补贴全面退坡，国庆车市将何去何从？

导语

若补贴完全取消，中国车市能否维持火热的销售态势？

在政策引导下，历经多年发展，新能源汽车产业成为中国汽车从边缘走向核心的关键力量。进入2025年，尽管价格战让车企压力巨大，但从趋势看，押注新能源市场是正确的选择。

此外，换购新能源车的政策支持，使中国车市在新能源浪潮中蓬勃发展。

9月13日，在2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部透露，截至9月10日，今年汽车以旧换新申请量达830万份。商务部还表示，将贯彻上级部署，提振消费，扩大内需，推动汽车产业高质量发展。

可见，在一系列政策支持下，中国车市有望持续火热。

然而，江苏省近日发布《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》，宣布自2025年9月28日24时起，全省汽车置换更新补贴政策暂停，汽车报废更新实行限额管理。

车市发展再次充满不确定性。当政策扶持减少，中国汽车市场独自面对挑战，能否保持销量增长？消费者是否还会积极购车？

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成效显著，但终会结束

房地产泡沫破灭后，汽车产业在国民经济中的重要性凸显。早期，国家通过补贴车企推动新能源发展，如今补贴面向消费者，目的是促进消费。

随着新能源产业成为中国汽车工业的基础，汽车消费的作用愈发重要。

在政策推动下，今年前8个月，我国汽车产销量分别为2105.1万辆和2112.8万辆，同比增长12.7%和12.6%。其中，新能源汽车产销分别为962.5万辆和962万辆，同比增长37.3%和36.7%，新车销量占比达45.5%。

虽然不能说消费者购车完全是因为补贴，但补贴无疑起到了关键作用。

今年车市即使没有补贴，车企也有多种手段。价格战贯穿全年，新车低价和高产品力是常见策略。

2025年的价格战看似由部分车企引发，实则消费市场已形成低价导向。如今消费者选车首要考虑价格，新车只有更便宜才能获得关注。

这种现状是否符合汽车行业发展逻辑难以判断，但回到过去车企轻松盈利、消费者盲目购车的时代已不可能。

从长远看，这种状态能否让中国汽车市场良性循环仍是未知数。

国庆前，多地购车补贴收紧或取消，让消费者购车成本上升。此前置换可享最高2万元补贴，补贴取消后，消费者需自行承担，这可能导致预算敏感的消费者推迟购车。

中国车市未来走向难以预测，但产业发展不能依赖外部补贴，车企需自身吸引用户。

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政策退场，车市迎来拐点

此前，湖北、湖南、安徽、广州等地已提高购车补贴门槛，江苏此次暂停补贴，明确了政策退出对市场的深远影响。

政策调整使经销商、车企和供应商面临困境。若新能源车购置税减免政策收紧，依赖外部支持的企业将更艰难。

不过，补贴政策调整是汽车产业从“政策驱动”向“市场驱动”和“体验驱动”转型的关键一步。

积极来看，这倒逼车企提升核心竞争力，回归产品力。同时，加速行业优胜劣汰，头部车企更易适应无补贴环境，尾部企业可能被淘汰，促进行业整合。

汽车置换补贴暂停短期内会带来阵痛，但长期是产业成熟的必经之路。目前补贴将在四季度分批下达，政策并非“一刀切”，而是注重精准和效率，防止套补、骗补。

未来车市的健康发展需车企创新、提升产品体验和营造公平竞争环境。消费者购车也应综合考虑产品长期价值，而非仅关注短期优惠。