房山：交通变革重塑高效通勤圈

京西南的交通网络

正以空前的速度与效率

重新定义房山与北京中心城区的时空距离

市郊铁路副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）的房山东站施工现场，工人们正紧锣密鼓地进行站台、路基、轨道工程的收尾作业。这座坐落于房山区京良路南侧的新车站主体结构已全部完工，静待2026年通车运营。与此同时，地铁房山线已形成全长30余公里的成熟运营体系。京雄高速、京良路西段已建成通车，多条道路也在建设中。房山正加速构建“三主三辅”进京通道体系，打造内外畅通的路网格局。

房山

这座首都的“西南门户”

在轨道交通与路网建设的双重推动下

正经历一场深刻的交通变革

轨道上的房山

房山与北京中心城区的通勤历程，也是交通基础设施不断升级的演进史。

十五年前，地铁房山线开通，首次用快速客运通道连接房山新城与中心城区，成为房山居民进出城的交通命脉。

2020年底，房山线北延至东管头南站，进一步拉近与中心城区的距离。

2023年初，房山线与9号线实现跨线运行，彻底解决郭公庄站换乘的“断点”问题。

“从良乡大学城西站出发，在郭公庄站换乘9号线可直达国家图书馆站，向北还能方便抵达海淀各大商圈。”房山居民王女士切实感受到通勤的改善。

房山的地铁换乘也很顺畅。该区以良乡大学城西站、长阳站为示范，推进19个地铁站点的接驳提升。以良乡大学城西站为例，多部门协同改造绿化隔离带、机动车停车场，新增2100个非机动车停车位，有效优化了站点周边停车环境。

如今，房山线已形成全长30余公里的运营体系，设16座车站，其中4座为换乘站，构建起高效便捷的交通枢纽布局。

而北京西南部的轨道交通发展，远不止于此。

市郊铁路新动脉

今年3月，北京市郊铁路城市副中心线西延工程全面进入施工“快车道”，为房山交通发展提速。

该线路西起房山良乡站，途经北京西站、北京站，东至通州乔庄东站，全长约63公里。市郊铁路副中心线的车厢更宽敞、座椅更舒适，从良乡站出发，25分钟左右到北京西站、50分钟左右到北京站、70分钟左右到通州站。

市郊铁路副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）新建房山东站等2座车站，新建良乡至房山东双线4.5公里，并改造既有良乡站，将进一步提升西段运输能力和北京市轨道交通线网运行效率。

今年11月，该工程跨京广铁路特大桥现浇梁浇筑完成，为后续推进奠定基础。房山东站建设稳步进行，预计2026年6月竣工。

房山东站规划为两台六线，初期每日预计开行18对列车，高峰时段最短发车间隔10分钟，远期可开行44对，通勤密度接近地铁水平。

市郊铁路工程副西线工程新建房山东站

道路网络升级

在轨道交通快速发展的同时，房山的路网建设也稳步推进。

房山聚焦加快与中心城区的快速联系，推进京雄高速、京良路西段、国道230（原魏永路西延）等重点项目，构建内外畅通的路网格局。

其中，京雄高速、京良路西段已通车。京雄高速为房山新增高效进京通道，缓解既有路网压力；京良路西段实现京昆高速与京港澳高速的快速互联，进一步完善区域快速路网。

国道230（原魏永路西延）、国道108三期已启动建设，将于2026年通车。房山将逐步构建“三主三辅”进京通道体系：以京港澳高速、京雄高速、京昆高速-京良路为三大主通道，以国道107、国道230、国道108为三条辅助通道，全面提升与中心城区的通达性。

同时，房山已启动京港澳高速扩容、房黄亦联络线等储备项目的方案研究，为未来交通网络优化升级奠定基础。

内部道路方面，今年10月，良乡东路东延（清苑北街-张保路）道路工程项目建议书获批。该道路全长约856米，按城市主干路标准建设，双向四车道，设计时速60公里/小时，还将新建一座跨河桥。

列车驶过房山东站工地，不远处的地铁房山线上，满载乘客的列车驶向城区。两条轨道交汇，仿佛房山交通的现在与未来在此相遇。

2026年副中心线全线贯通时，房山居民到市区将多一个选择。

届时，“首都西南门户”将被赋予新内涵——不仅是地理门户，更是高效连接京津冀城市群的重要枢纽。

信息来源：半两财经微信公众号

信息来源：北京青年报

编辑：齐子龙 王小原 王晓菊

审核：巴金鹏 谢文婧 王文锋

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