央媒：“张雪机车”打破垄断的背后 是中国摩托产业链的突围之路

近日，“张雪机车”因在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站勇夺冠军，迅速引发大众关注。

当人们为乡村修车铺学徒20年逐梦、打破欧日品牌数十年垄断并征服顶级赛道的励志故事热血沸腾时，这“飞驰人生”的背后，不仅是个人的坚守，更是中国摩托车产业链价值重构的缩影。

总台央广中国之声记者 柴华：张雪在采访中提到，只要有零件图纸，中国100%能造出不逊于欧美日的产品。这份底气源于他的创业地——重庆摩托车产业集群的支撑。长期以来，重庆在摩托车整车、发动机及零部件领域形成高度集中的供应链网络，拥有全国最完整的配套体系，产量占全国三分之一以上。数据显示，当地成规模的配套企业超400家，本地配套率超90%。

上游零部件企业的集聚，让新设计所需特殊零件的小批量试制，在别处需数周甚至数月，而在这里几天即可完成。这大幅降低了创业者的试错成本，也为创新提供了更多可能。同时，整车厂商间形成了“既竞争又合作”的生态，为产业发展筑牢了环境基础。

更关键的是，产业集聚吸引了大量人才。在重庆，摩托车工程师的职业生涯往往横跨多家企业、覆盖产业链上下游。开放的人才流动环境，让新知识、新技术能快速传递到市场各个角落，张雪及其团队也正是在这样的产业网络中完成了蜕变。从这一角度看，他的“一鸣惊人”离不开“中国制造”提供的强大物质支撑。

张雪的成功，既体现了技术派“厚积薄发”的坚持，也凸显了技术创新的核心价值。回溯20年，中国摩托车产业最初以成本优势切入，靠出口建立规模，“低价”“代工”曾是标签。而执着于技术、研发与创新的张雪，成为产业转型升级的鲜活案例。

这种产业逻辑并不陌生：深圳的电子产业、长三角的机器人产业、义乌的小商品、诸暨的袜业、佛山的家具……在中国制造转型升级的道路上，众多产业集群都有自己的“张雪”。他们如闪耀的星辰，让我们看到“中国制造”正从“规模优势”转向“技术引领”，从“模仿跟随”迈向“创新争先”，从“产品制造”升级为“品牌塑造”。

站上世界顶级赛事领奖台，张雪的追梦故事并未结束；而他身后的“中国制造”，也将陪伴更多“张雪”在人生赛道上尽情“飞驰”。