智筑湘江长虹：长赣高铁长沙湘江铁路特大桥的智慧建造之路

3天前

湘江之上，一座钢铁巨龙正逐渐成型。4月1日，长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主桥138号墩桩基钻孔施工顺利完成，这意味着大桥主桥两个关键桥墩的桩基施工已全部收官。

新建的长赣高铁长沙湘江铁路特大桥紧邻既有石长铁路，两者最小净距仅15.57米；主桥横跨湘江航道，往来船只络绎不绝；桥墩需深入水下数十米的坚硬岩层——施工必须在铁路运营与航道通行丝毫不受影响的前提下，攻克重重难关。

“我们为大桥配备了‘智慧大脑’，让数字技术成为施工的‘千里眼’和‘顺风耳’。”中铁大桥局长赣高铁项目经理郭熙冬介绍道。依托央企A级数据共享中心“大桥云”，项目部构建起完善的智能建造体系，将信息化与标准化深度融合，在湘江之畔谱写着智能建桥的崭新篇章。

为铁路筑牢“安全屏障”

长赣高铁长沙湘江铁路特大桥与既有石长铁路“近在咫尺”，安全问题至关重要。为此，项目部在邻近营业线的施工区域设置了三道安全防线。

第一道防线是列车预警系统。在工地约两公里外，建设者安装了“电子耳朵”——列车抵近预警设备。火车靠近时，声光警报会自动触发，相关管理人员的手机App也会同步收到推送，工地广播随即提醒：“前方有列车经过，请注意施工安全！”该系统还结合AI智能视频技术，对作业区域内的人员和机械进行定位，精准警示风险区域的工人。这一转变让施工现场从“人等风险”变为“风险等人”，实现了从被动响应到主动预警的跨越。

第二道防线是激光雷达电子屏障。在栈桥、主墩平台等重点施工部位，激光雷达形成了一道无形的“围栏”。借助高精度、高分辨率的点云数据，系统实时监测人员和机械是否越界，一旦出现异常便立即报警。这道“围栏”从源头上阻断风险，成为现场永不疲倦的“电子哨兵”。

第三道防线是既有线变形监测系统。桥墩是否下沉？铁轨是否变形？这套系统24小时不间断跟踪监测，一旦数据超出阈值，预警信息会立即推送。

三道防线层层守护，确保施工与铁路运营互不干扰、安全并行。

为航道配备“智能导航”

水上施工同样考验智慧。湘江航道繁忙，船只往来不断；栈桥是物资运输的“生命线”，车辆穿梭不停；水下地质复杂，覆盖层浅，基岩强度高，岩面倾斜起伏明显。针对这些情况，项目部搭建了水上作业智能监管平台，将栈桥、船舶、车辆全部纳入“智慧管家”的监管范围。

栈桥沉降监测采用卫星定位系统，GNSS自动化监测取代传统人工测量，数据获取既快又准，响应及时。栈桥冲刷监测系统利用水下测深仪传感器，多点、长时间观测水流对桩基的冲刷情况，如同为栈桥进行“体检”。栈桥智能测速抓拍系统监管桥上车辆行驶速度，自动抓拍超速车辆，规范交通秩序。船舶防碰撞检测系统融合AIS和红外传感技术，实时追踪每艘船的位置、速度、航向。系统划定几何警戒区域，对风险船只进行预警和跟踪记录，并及时通知桥梁及航道管理部门。

“从‘被动防范’到‘主动防御’，我们最大限度借助科技力量为大桥建设保驾护航。”项目副经理彭聪表示。

智能技术提升精度与效率

作为长赣高铁湖南段的控制性工程，湘江铁路特大桥全长768.1米，主桥采用（96+93+390+93+96）米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，项目部集成应用一系列智能技术，让建桥过程精准可控。

目前，大体积混凝土智能温控系统已投入使用，系统实时监测温度，自动调节冷却水流，防止混凝土因温差开裂，“就像给混凝土装了一台智能空调”。几十吨重的钢梁节段起吊时，传感器会实时监测吊装姿态，精度控制在厘米级。后续，项目部还将应用主塔爬模自动调平、自动养护技术，让主塔施工如同有了会攀岩的机器人；采用T构智能转体技术，精准监控转体角度和距离，确保旋转精准无误；悬臂造桥机也将集成北斗定位、环境监测、受力监测等功能，赋予悬臂施工智能决策能力，通过一系列智能工法的落地，实现后续施工全流程的精准化、智能化管控。

钢筋是桥梁的“骨架”。传统钢筋加工依赖人工翻样、下料，效率低、误差大。项目部建立了钢筋智能生产“云工厂”，以数字化重构生产流程。钢筋生产业务管理系统覆盖基础资料维护、材料出入库管理、生产计划制定、加工单制作、断料优化、加工配送、节超分析、钢筋设备远程控制等全链条环节。智能翻样软件替代传统手工翻样，有效避免数据偏差，提升翻样效率与精度。物联网远程加工系统将加工指令从云端一键下发，直连数控设备，实现远程生产加工。

让工地与湘江和谐共生

大桥建设者不仅追求卓越的工程品质，还全力守护湘江碧水。项目部沿江设置气象与水质监测站，实时监控扬尘、噪声、水质指标，一旦数值超标立即联动处理，将对环境的影响降至最低。通过智能监测设备监控移动施工设备的位置、运行状态、油量等信息，采用自主研发的“大桥设备管家”对大型机械设备进行智慧化管控，有效降低能耗与排放。依托BIM平台建立大数据溯源系统，实现原材料、混凝土、钢筋加工、隐蔽工程全生命周期可追溯，为绿色施工、品质施工提供数据支撑。