这家本土企业以高边开关+E - fuse率先布局汽车48V架构

09-03 06:27

电子发烧友网报道（文 / 梁浩斌）近年来，48V系统在数据中心、通信以及汽车等领域受到了市场的广泛关注。特别是在汽车领域，随着汽车智能化、电动化的不断升级，汽车48V低压系统也逐渐提上了各大车企和汽车供应链的研发日程。那么，从12V到48V，系统电压提升的主要驱动力是什么呢？

稳先微品牌负责人孙钱超认为，12V低压系统架构升级至48V的主要驱动力是整车配电需求的大幅增长。一方面是智能化设备的用电需求，像辅助驾驶的高算力芯片、激光雷达、毫米波雷达等；另一方面是舒适与便利性功能设备，如主动悬架、EPS、座舱内的零重力座椅等。传统的12V系统已难以满足汽车上日益增多的用电设备的需求。

此外，新能源汽车为了追求更低的能耗和更长的续航里程，在造型设计（风阻系数）、电力传输损耗、整车重量等方面有很大的优化空间。采用48V架构能够显著降低线束的传输损耗，减轻线束本身的重量。

从供应链的角度来看，目前汽车行业内48V低压架构的应用还处于非常早期的阶段。这是因为在大部分中低端车型上，48V的需求并非刚需，车企出于成本考虑，推动供应链发展的动力不足。

由于供应链规模尚未形成，现阶段48V架构成本过高，导致其仅应用于一些高端车型。例如，目前真正应用48V架构的车型仅有Cybertruck一款，但受限于供应链，该车型也未能实现整车低压系统都采用48V。

孙钱超还介绍，以芯片为例，在48V架构中，需要大幅升级的芯片主要有功率半导体、电源管理IC、保护器件等。在48V架构下，功率半导体需要具备更高的耐压能力，即芯片的正常工作电压和极限电压要提高，同时还需有更低的导通电阻和更好的封装散热能力。

许多芯片在生产工艺上需要采用更高电压的BCD工艺，将高压功率器件、模拟电路和数字逻辑集成到同一芯片上。在满足这些条件的同时，还需要符合AEC - Q100/Q101的认证要求和功能安全要求。这对晶圆厂、芯片设计、封装测试整个产业链来说都是新的挑战。

据了解，稳先微是国内唯一一家量产48V高边开关芯片产品的公司，其产品已被多家车企采用。针对汽车48V系统，稳先微还推出了E - fuse电子保险丝芯片产品，用于线束保护。

稳先微能够提前布局汽车48V高边开关，主要得益于先微车规芯片设计团队在高边开关产品上拥有丰富的设计经验。同时，在工艺方面，48V高边开关芯片需要更高规格的BCD工艺，而稳先微自2022年就开始和股东VIS世界先进积体电路股份有限公司联合开发垂直BCD工艺平台，该工艺平台是稳先微高边开关芯片的核心竞争力之一。

此外，稳先微在消费电子、工业电子领域积累了丰富的电源能量链芯片设计经验和市场经验，这些经验帮助稳先微率先推出了适配汽车48V架构的高边开关以及E - fuse等产品。

48V架构的智能化和电气化将协同催生增量市场，这为国产厂商提供了替代的机会。孙钱超表示：“在这场以车企为主导的转型中，本土企业有机会快速实现技术突破，并带动芯片全产业链协同升级。”

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