青藏线上的孤独守护者：青海湖站的一人坚守

2月27日清晨，海拔3260米的青海湖站气温骤降至零下9摄氏度，凛冽的寒风在空旷的站台上呼啸而过。

天还未完全放亮，51岁的车站值班员赵磊便开启了忙碌的一天。他端坐在电脑显示屏前，紧盯着控制台站场股道的占用情况以及不停闪烁的信号灯光，指尖轻触鼠标，与过往列车司机实时联控。

青海湖站距离青海省省会西宁约130公里，离最近的海北藏族自治州海晏县城也有39公里。作为青藏铁路上的一座五等小站，它主要承担列车会让与临时停靠的保障任务，每天有160多趟列车从这里经过。

这里没有候车室，也没有往来的旅客，只有一座孤零零的站房。小站由赵磊和孟青云两名值班员守护，两人每周轮换，日夜坚守在岗位上。

“青海湖站平时由调度员远程控制，但一年到头作业都很繁忙，遇到施工和‘天窗’检修时，就会改为站控模式，由值班员接管，全程负责行车组织、设备监控以及各部门的协调工作。”赵磊介绍道。

高原的冬春季寒冷且多雪，道岔容易积雪结冰。所以，实时监控道岔状态、及时通知工务部门除雪除冰，成了赵磊和同事冬春季值守的重点工作之一。

由于远离城镇村庄，休班时，赵磊和孟青云只能乘坐每天上下行各一趟的通勤车。两趟列车到达青海湖站的间隔时间为50分钟，这短暂的50分钟，是这对搭档在岗位上相聚的最长时间。

每次交班前，两人会把全部交接内容提前写在交接本上，逐条逐项仔细核对。交接完成后，他们会拿出从家里带来的美食，分享给对方。列车驶离后，其中一人又开始了孤身坚守。

闲暇时，赵磊会在行车室里活动筋骨，做一套简单的拉伸练习。一个人的时候，小站里除了行车室内的联控声和列车通过时偶尔响起的“咣当”声，其余时间都格外寂静。

行车室的窗台上，几盆绿植与窗外枯黄的景致形成了鲜明的视觉反差。“平时值守太冷清，养几盆花，看着它们生长，心里就觉得暖和。”赵磊说。

今年是赵磊在青海湖站值守的第4个年头，也是他职业生涯的第30个春秋。今年恰逢青藏铁路全线通车20周年，作为见证者和参与者，赵磊心中感慨万千。

“20年来，青藏铁路从‘通’到‘优’，发生了翻天覆地的变化，设备越来越先进，值守条件也越来越完善。”赵磊表示，新的一年，他希望和搭档孟青云一起，继续守好车站、履行好职责。

虽然车站名叫青海湖，但赵磊并没有多少机会目睹青海湖的真容。很多朋友以为他在青海湖站工作，天天都能看到青海湖，实际上，青海湖站距离青海湖直线距离还有10公里，一年中大部分时间，赵磊看到的只是一片荒凉。

2025年夏天，赵磊在休班时特意和朋友去了一趟青海湖二郎剑景区，也算圆了自己一个小小的梦想。在他眼中，青海湖有着别样的风景——他看到一列列火车驶过青海湖，而自己就是这旅途背后的守护者。他觉得自己的工作很有意义。

日落月升，在遥远的青海湖站，总有一个人在默默坚守……

供稿：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体中心）

文图：赵风斌 祁增蓓 马铭言 祁妙 史桂玉 王国鹏

原标题：《这座车站全国闻名！却只有一个人……》

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