加速变革：广汽集团内部改革与启境布局

我们能明显感觉到，广汽正在积极求变，目的是在变化的市场中抓住发展机会。近期，广汽集团展现出了强烈的改革决心，采取了一系列行动，比如与华为乾崑成立「启境」品牌、埃安推出首款含增程动力的车型 i60、广汽丰田的中国车型由中国团队主导研发等。

深入洞察汽车产业变革

出品：电动星球

作者：思为、毓肥

在 11 月 21 日开幕的广州车展，也就是番禺行动发动一周年后，这些行动得到了总结。这不仅是新产品与品牌的展示，更是集团内部运作逻辑转变的汇总。广汽集团董事长冯兴亚形容这一年来的行动「已经找准了路子，见到了果子」。刚换了领导班子、建立起新工作理念与机制的广汽集团，充满信心。接下来，让我们跟着广州车展的信息，看看广汽做出了哪些改变。

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体系重构

一年前，「番禺行动」号角吹响时，外界看到的或许只是一个宏大的改革口号。但一年后，在广州车展上，广汽给出了支撑这个口号的一系列向上数据：业务效率提升约 50%、新车开发周期从 26 个月缩短到 18 - 21 个月，以及广汽自称的市场反应速度快了 6 倍以上。

这一转变的背后，是广汽底层运作逻辑的改变。首先，广汽引入了源自华为的 IPD 和 IPMS 体系。该体系将原先部门墙林立的组织，打通成一个以用户需求为起点、以市场交付为终端的敏捷工作网络，通俗来讲，就是组建一个跨职能团队，对产品的商业化成功负责。

打个比方，当市场研究部门通过 NPS 体系和用户调研，发现大量消费者有「后排需要有个小桌板」的高频需求，并反馈给跨职能团队，团队内部共同评判，确认增加功能点后，拉通采购、研发、制造来解决。

这只是广汽内部求变的冰山一角。官方介绍称，广汽的转型聚焦于「用户需求战、产品价值战、服务体验战」三大战役，这三个任务相互关联，是必须同时落地的主轴。

在用户需求战方面，广汽全面导入 NPS 体系，设置 160 余项体验指标，试图将过去用市场经验揣度用户需求的模式，转变为用可视化的数据读懂用户。在产品价值战上，广汽将纯电续航超 350km 的星源增程，从 26.98 万起的昊铂 HL 上，下放到 10.98 万起的埃安 i60 上，还将实现 500 亿公里 0 自燃的弹匣电池，也应用到埃安 i60 上。最后，广汽有新增 600 家门店的计划，在开拓低线城市广阔市场的同时，确保用户服务体验的提升。

而这一切将由广汽新一届职业经理人团队来落实。其中，广汽公布的两个职业经理人履历值得关注。一个是拥有合资、自主和产业链等工作经验的閤先庆，从副总经理升任总经理；另一个是曾参与奇瑞捷途开辟海外市场的陈家才，出任副总经理。新班子的组建，不仅要推动广汽在国内的转型，还要提升其全球化能力。

不过，广汽集团深扎国内市场，面对今年三季度 23.34 亿的亏损以及难见停止的业绩下滑趋势，需要寻找全新的可能，而它的第一个答案——是启境。

启境未来？

11 月 21 日，广汽集团 40 分钟的发布会，启境占了 12 分钟。实际上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志并未分享太多新信息，约 12 分钟的演讲下来，他身后的 PPT 只换了两张。

关于产品信息，启境将在 2026 年推出两款全新车型，其中一款为猎装车，对标百万车型，其余信息较少。根据现有传闻，华为乾崑推出的「境」模式，和车企的合作深度将高于鸿蒙智行，但目前信息模糊，华为乾崑将参与除销售环节外，车辆的外观设计、产品定义、技术研发等方面，尚无更确切的信息。

广汽对启境十分重视，从网传的广汽将千人团队调往启境，到集团层面频频提起启境等行动，都能看出启境在广汽内部的重要性。它期待启境能如率先与鸿蒙智行合作的问界一样，实现品牌与销量的共同提升。

但理想和现实存在差距，无论是广汽集团内部的改革，还是启境的推出，都要面临愈发严峻的市场考验。一方面，2026 年伊始将有更严格的法规、退坡的国家补贴与税收抵免政策；另一方面，新能源汽车行业高管普遍预言市场竞争将更激烈，今年年末已经有众多新车型和新品牌开始预热。而且，得到肯定的「华为光环」也正在被越来越多的合作品牌稀释。在今年的广州车展上，除鸿蒙智行外，问界、尊界、智界、华为智选等都有单独设置展台，日产、深蓝、奥迪等展台也将所搭载的华为技术大字显示，这使得消费者的注意力分散。

在多重因素影响下，明年启境的面世以及后续广汽求变之下更多的车型产品，能挤出多大的生存空间呢？市场每天都在变化，一切皆有可能。

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