法拉利大中华区新总裁杨跃思博士：破局超豪华市场之路

近期，法拉利大中华区总裁杨跃思博士接受了工作履新后的首次一对一访谈。这位拥有哈佛MBA学位和经济学博士背景的“新掌舵人”，在与网上车市CEO、法拉利车主徐翀先生交流时，既表达了对品牌传统的敬重，又展现出应对挑战的坚定。

产品逻辑革新：从改款到迭代的自信

法拉利Amalfi的推出，打破了California T与Portofino M一直以来的中期改款惯例，也成为杨跃思解读品牌战略的切入点。他表示“Roma硬顶与敞篷版已实现定位差异，再推改款意义不大”，这体现了法拉利的技术自信，相较于逐步升级，品牌更倾向通过全新车型来展现突破。

这款起售价259.85万的2门4座硬顶跑车，被期望能拓展新用户群体。当被问到销量预期时，杨跃思再次强调了法拉利“比市场需求少一台”的核心商业模式，并明确其战略意义：“它会吸引更多首次接触法拉利的客户加入跃马大家庭。”在超豪华市场增长放缓的当下，这种“稀缺性+拓客性”的平衡，是法拉利抵御市场波动的关键。

十年战略落地：16款新车中的用户理念

对于2026至2030年每年推出4款新车的密集计划，杨跃思认为这是“不同的法拉利，献给不同的你”理念的进一步深化。该战略并非凭空产生，过去5年，法拉利已成功推出15款新车，接下来的16款产品将进一步满足多样化的驾驶场景和需求。

他强调“每款车都蕴含跃马的驾驶激情，但适用场景不同”，这种产品多元化并非单纯追求数量，而是为了加深客户与品牌的情感联系。值得一提的是，这一计划将与动力系统转型同步进行：到2030年，燃油、混动、纯电车型将在全球形成40%、40%、20%的比例。

当被问到“中国市场的比例是否会不同”时，杨跃思表现得务实且谦逊：“刚上任就进行预测还太早，我需要时间了解中国市场和跃马社群的真实需求。”

市场破局：在放缓中寻找韧性

杨跃思坦言“不仅超豪华汽车，整个奢侈品行业都在放缓”，但他更关注积极的方面：“希望市场已逐渐触底，未来有望回暖。”这份信心来自两方面：法拉利全球的战略稳定性，以及大中华区庞大的跃马车迷和车主社群。

作为曾在澳新市场推动业务增长的管理者，他将全球经验与中国实际情况区分开来：“大学教会我的不是知识本身，而是科学的思考方式。”这种思维方式与法拉利全球CEO倡导的决策逻辑相符——深入分析后再理性行动。在他看来，应对中国市场的复杂性，既需要总部战略的支持，也需要对本地市场的精准洞察。

履新初心：在挑战中了解中国

杨跃思表示“我喜欢挑战，不满足于舒适区”，当被问到为何接受这个“有难度的职位”时，他的回答真诚而坚定。对中国文化的浓厚兴趣，让他的职业选择超越了商业层面：“这个既有悠久历史又充满未来感的国家，能带来独特的成长机会。”

这种敬畏之心贯穿整个访谈。谈到多学位背景的应用时，他直言“可能永远无法完全了解中国”，但会以谦逊的态度深耕市场；谈到对友商产品的看法时，他专注于商业运营，同时也认可中国在电动化方面的成就。当被问到最喜欢的车型时，他回答“永远是下一款法拉利”，这既体现了对品牌创新的信心，也暗示了对中国市场的承诺——持续提供超出预期的产品。

在超豪华市场调整期，杨跃思的到来正当时。他拥有三张王牌：法拉利每年4款新车的产品策略、燃油与新能源并行的动力布局，以及十年全球运营的经验。但真正的考验在于如何将这些优势转化为中国用户的认可。正如他所说，一切都需要实践来检验——这位跃马新掌舵人已带着对挑战的热情和对市场的敬畏，开启了他在中国的征程。

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