丰田何以在2025年中国车市逆势增长

汽势 Auto-First｜李德喆

相较于本田、日产的颓势，丰田中国在2025年的增长显得尤为难得。

回顾2025年中国车市日系三强的表现，可谓差异显著：本田与日产均遭遇下滑，唯有丰田实现增长。在新能源渗透率接近六成、市场竞争激烈的环境下，丰田以178.4万辆的销量实现0.23%的微增，成为日系品牌中唯一正增长的企业。

丰田能够保持增长，核心在于南北丰田与雷克萨斯组成的“铁三角”，共同抵御了本土自主品牌的竞争压力。

从两家合资企业的表现来看，一汽丰田2025年销量达80.36万辆，同比增长0.7%，为丰田在中国市场奠定了基础。

面对自主品牌的竞争，一汽丰田并非依赖单一车型，而是凭借均衡的产品布局稳步发展，新能源车型成为重要支撑。其智能电混双擎车型全年销量38.01万辆，同比增长14%，占品牌总销量的47.2%。

同时，经典车型持续发力：RAV4荣放系列全年销量超20万辆，混动版同比增长6%；卡罗拉锐放以18.66万辆的成绩在紧凑级市场占据一席之地。本土化研发的全新bZ5上市后订单良好，加上普拉多的口碑优势，一汽丰田找到了竞争的突破口。

广汽丰田同样表现不俗，全年销量77.27万辆，同比增长0.3%，这得益于高价值车型与混动技术的双重推动。

具体而言，广汽丰田混动车型渗透率创新高，全年智能电混双擎车型销量超39万辆，占比达50.5%，即每售出两辆新车就有一辆是混动版。

车型方面，凯美瑞仍是销量主力，全年销量20.87万辆，混动版在中型车市场保持领先；纯电车型铂智3X契合中国消费者需求，年销量超7万辆，成为合资纯电车型销量冠军。此外，三大旗舰车型全年合计销量37.8万辆，占比近50%，既提升了产品价值，也稳定了销量。

南北丰田稳步发展的同时，雷克萨斯作为高端品牌发挥了兜底作用，全年销量超18万辆并实现正增长，成为传统豪华品牌中的亮点。在豪华车市场整体承压的情况下，雷克萨斯凭借“有温度的豪华”定位与良好口碑站稳了脚跟。

销量上，ES系列全年终端销量11.86万辆，累计销量突破110万辆，占品牌销量的65%，稳居进口车销量榜首；中大型SUV RX销量3.35万辆；豪华旗舰MPV LM销量3999辆，精准覆盖高端用户。完善的服务体系也吸引了众多消费者，雷克萨斯不仅守住了市场份额，还成为2025年唯一正增长的进口豪华品牌。

当前日系车在华市场的主要问题是产品更新慢、电动化转型滞后，导致市场份额被逐步挤压。而丰田在日系品牌中转型态度坚决、本土化布局积极，通过南北合资协同、混动技术卡位市场、豪华品牌支撑的策略，构建了稳固的销量体系。

当然，丰田也存在不足，纯电车型表现有待提升，智能化水平也需加强。但在日系品牌整体遇冷的背景下，丰田依靠“南北丰田+雷克萨斯”的组合实现增长，为传统合资品牌的转型提供了参考。

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