广州政策突变，“金九银十”购车成本上涨？
买车用车就找 SUV 大咖
原本打算等国庆大促置换 10 来万家庭轿车的吴先生，突然得知一个坏消息：广州汽车“以旧换新”政策暂停发放，这意味着他得多掏 9 千元。
8 月 29 日，广州市商务局发布公告，广州汽车“置换更新”补贴政策自 2025 年 8 月 30 日零时起暂停实施。
这让准备在购车旺季购车的消费者，失去了 4 千 -2 万元（报废最高补贴 2 万元）的补贴红利。
过去两年，政府与厂家双重补贴，让汽车市场迎来“平民购车时代”。“金九银十”政策突变，广州经销商失去重要“武器”，他们该如何留住客户？
“神价车”逐渐消失
近两年，很多人觉得买车变便宜，主要是政府与厂家出台了汽车以旧换新政策。有旧车置换时，用户能拿到政府、厂家双重补贴，叠加福利超一万元，甚至超 2 万元。有 3 万元就有不少车可选。比如曾经售价 3.28 万元的五菱宏光 MINIEV，享受以旧换新补贴后，实际到手价可能低于 2 万元（补贴因各地政策而异）。
今年 6 月，吉利熊猫购车政策诱人，5 月 27 日至 6 月 30 日活动期间，购买 200 公里耐力熊可享厂补 10000 元和国补 20000 元，限时补贴价低至 1.99 万元起。此外，奇瑞瑞虎 3x 爆出 3.4 万元低价，长安逸动入门车型低至 3.99 万元，这些低价都依赖以旧换新政策。消费者有老车，借助政策就能轻松置换新车。
但广州补贴政策暂停，低价购车福利或成历史，至少在政策重启前，消费者购车成本会明显增加。
销售话术改变
以旧换新政策对汽车市场促进作用显著。商务部数据显示，截至 2024 年 12 月 9 日，全国汽车以旧换新超 500 万辆，其中报废更新超 244 万辆，置换更新超 259 万辆。也就是说，2025 年前该政策让 500 万车主受益。
大咖走访市场，广州经销商反馈，超六成购车用户选择以旧换新政策。其中有升级车辆需求的消费者，也有增购客户通过过户车辆给直系亲属获取补贴，可见政策受欢迎。
8 月，广州购车补贴就很紧张，消费者每天早上 10 点抢补贴名额。如今，补贴政策 8 月 30 日起暂停，且暂无重启消息。
面对补贴“停摆”，汽车销售员销售策略改变。以往，销售员会主动提及以旧换新补贴吸引消费者。现在，很多销售员谨慎起来，避免主动提这个话题，以免引发消费者负面情绪。
“金九银十”购车策略调整
虽然广州补贴暂停，经销商为提振销量，采取跨区域开票策略降低购车成本。
造车新势力有优势，部分品牌销售员表示，因采用直营店模式，能协调其他有补贴地区的开票资源，帮客户申请其他区域以旧换新补贴。
传统经销商操作较麻烦，他们与同品牌异地门店合作（如异地门店开增值税发票，本地店开机动车发票），协助用户异地上牌、领异地补贴。
这种方式需预留 2 - 3 个月办理周期，适合不急于提车的消费者。
当前汽车市场较乱，部分经销商为回笼资金，会用“超低价诱饵”吸引消费者。但消费者要保持清醒，当某店报价低于同品牌平均水平 10% 以上，可能有猫腻，看似捡漏，实则可能是陷阱。
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