极兔中国战略转向背后：为何口碑成为最先崩塌的一环？
2026年1月，有小红书网友分享了自己的遭遇：向极兔速递售后网点反馈问题时，得到的回复竟是“极兔快倒闭了，你的问题解决不了”。
不知道大家是否有这样的感受，近两年极兔在国内似乎一直保持着低调。搜索“极兔”相关信息，除了偶尔传出的合作或融资动态，公众讨论大多停留在几年前。
如今在小红书等社交平台上，与极兔相关的最新内容，更多是消费者对其服务的吐槽。
那个曾以黑马姿态搅动快递行业的极兔，是在默默调整、蓄势待发，还是悄然转向？
一、从扩张到收缩：极兔中国的战略转变
从公开信息来看，极兔并未退出中国市场，仍在网络覆盖、电商合作和日常物流中维持着存在感。
这一点从其基建投入可窥一二。据《财经网科技》2026年2月2日报道，郑州新郑国际机场旁的极兔速递郑州转运中心，2025年完成了新一轮智能设备升级，占地面积达19.87万平方米。
2026年1月13日，极兔速递柳州智慧分拨中心二期项目也在柳江区长乐物流园启动。
不过，与早期狂飙突进的扩张相比，如今的极兔已进入战略调整期，根源在于其崛起模式难以为继。
极兔起家于东南亚，进入国内时正值快递行业单票价格普遍降至“2元”的竞争阶段，它以“8毛发全国”的激进策略迅速打开市场，却也让行业竞争陷入更深层次的内卷。
低价策略虽带来规模增长，却让极兔长期面临盈利难题——2024年前持续亏损，末端网点还因拖欠工资等问题频繁出现运营不稳定的情况。
近年来监管部门多次叫停快递行业“无序低价竞争”，促使极兔等企业重新审视市场策略。2025年中期财报电话会上，极兔管理层提到，反内卷将推动行业竞争更趋理性，利于高质量发展。
收缩与聚焦成为极兔中国市场的主线，最直接的体现是资源投放的调整。2025年财报显示，其东南亚包裹量同比增长67.8%，新市场增长43.6%，而中国市场仅微增11.4%。
更关键的是，中国是极兔唯一一个网络合作伙伴、网点数量、转运中心“三减”的市场，这并非简单的增长放缓，而是选择性精简优化。
同时，极兔开辟了新的增长路径。国内收缩节省的资源被投向跨境领域，2025年与顺丰达成83亿港元的战略合作（互为增发新股），便是重要一步。此举旨在融合顺丰国内干线网络与极兔东南亚优势，构建跨境物流网络，战略重心从国内“拼份额”转向跨境赛道的差异化竞争。
因此，极兔的“低调”可理解为：通过国内业务精细化管理与收缩稳住基本盘，同时借助跨境合作寻找新增长极，践行“长期健康发展”的方针。
二、战略调整下的口碑困境
然而，战略收缩与精细化管理并未改善极兔在中国市场的消费者口碑。
在小红书搜索“极兔”，大量内容是用户的投诉：“时效性差、丢件、快递员态度恶劣”“快递卡在网点一周没人送”“投诉电话敷衍，催件直接秒挂”。
这些吐槽形成了负面舆论，反映出极兔战略与末端体验的脱节。一方面，低价策略留下的“低质”印象难以快速扭转；另一方面，网络收缩可能导致区域服务衔接不畅，引发新的投诉。
这背后是加盟制网络调整时的利益矛盾：总部政策、网点生存压力与一线执行力难以同步。末端服务依赖网点稳定和人员专业，若网点因派费低、罚款严等问题盈利困难，“提升服务”便成空谈。
只有让末端网点获得合理稳定的回报，才能调动其改善服务的意愿。口碑扭转需要的不仅是战略规划，更是全环节的服务重塑——这或许是极兔在中国市场最漫长的挑战。
本文来自微信公众号“递运指南”，作者：无言，36氪经授权发布。
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