厦门海底隧道海沧段顶管全线贯通，传来新进展

9月19日，顶管机在J7工作井接收端破洞而出，厦门电力与清水进岛隧道土建工程海沧段最后一个顶管区间J6 - J7区间顺利完成接收，这标志着海沧段顶管全线顺利贯通。

本工程海沧段J1 - J7顶管区间全长2119米，直径3.6米，由5段顶管和1段明挖组成。该隧道处于海沧区城市主干道人行道下方，周边临近小区、学校等环境敏感区域。而且地质情况复杂，主要穿越淤泥、黏土、全风化凝灰熔岩等软土地层以及基岩凸起地层。其中，J6 - J7顶管区间最长达860米，还是半径700米的曲线顶管。在这些多重因素影响下，施工过程面临“长距离 + 复合地层 + 曲线段”的难题，施工难度大、安全风险高。

在市市政园林局大力推动以及各相关部门有力支持下，项目管理团队坚守安全红线，积极攻坚克难，成功克服了长距离顶进顶力大、黏土层堵仓、淤泥质软土地层曲线段顶进等多项施工难题。

在顶进过程中，项目采取了一系列有效措施。通过中继间分担顶力、在润滑泥浆管加装压力表控制注浆量及压力等，有效控制了长距离顶进顶力；在黏土层顶进时，采用外加剂稀释黏土、调整出渣方式等方法解决堵仓问题；曲线段顶进时，调整中继间行程差，并在机尾、管节间安装辅助油顶，同时勤复测、逐节模拟顶管姿态，精准控制顶管出洞，最终确保了海沧段顶管顺利贯通。

据悉，该项目起点位于海沧区的嵩屿电厂，穿越厦门西海域，从第一码头上岸后沿厦禾路前行，终点位于思明区小学路厦禾变电站。线路全长约6.2公里，分为海沧段、海域段和本岛段三部分，分别采用顶管法、泥水盾构法和盾构法施工。

项目建成后，将替代原第三通道过海220KV高压架空线路，保障岛内居民用电需求，显著提升岛内供电可靠性。管廊内铺设的1.6米直径供水管可实现日供水20万吨，能有效缓解岛内用水压力，为厦门高质量发展提供坚实的能源和水源保障。

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