一个螺丝钉致火箭发射失败，这家企业获24亿融资再出发

最新低空经济赛道融资王者诞生！四川、成都国资纷纷入局投资。

近年来，在政策引领下，低空经济赛道愈发火热，吸引众多资本涌入。

据IT桔子统计，2025年第三季度，国内低空经济赛道有96笔融资交易，同比显著增长；融资总额估算达100.81亿元。其中，14家创业公司获单笔1亿元以上融资，成为赛道内的 “融资主力军”。

从融资金额分布来看，第三季度低空经济赛道的 “融资王者” 集中在商业航天领域。榜单前两名均为该领域企业，且核心业务聚焦低轨卫星与可复用运载火箭等关键方向，属于低空经济的关键基础设施领域，技术研发门槛高，所需资金规模大。

比如，星河动力在9月宣布完成24亿人民币的D轮融资，南京市创新投资集团、川创投和顺禧基金等国资基金参投，使其成为2025年第三季度国内低空经济赛道融资规模最大的企业。

IT桔子发现，两年前星河动力有过一次火箭发射失败的经历，原因竟是一个不合格的螺丝钉。

2023年9月21日12时59分，谷神星一号（遥十一）运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。飞行约67.5秒后，火箭姿态失稳，发射任务失利。这次发射本是该型号火箭的第十次发射，此前已成功进行九次。

星河动力航天公司调查显示，发射失败主因是一级发动机喷管扩张段烧蚀异常。在喷管扩张段组件的螺钉孔加工时，因操作不当，导致碳布层产生内部缺陷，引发扩张段烧蚀问题，最终使火箭飞行姿态失稳。

该事件也影响了搭载的吉林一号商业观测卫星，可见航天发射复杂且风险高，每个细节都可能决定成败。

而星河动力今年9月拿下的24亿元融资，主要用于加速“智神星”系列可重复使用液体运载火箭和“谷神星二号”中型固体运载火箭的研制。

最新消息，10月23日，星河动力同华泰联合证券签署上市辅导协议，正式启动A股IPO进程。

值得一提的是，四川今年在低空经济领域持续发力。一方面，星河动力的“谷神星一号”在四川省资阳市临空经济区落地制造，今年四川国资（川创投）还加码投资了星河动力。

另一方面，成都国资今年参与投资星际荣耀，成为这家民营商业航天独角兽的股东之一。

公开信息显示，星际荣耀在今年9月宣布完成D + 轮融资的首批7亿元人民币资金交割，本轮融资由成都先进资本旗下的基金领投，多家成都国资背景的基金共同参与。

募集资金将用于双曲线三号可重复使用运载火箭的研发、落地成都市双流区的火箭生产基地项目建设，以及绵阳市涪城区发动机产线建设。

早在2020年12月24日，星际荣耀就启动了IPO辅导，拟科创板上市。截至目前，IPO辅导期已超四年半，天风证券、中信证券为辅导机构。

从产业链看，专注飞行器整机制造的企业受资本青睐。作为中国智能飞行汽车领域的代表性企业，小鹏汇天在今年三季度完成了B轮2.5亿美元总额中的剩余1亿美元融资，表现亮眼。

小鹏汇天的旗舰产品“陆地航母”是全球首款分体式飞行汽车，2024年1月首次在北美CES展亮相，预计2026年量产交付。

产能方面，2024年10月，小鹏汇天飞行汽车智造基地动工，位于广州开发区，将生产“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。

国内市场上，小鹏汇天优先在广东、海南、湖南等低空开放试点区域落地，已在湖南常德完成“陆地航母”首飞，在海南签约超40个飞行营地；同时推进“享飞计划”覆盖更多城市，提前锁定C端用户，B端与应急救援、文旅集团探索合作场景。

海外市场方面，2025年，小鹏汇天重点突破中东、东南亚、欧洲市场，中东地区已获600台订单，在阿联酋完成特许飞行证认证；计划2026年量产交付后，优先向海外高净值市场供货，同步推进欧洲EASA适航认证，目标3年内成为全球飞行汽车市场核心参与者。

同样聚焦电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域的沃兰特航空与亿维特航空，也在三季度完成数亿元融资，是低空经济赛道的新锐代表。

2025年10月13日，沃兰特航空正式宣布完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方加入，老股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发持续追加投资。

公司首款量产级产品——复合翼eVTOL“VE25 - 100天行”，可搭载1名飞行员 + 5名乘客，设计航程200 - 400km，巡航速度235km/h，纯电驱动，定位于商用客运领域，同时覆盖医疗急救、货运等多场景。

在7月举办的2025国际低空经济博览会上，沃兰特与泰国泛太平洋公司（Pan Pacific）、中航工程签署三方合作协议，达成500架采购订单（总金额17.5亿美元），为中国高等级客运eVTOL迄今最大单笔国际订单；该批机型将用于泰国、马尔代夫的短途岛际、岛内运输与应急救援，中航工程同步配套低空基础设施建设。

2025年8月28日，亿维特航空完成数亿元A轮融资，由金浦投资领投，精工科技、英搏尔电气（航空电驱领域企业）、盛景嘉成、拉尔夫创投跟投，老股东邦盛资本追加投资。

公司自主研发的ET9型eVTOL，2024年3月完成首飞，2025年重点推进“政策适配场景”落地，如依托江苏“低空经济示范省”政策，积极参与省内低空开放试点项目（如南京、苏州的短途低空运输示范线），通过“场景示范”验证产品可靠性，为后续大规模订单转化积累案例。

国际合作方面，10月，亿维特航空与阿联酋上市新能源企业Robo.ai签署战略合作，计划联合开发适配中东市场的eVTOL机型，借助Robo.ai的区域渠道，探索海外商业化路径。

目前纯电eVTOL航程约150 - 200公里，到2030年前有望提升至300 - 400公里，但仍无法满足特种运输、应急管理和城际出行需求，也难以在快充/换电设施不完善时实现短距离、高频次的经济运营。

于是，倾转旋翼技术路线出现，相比多旋翼和复合翼构型，它能实现更大速度、更高效率的飞行。

今年9月，专注智能电动倾转旋翼飞机制造的江苏苏州追梦空天公司，宣布完成Pre - A轮1亿人民币融资，由朝希资本领投。

据悉，2024年8月，追梦空天科技完成吨级混动倾转eVTOL（DF600）第一阶段试飞，进度居国内首位，是继美国JOBY公司后全球第二家进入试飞阶段的混动倾转eVTOL企业。

低空经济的发展，离不开上游供应链和基础设施建设，多家关键零部件与核心技术企业在第三季度获得资本支持。

例如，研发低空固态锂电池的欣界能源（广东深圳）、设计高精度定位传感器的导远科技（广东广州）、主攻模拟与混合信号芯片的聚芯微电子（湖北武汉），均获单笔数亿元融资。

此外，提供无人系统综合保障服务的飞鸿测试（内蒙古包头）、研发空中机器人大脑的微分智飞（浙江杭州），也分别获得2.91亿人民币、2亿人民币融资。

这些企业的融资进展，体现了资本对低空经济上游核心技术的关注，为产业链稳定发展提供关键支撑。

本文来自微信公众号 “IT桔子”（ID：itjuzi521），作者：吴梅梅，36氪经授权发布。

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