超豪华纯电市场现破局先锋

导语

Introduction

法拉利 Elettrica 力图打破“超豪华纯电车每年贬值百万”困局，破而后立。

当下，超豪华纯电车型处境艰难。

多款产品遇冷后，自去年起，不少超豪华品牌推迟或取消了首款超豪华纯电车型的上市计划。

超豪华纯电动车的先行者们，部分遭遇了一年贬值 50 万甚至近百万的困境。

当市场陷入消极低迷时，象征着速度与激情的法拉利，带着精心打磨 4 年的产品自信登场。

“是的，其他公司遇到了问题。但我们想向世界证明——法拉利可以用电能带来独特的驾驶乐趣，法拉利可以利用任何技术来取悦我们的客户。”

如同惊雷投入死寂湖面，法拉利瞬间激起市场热情。在超豪华纯电市场迷茫、众人观望之际，在燃油时代就代表极致性能与驾驶乐趣的法拉利，再次挺身而出，成为破冰者。

超豪华纯电困局

10 月 9 日，在马拉罗内的总部，万众期待中，法拉利首款纯电汽车“Elettrica”揭开面纱。尽管亮相的只是底盘与动力系统，但对超豪华纯电市场而言，仍是一场及时雨。

自去年起，多家超豪华品牌收敛了电动化野心。

去年底，兰博基尼宣布首款纯电动车推迟至 2029 年推出。宾利也延后了首款纯电车型量产时间，还将全面电动化时间从 2030 年推迟到 2035 年。

同时，阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、保时捷也难以短期内实现电动化转型。阿斯顿·马丁多次推迟首款纯电车型推出时间，玛莎拉蒂取消电动版 MC20 跑车计划，保时捷近日宣布调整战略，审慎推进电动化转型。

品牌脚步放缓，反映出超豪华纯电市场的压力。

除法拉利外，世界三大跑车中的另外两家推出超豪华纯电车型，虽初期反响热烈，但后续销量不佳。销量压力源于消费者对超豪华电动车型的消极态度。

即便在新能源渗透率过半的中国，50 万元以上豪华市场的新能源产品推进都困难重重，更不用说动辄百万的超豪华市场。

法拉利“Elettrica”亮相后，兰博基尼对纯电转型更保守，考虑将首款纯电车型改为插电式混合动力模式。其 CEO 称，“我们有能力打造纯电动车，但我认为未来几年推出纯电版本并非明智之举。”

动力平权也给超豪华车型纯电化转型带来挑战。燃油时代，强动力汽车与大马力发动机相关，高性能内燃机研发和高昂用车费用，划分了超豪华汽车消费者和普通用户的界限。轰鸣的发动机是身份象征，极致零百加速是豪华用户特权。

但能源形式转变打破了这一切。“XX 万的价格，百万级超跑的极致性能体验”，电机堆叠让破 7、破 4 乃至破 3 秒的零百加速成为电动轿跑标配，“电车谈零百加速有没有意义”成了行业争论话题。

性能下放是技术必然，但市场熟悉电动车性价比后，普通用户不愿为电动动力支付溢价，超豪华潜在消费者也不再将此视为购买力区隔符号。

除动力稀缺性优势丧失外，续航里程焦虑、充电设施不足以及二手电动汽车残值不明等，都是用户购买超豪华电动汽车的阻碍。

此前，部分超豪华燃油车因限量发售和高品质，在二手市场保值率高，部分限量经典车型还能升值。但受电池和电子元件技术迭代影响，电动汽车贬值速度远超燃油车，超豪华品牌也难幸免。

中国汽车流通协会数据显示，9 月，即便保值率最高的纯电车型，三年保值率也仅 54%。一辆售价超百万元的超豪华电车，使用三年后车价近乎蒸发 50 万元。

劳斯莱斯闪灵官方指导价 575 万元，但二手车市场有不少 399 - 450 万的“0.01 万公里车”。

可见，超豪华纯电市场面临信任危机。性能壁垒被电机攻破，补能焦虑与贬值风险无解，超豪华品牌的价值基石似乎在松动。

然而，法拉利正以自信与实力，在这片困境中开辟道路。

法拉利以身入局

众多超豪华品牌在纯电动市场或退缩或失败，谁能破局？法拉利站了出来。

若追溯到 2009 年 F1 赛车的混合动力技术，法拉利对电动化的探索已有十余年。

2021 年，法拉利开启全面电动化转型，推出 Elettrica 计划，并组建顶尖团队。发布 Elettrica 时喊出豪言的 CEO 贝内代托·维尼亚也在此时上任。

虽未发布实车，但市场对以追求极致著称的法拉利始终充满耐心。

自信的法拉利没有让市场失望，在性能操控、保值企稳和销量压力方面，都有应对之策。在平稳的电动化转型策略、对品牌文化的坚守和出色产品力的共同作用下，法拉利有望成为超豪华纯电困境的破局者。

“法拉利的独特魅力，源于历史传承、尖端科技与竞速精神的完美融合。品牌创始人的理念、前瞻视野、突破勇气和对赛车运动的热爱，塑造了法拉利的品牌特质，也为未来十年发展指明方向。”

那么，法拉利如何避免重蹈其他超豪华品牌的覆辙？

与其他品牌追求销量不同，法拉利秉持“比市场需求少一台”的造车理念，不受市场左右。超 30% 的营业利润率，让法拉利有精力打磨产品。

以纯电车型为例，法拉利除关注强劲动力，还重视底盘、悬架、车身刚性等硬件，以及操控和舒适性。

如何为超豪华纯电车打造极致操控？法拉利的答案是掌握三电核心技术，打造纯正的纯电法拉利。在电池和电子设备制造上，法拉利追求驾驶乐趣和极端条件下的性能。

据悉，Elettrica 凝聚了法拉利 20 多年电动化技术研发成果，两套电动驱动轴均自主研发。

这让 Elettrica 有望成为法拉利技术最先进的车型。新车将搭载四台电动机，综合输出功率超 1000 马力，前轴单侧输出功率和扭矩强大，后轴功率更高。四个车轮可精确单独控制，确保卓越牵引力和转弯姿态调节。

限量发售策略保证了汽车保值。同时，法拉利强调电池和电子设备的无限可修复性，方便收藏家永久收藏。在高性能、稀缺性和可修复性的作用下，法拉利保值率优于普通车型，部分经典车型还有升值空间。

在打磨自身、隔绝销量压力的同时，法拉利也关注市场。发布 Elettrica 时，法拉利宣布到 2030 年，产品阵容中汽油车型占 40%，混合动力车型占 40%，纯电动车占 20%。

20% 的纯电车型占比，既不冒进也不保守，法拉利稳步推进纯电化战略。

Elettrica 的底盘与动力系统亮相或许只是开始，但它如同一束光，照亮了超豪华纯电市场的至暗时刻，让电动转型不仅带来速度，更传承超跑灵魂。

不论市场反响如何，Elettrica 已为超豪华纯电破局打开局面。此后，或许会有更多品牌重新审视电动化路径，豪华纯电市场将不再棘手，而是成为孕育新传奇的土壤。而法拉利这抹跃动的红色，将见证超豪华车在电动时代的华丽蜕变。

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