火车飞驰，车头车尾皆关键！

原创 草原铁路 草原铁路 内蒙古

晨光初现

乌海东站上空还弥漫着白茫茫的薄雾

调车机在站场内来回忙碌穿梭

进出站信号灯依次点亮

为列车指引前行方向

随着一声悠长风笛鸣响，84701次货物列车驶入站场，乌海运转车间列尾作业员戈胜军戴好手套，快速向车尾奔去——这是当天他要摘卸的第1个列尾装置。

乌海东站作为包兰铁路的区段站，主要承担包兰铁路客货列车的到发、会让，以及海拉铁路小运转货物列车的编组、解体、改编等工作，平均每班有100余趟货物列车在这里中转、编组。

每趟货物列车的最后一节车厢都会安装一个“尾巴”，学名为列车尾部安全防护装置，它能实时监测列车风压，若列车制动软管出现漏风、列车制动力不足等状况，会立刻发出警报，是保障列车安全运行的重要行车设备。戈胜军就是专门为火车摘装“尾巴”的人。

别看这个“铁疙瘩”体积小，却有10多公斤重，它可是列车安全行驶的“守护者”。

戈胜军认真确认股道、列车尾部车号、列尾主机号等信息，熟练地拧开防脱链，对列车的列尾装置进行摘解，并用记录仪做好检查记录，整个作业过程流畅自然。

戈师傅，Ⅲ场8道25053次列车可以上线安装列尾。

车站值班员霍勇力下达作业指令后，戈胜军快步走向列尾检测台，开始测试列尾主机。

检测台上表示“合格”的绿灯刚亮起，戈胜军又提着“小尾巴”冲向列车尾部。连日来，乌海东站货运列车越发密集，一趟接着一趟，“小尾巴”也成了“抢手货”，刚从一趟车上摘下，检测完马上又要装到新的货车上，就像接力赛一样。

驼峰楼，列尾作业员Ⅲ场8道进档作业挂列尾。

得到驼峰楼同意后，戈胜军开始为列车安装“小尾巴”。只见他紧固车钩凹槽、系好防脱链、拧紧手轮、连接风管、再次检查电池锁。最终，“小尾巴”被稳稳固定在列车尾部。

都说“火车跑得快，全凭车头带”，实际上火车跑得快，它的“尾巴”同样重要！

戈胜军嗓门洪亮，说话带着北方汉子的豪爽，因为经常提拎列尾，他的臂膀和手掌格外粗壮，手掌中间还有厚厚的老茧，这是他辛勤工作的见证。

列尾作业员，上行始发66102次列车已编好，准备一台列尾。

刚返回列尾室的戈胜军又接到作业指令，他来不及休息，又投入到下一场“战斗”中。

文图：马仲民 李昕晴 祝励

原标题：《火车跑得快，车头车尾都重要！》

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