初，项目部就对现场生产、生活区食堂、澡堂、盥洗区的给水、排水系统进行合理布置，对生产用水进行二次处理循环利用：厕所采用智能感应冲水系统，节水器具配置率达100%；引进先进的智能养护系统和雾炮机喷雾降尘设备等，在施工各环节厉行节水降耗；反复优化施工方案，合理配置资源，减少碳排放，最大限度利用工业工地节约土地资源，降低施工对环境的负面影响，真正实现“来时青山绿水，走时绿水青山”。

施工过程中，项目部坚持以技术保安全，将安全质量贯穿施工全过程。

在技术策划方面，多次进行方案比选优化，将“保安全和降风险”作为方案首选条件，严格落实风险分级管控和双重预防机制；在方案落实方面，通过“请专家进现场、请队伍进会场、请民工进课堂、请设计来验收”四重措施保障安全；在智能建造方面，建立了“基于人工智能的桥梁施工安全主动预警系统”“机械设备指挥官系统”“围堰智能监测系统”“智能造塔机系统”“钢梁智能架设系统”等多个智能化管理系统，实现线上安全管理。

03

以“实”为要

促进党建融合增效

在项目荣誉墙上，集团公司、业主单位颁发的“先进党支部”“优秀党务工作者”等奖牌熠熠生辉，见证着项目党建工作与生产建设深度融合的丰硕成果。

实干，是洪奇沥大桥项目党建工作最鲜明的底色。

项目建设初期，涉水施工许可办理和两家化工厂的用地征拆是工作重点。

“早动工一天，就少花一天的钱，多为企业创造效益。”

带着这份紧迫感，项目党支部全力推进“党建+生产”融合，创新采用党建“1+2+N”模式，打造“标准化、品牌化、数字化”党支部，以“党旗飘扬大湾区，建桥铁军当先锋”主题活动为抓手，深入开展创岗建区活动，实行党员领导干部工点包保制度，全面参与网格化管理。

针对洪奇沥大桥涉水施工许可手续办理流程长、监管单位多、沟通协调难度大等难点，党支部主动担当、积极作为，在开工不到两个月的时间里，就办理好水务、海事、航道水上施工许可，为水上施工顺利开展奠定基础。征地拆迁工作也高效推进，2024年8月，成功达成52、53号墩拆迁补偿协议，在全线率先完成全部征拆工作。

面对大桥主墩49、50号主塔墩深水超大直径钻孔桩施工难题，党支部组建“党员突击队”，党员领导干部带头坚守一线，实行24小时轮班制，充分发挥党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用，最终仅用100天，便完成了70根4米大直径桩基施工，得到业主在全线的通报表扬。

2024年下半年，洪奇沥大桥进入钢梁施工阶段，但南沙侧受当地管辖部门监管严格，审批手续繁琐、周期较长。

“我们等不起。”项目党支部当即组建专班专人负责跨大堤手续办理工作，在跨大堤许可手续未及时下达前，积极沟通协调，争取到提前施工许可，于11月30日成功架设首个节段钢梁，在全线率先启动钢梁架设，助推项目超额完成年度生产任务。

此外，面对中山侧预制桥面板陆运超宽超重、必经道路车流量大、存在安全隐患等难题，项目党支部深度参与运输队伍筛选，并多次与交警、路政等部门沟通协调，最终采用下半夜运输的方式，有效化解矛盾，为现场施工提供保障。

湾区潮涌

洪奇沥大桥两座主塔封顶耸立

钢梁架设、斜拉索施工正稳步推进

实干争先的大桥人

正如大桥向上攀登的姿态

在粤港澳大湾区高质量发展中

勇当先锋、争立新功

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

原标题：《潮涌洪奇沥！深江铁路洪奇沥大桥筑就湾区桥梁建设新标杆》

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