荆门高新区破解物流难题，开出降本增效良方

现代物流在生产和消费之间起着关键的连接作用，并且深度融入了产业链供应链。

近年来，荆门高新区的现代物流发展迅猛。怡亚通、恒峰、喜百年、极兔等国内外知名物流企业纷纷在此落户。同时，开通了12条省际零担专线，能够实现24小时直达。其铁路专用线可直达武汉阳逻港、广州南沙港、深圳盐田港、宁波舟山港等港口，达成了“铁水”的无缝衔接。此外，省内首条动力型锂电池铁路专用线试运输线路（荆门 - 防城港）也已开通，实现了动力型电池“铁海联运”的零突破。

打通物流“筋络”，能够为企业降低成本、提高效益。

九曜物流：可持续绿能，重塑零担物流成本

9月初，走进位于麻城镇的九曜物流，能看到一万平方米的仓库屋顶上，刚投入使用的分布式太阳能光伏板块闪耀着光芒，为这个300亩的物流园区提供了可持续的绿色能源。

九曜物流供应链总经理胡月表示：“我们将建成全市首个物流园区光伏新能源系统，年减排超6000吨，自主研发智能调度系统，新能源车占比90%以上，打造全市零碳物流新样板。”

九曜物流主要经营智慧仓储、云仓储、大票零担、整车运输等业务。随着荆门市工业的快速发展，物流需求不断增加，但全市的规模型大票零担园区、直达专线、快运分拨中心数量少于周边城市，导致大票零担物流成本高出10% - 15%，公司一度中断了大票零担业务。

物流成本高是困扰物流企业和工业企业的难题。2024年，九曜物流重新开展大票零担业务，通过搭建5万平方光屋面光伏、安装充换电桩、配置新能源商用车等方式，降低客户提送货成本。

胡月介绍：“一辆9.6米长货运车辆，从九曜荆门分拨中心出发，直达九曜物流京山区域，来回200公里无需加电，一路畅行。”公司率先进行绿色布局，购置了二十多辆新能源牵引车。按照现行电价，同等吨位的燃油货车每公里成本是1.5元至1.7元，而新能源车每公里运输成本仅为0.56元，未来园区光伏发电全部并网后，新能源货车成本有望降至每公里0.2元左右。

与此同时，九曜物流加快了网点布局。截至2024年12月底，公司已逐步完善荆门市各县区网点。目前，九曜物流大票零担已服务近200家本地企业。

谈到未来降本增效的思路，胡月认为，九曜物流可以利用荆门中部之中的区位优势，整合周边城市货源，结合自身智通三千、聚盟共建双平台优势，实现华中区域的大票零担货物最优路线，打造华中与全国关键枢纽城市最大的货物双向对流平台。以荆门为物流分拨枢纽中心发向全国的新窗口，将进一步帮助本地工业企业降低物流成本，提升物流时效。

胡月还表示，九曜物流将试点无人驾驶配送，并应用AI算法模型实现短途配送动态路径规划、建立客户需求画像，提高服务效率，预置仓储节点，实现“订单未下、货已进场”。

峰捷：智慧调度，时效成本双优

2022年，恒峰国际物流集团在荆门高新区落户，峰捷（湖北）供应链有限公司由此成立，设立了直达广东、深圳的专线物流及配套仓储服务，开通了荆门直达广东的往返整车及零担专线。

峰捷（湖北）供应链有限公司副总经理黄俊峰分析：“荆门许多企业有大件运输、进出口以及零库存的需求，企业把货品运到武汉后重新集货装箱发至深圳，可降低成本，但会增加15个小时左右的运输时间，重新集货装箱也会影响货品的完整性。而荆门本地不成规模的深圳 - 荆门往返零单专线成本会高于武汉中转的20%至30% 。”

峰捷（湖北）供应链有限公司是如何做到兼顾专线的时效和武汉中转的价格，实现从荆门直达深圳稳定、成熟的18小时货运物流专线的呢？答案在于自有仓库、双驾驶员和规范的操作服务流程。

双驾驶员不仅保证了高效的轮换休息，还能按时报告在途情况。出发前有专人检查货品外包装，中途在服务区每次休息时，驾驶员都要打开车门检查，确保货品安全。基于公司在深圳和荆门两地的自有仓库和车辆，依托TMS系统、WMS系统的智慧物流平台，货品实现了全流程实时追踪、智慧管理，到货后第一时间安排人员和派送车，避免货到了再找车的情况。

各个环节紧密衔接、高效运转，将货运时间压缩到了极致。

如今，峰捷（湖北）供应链有限公司已初具规模，连续两年申领到了荆门到深圳零担专线补贴，100亩智能物流园正在建设中，建成后将为工业企业提供更好的综合运输服务。两年来，公司营业额增长160%，每天有50吨出货量，业务涵盖跨境运输、仓储配送、报关报检等领域，每月发车1200车次，汽车配件、新能源电池、葛粉、桥米、罐头、香菇等通过公司构建的物流网络走向全国。

宇圣通：多式联运，助外企“跨山越海”

过去，运输路径单一一直是制约我市物流发展的短板。为解决这一问题，荆门高新区积极引入专业物流服务力量，参与荆门市多式联运通道建设。

荆门市陆港宇圣通物流有限公司依托自身资源优势，重点发展公、铁、水、空多式联运，助力外贸企业出口。

公司通过与铁路局量价互保，成功将铁路运价降低10% - 20%。同时，打通了铁水联运通道，将铁路的效率优势与水运的成本优势相结合，为企业开辟了更优惠的出货路径，综合成本及时效降低了约10%。

陆港宇圣通打造了“一单制”运输，即凭一份多式联运（电子）运单或提单，实现托运人一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的一体化运输服务模式，简化了企业通关流程，有效降低了外贸成本。

高效的物流通道直接为企业带来了实实在在的效益。过去，格林美进口的原材料在广州入关后还需通过公路运回荆门厂区。现在，通过走南沙至荆门铁路专线，入关货物能直接从广州港经铁路运输运抵掇刀站（荆门国际内陆港），离企业厂门口仅几公里路。全程集装箱铅封装货，货物丢失、货损情况几乎为零。

物流网络的优化升级，特别是多式联运通道的不断完善，为区域外贸注入了强大动力。截至目前，荆门保税物流中心（B型）一线进出口达18亿元，实现常态化满仓满园，货运总量稳居全省榜首。

掇刀区物流发展局副局长王丹认为：“如今，产业集群日益壮大对现代物流企业提出了更高要求，物流企业要抓住机遇，转变观念，积极向供应链物流服务企业转型，通过物流、信息流、资金流、商流‘四流合一’，实现资源优化整合，为客户提供集成、一体化的供应链解决方案，从而提升市场竞争力。”（记者何梦雪 张晨茜）

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