清华教授李稻葵：放开禁限摩或可破解新国标电动车争议

快科技 12 月 14 日消息，经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵近日发布视频，提出放开禁限摩政策的建议。

李稻葵表示，当前新国标电动自行车限速25公里/小时，大幅降低了消费者的出行便利性，这一规定与实际需求存在脱节。他指出，问题的核心在于禁限摩政策导致的需求错配——电动自行车作为非机动车，被迫承担了本应由摩托车这类机动车覆盖的实用场景需求。

由于无法骑行摩托车，许多人转而选择速度更快的电动车。从经济学角度看，真实需求不会因禁令消失，只会寻找替代品，这导致大量改装超标电动车出现。商家若不配合改装，就会失去市场竞争力，进而引发超标电动车泛滥，增加管理成本。

这种局面让交警陷入两难：管理则面临普遍违规，不管则损害政策严肃性与公信力。因此，李稻葵呼吁有条件的城市逐步放开禁摩限摩政策，至少先放宽对电动轻便摩托车、电动摩托车的限制。

他建议推出简易驾照制度进行规范管理。参考欧洲国家经验，摩托车可调节功率，低功率车型面向简易驾照持有者及未成年人，升级驾照后可使用高功率车型。建立中低速电动摩托车驾照体系具有可行性。

外卖、快递等有速度需求的群体可选择电动摩托车，短途代步用户则继续使用新国标电动自行车。若百余个城市放开禁限摩，并取消摩托车13年强制报废规定，将释放大量消费需求，预计可带动1万亿元消费增长，涵盖摩旅、赛事、社交等领域。

目前中国摩托车产业产能充足，但需求受限。针对尾气污染、社会治安等担忧，李稻葵认为，随着社会进步和公民素质提升，这些问题已得到解决。他强调，消费者对新国标电动车的吐槽应转化为改革动力，通过放开禁限摩、取消强制报废等措施激活市场消费。

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