菲律宾免签政策落地 国航率先开通重庆至马尼拉直飞航线

本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：罗銮銮

西南枢纽航线网络进一步完善

重庆至菲律宾的直飞航线终于正式开通。

自5月1日起，国航将运营重庆往返马尼拉的直飞航班，每周执行四班。

今年年初菲律宾对中国游客开放免签政策后，国航迅速响应，及时开通了这条航线。

不过，仔细查看航班时间会发现，该航班的时刻安排较为特殊：去程为夜间起飞、凌晨抵达；返程同样是深夜航班。

这样的时间设置，对于年轻自由行游客而言或许尚可接受，毕竟可以在飞行途中休息。

但对于携带家人出行或首次出国的游客来说，体验感可能会受到影响。

从航线规划角度来看，目前这条航线更侧重于打通重庆与菲律宾之间的直飞通道，至于航班时刻、目标客群匹配度以及服务体验等方面，后续仍有优化调整的空间。

为何选择直飞马尼拉而非长滩、薄荷等热门旅游海岛？航空公司的考虑很实际：追求运营稳定性。

对航空公司而言，飞往菲律宾首都马尼拉是较为稳妥的选择。这里商务旅客数量较多，中转客流量也大，即便在旅游淡季也不易出现亏损情况。若直接开通至纯度假型海岛的航线，客源波动会更为明显，淡旺季的客流差距也会更大，航空公司面临的经营风险自然更高。

从另一个角度分析，这更像是菲律宾免签政策实施后，航空公司针对首批客源展开的运力布局竞争。

谁能率先承接免签政策带来的第一波客流，谁就能在后续的市场竞争中占据优势。如今前往东南亚旅游已不再是北上广深等一线城市的专属，区域中心城市也开始具备承接东南亚出境游需求的能力。

老重庆市民或许记得，2019年川航曾开通重庆直飞宿务（菲律宾另一热门旅游目的地）的航线，后来该航线停飞。如今国航重新开通重庆至马尼拉的航线，至少表明重庆市场对菲律宾航线并不陌生，只是在沉寂数年后，直飞通道以新的形式重新出现。

此外，国航早已在成都开通了至马尼拉的航线，现在又新增重庆航线，相当于为西南市场再增加一个出境通道。西南地区潜在的出境游需求增量，显然已进入国航的战略视野。

2025年，菲律宾国际游客数量约为560.6万人次，中国市场位列第六，仅26.2万人次，市场恢复空间巨大。

免签政策点燃了市场热情，但市场能否持续升温，还取决于航班数量是否充足、票价是否亲民以及抵达菲律宾后前往海岛的交通是否便利等因素。

从更广泛的区域航线网络布局来看，重庆至马尼拉航线只是国航完善西南地区出境航线版图的其中一步。

回顾国航与重庆江北机场今年在国际航线方面的举措，首尔、新加坡、胡志明市等方向的航班均在持续加密，重庆也在不断完善其国际航线网络中的东南亚部分。

对航空公司而言，这类中短程航线市场往往是更稳妥的试点区域：一方面便于观察市场需求的恢复情况，另一方面也能逐步培养区域客源的出境游习惯。

与竞争更为激烈的一线城市市场相比，重庆这类西部核心枢纽城市既有市场增量空间，也更适合航空公司提前进行市场布局。

目前不仅是重庆，泉州、厦门等二线城市也在恢复或增加至菲律宾的航班。这意味着，未来从本地直接飞往东南亚将更加便捷，无需再前往大城市转机。

与此同时，菲律宾目的地端也在进行相应调整。

近期有消息称，菲律宾薄荷岛的省长表示，将努力为中国游客争取在薄荷岛当地机场（邦劳机场）直接免签入境的权利。

当前的免签政策仅适用于马尼拉和宿务两地机场入境。若薄荷岛也能纳入免签入境范围，再加上未来可能开通的直飞包机，那么前往“眼镜猴”故乡旅游将真正实现“说走就走”。

入境政策逐步放宽，直飞城市不断增加，中菲之间的航线网络正从少数节点向更广泛的区域拓展。

对重庆而言，这条航线的开通不仅填补了重庆至菲律宾的直飞空白，更是西南市场承接东南亚出境游需求的关键环节。

免签政策打开了市场大门，而市场未来的发展前景，则取决于运力供给、票价水平以及目的地的接待能力等因素。