天津，亟待爆点引关注

天津热度不足？前年夏天，狮子林桥跳水的大爷们着实让天津火了一把。

长期以来，天津虽身为四大直辖市之一，却远不如北上广深耀眼，甚至连重庆的关注度都比它高。

前些年，其经济被南京超越，GDP跌出前十，令人惋惜。

天津跳水大爷走红的同时，也让更多人领略到天津的独特韵味。

天津闲适的城市氛围塑造了天津人“生活一分钟，就要快乐60秒”的性格，跳水大爷便是典型代表。

实际上，在天津人随遇而安、松弛自在的背后，隐藏着他们的进取心。

当人们沉浸在跳水大爷带来的欢乐中时，天津人正“闷声发大财”。

2023年上半年法国总统马克龙访华期间，空客与中国航空签订了价值1300多亿元的大单，中航向空客批量购买160架民用飞机。

空客还决定在天津滨海新区增设一条生产线，这使天津总装厂的产能直接翻倍，大幅提升了其在民航领域的市场占有率。

此外，中法还签订了价值200亿美元的船舶大单，由中船集团承建16艘大型船舶，其中中船天津将承建6艘。

天津的实力，远超很多人的想象。

天津空客总装线

01 百年远东大城

天津曾是可与十里洋场大上海相媲美的远东名城，整体发展水平一直不低。

拥有山脉、海洋与河流的天津，最值得骄傲的是在153公里海岸线上建成的世界等级最高的人工深水港——天津港，它还是铁路与公路交通运输枢纽。

早在北洋大学时代，天津就借助海、河相通的码头，从西方引进先进技术。

天津开埠时的港口

估衣街、大胡同、劝业场、百货大楼、起士林等覆盖华北地区的商业中心，就是在那时崛起的。

后来，家喻户晓的飞鸽自行车、海鸥手表、牡丹缝纫机等，是天津人的骄傲，也证明了天津是中国近代工业的发祥地。

自工商业兴起，天津人就形成了善于交际、长于应酬的特点，志书中说天津人中“逐末者多”，指的就是天津人能说会道，也就是俗话说的“京油子，卫嘴子”。

凭借能说会道的本事，相声等天津文化早早兴起，天津人也养成了乐观积极的生活态度。

港口和运河的漕运还造就了天津人“讲究吃”的特点。南方的漕粮和饮食文化随漕运和港口进入天津，加上天津地处九河下梢，东南西北的牛羊海鲜、美味佳肴一应俱全。

“吃尽穿绝天津卫”，道出了过去一百多年里，老天津人在饮食上的风光。

近代天津的饮食环境（资料图片）

02 改革开放排头兵

由于港口优势，改革开放后，国家决定进一步开放大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛等14个港口城市，并逐步兴办经济技术开发区，天津迎来了城市崛起的机遇。

天津开始朝着拥有先进技术的综合性工业基地、开放型、多功能的经济中心和现代化港口城市的方向发展。

这一时期，天津国民经济综合发展水平稳步提高，社会总产值、国民收入、工农业总产值平均每年递增11.5%、10.5%和10.7%。

到1986年末，天津在全国经济建设中占据重要地位。

1980 - 1986年间，天津累计上缴中央财政162.28亿元。1986年，在40种工业主要产品中，天津产、销量居全国前10位的有20种。

这一时期，天津还发展了一批新兴行业，扩大利用外资，加强城市基础设施建设，经济发展环境得到改善。

1986年8月21日，小平同志在天津经济技术开发区视察时说：“对外开放还是要放，不放就不活，不存在收的问题。”

随后，他又为天津经济技术开发区题词：“开发区大有希望。”

此后，可口可乐、摩托罗拉、康师傅、丰田、大众、三星、雀巢等众多跨国巨头企业纷纷在天津开发区建厂，形成了外资经济“强磁场”。

中铁、中远、中石油、中能源等五百强央企也在开发区重点布局。

摩托罗拉天津工厂

1987年10月，摩托罗拉一位资深副总裁带两名高级助手到中国，前往天津开发区实地考察。

当时天津开发区被大片盐碱地包围，几乎没有像样的酒店。

考察后，摩托罗拉方面认为，当时天津开发区的条件不能完全满足投资需求，但时任经济技术开发区管委会主任叶迪生对摩托罗拉、对半导体的熟悉，让他们对天津开发区仍有浓厚兴趣。

1992年，中国进一步扩大对外开放，天津开发区与摩托罗拉的谈判有了结果。

同年，摩托罗拉这个世界通信产业巨头，以1.2亿美元完成了在天津开发区内的投资注册手续，成为成功进入中国的第一家以高科技为主的独资大型跨国公司。

前摩托罗拉全球资深副总裁蔡国雄曾透露，“进驻天津第一年本来预计是亏本的，没想到，第一年传呼机就赚钱了，证明了改革开放后中国对于通信产品的巨大需求。”

以摩托罗拉为代表的天津半导体产业，是上世纪90年代中国半导体产业发展的缩影，天津也借此逐渐建立了自己的产业，培养了大批优秀人才。

后来，国家提出建设“环渤海经济圈”，以拉动北方经济。

位于其中的天津，区位优势明显，不仅拥有北方最大港口，还毗邻首都北京。

而且，天津在自然资源、产业基础与交通运输等方面几乎没有短板。

于是，在天津经济技术开发区、天津港保税区的基础上，滨海新区应运而生。

20世纪90年代末，受国际金融海啸冲击，天津经济增速虽有所放缓，但韧性依旧。

2000年之后的几年，天津的GDP增速一度高于全国，曾经高达13.63%的年均增速大幅领先全国GDP9.42%的年均增速。

天津港

03 再出发

前些年，天津发展受限，GDP数据大幅压缩。

很多人认为天津产业优势不明显，其经济总量近一半来自工业，且以石化、钢铁等传统重工业为主，产业结构亟待升级。

也有人觉得，天津在资源方面比不上北京，在市场方面不如粤浙苏。

然而，天津正在实现蝶变。

航空产业是天津滨海新区旗下天津港保税区的支柱产业，已形成航空制造、航空维修、航空物流、航空服务四个领域的产业链，先后吸引60多个航空项目落户，成为国内重要的航空产业基地。

空客组装车间

天津是继图卢兹、汉堡、西雅图之后，世界上第四个既能总装交付单通道飞机，又具备双通道飞机完成和交付能力的城市，这是天津的一张闪亮名片。

天津再次成为外资经济“磁场”，要从2006年说起。

那一年，天津凭借良好的工业基础和政策、区位、人才等优势，从4个国内竞争城市中胜出，承接空客总装线在中国的建设。

当年10月26日，空客在北京与由天津港保税区、中国航空工业等组成的中方联合体签署框架协议。

一年后的5月15日，空客A320天津总装线正式开工，这是空客公司在欧洲以外设立的第一条A320系列飞机生产线。

当时很多人觉得这只是一次尝试，没想到后来越来越成熟。

2008年，该总装线投入运营，2009年，首架飞机交付。围绕A320系列飞机天津总装线，航空工业承担了机翼制造、机身系统装配等项目，实现了向总装线“门对门”交付。

自2008年空客天津第一条总装线投入运营以来，航空工业依托航空全产业链制造创新优势，分阶段实现了向总装线交付完整A320机翼。

2014年起，空客天津A320系列飞机总装线装配的机翼完全来自航空工业。

2017年，空客A330宽体机完成和交付中心在天津启用。

2019年，航空工业与空客签署A320机身系统装配项目，将工业合作拓展至机身领域。

如今看来，当初的决策颇具前瞻性。

空客公司在中国市场每年保持12％ - 13％的增长速度，反映了十几年来中国航空工业和航空市场在全球地位的变化。

空客公司与天津的合作从单通道总装线，发展到建立双通道飞机完成及交付中心，以及正在建设的直升机总装线，合作空间不断扩大。

以空客A320项目落户为标志，天津港保税区航空产业起步。2022年，保税区航空产业产值继续保持近30%的快速增长。

选择天津，是因为其靠海，便于机头和机身运输，且多年的产业投入使天津的航空组装供应链成熟。

此外，在航空总装线周围，天津还有航天太空器、卫星、无人机、直升机、大火箭等航空航天项目，以及一大批航空维修改装培训等配套企业，形成了航空航天集群化产业。

时隔多年，夏季达沃斯论坛再次选择天津，这表明这座城市与世界的对话窗口越开越大，天津已成为吸引外资的“强磁场”。

2023天津夏季达沃斯论坛

除航空巨头空客外，近年来，一汽丰田、生物制药巨头诺和诺德、德国汉特曼集团、法亚集团、施耐德电气集团等近2万家外资企业在天津投资，并不断加大投资力度。

创新发展的环境吸引更多外资企业关注天津，产生了马太效应。

现在的天津，围绕新材料新医药、海洋化工、石油化工3个千亿级产业集群，继续拓展市场，加大招商力度，扩大项目总量。

其实，底子不薄的天津并不缺乏经济韧性，只是在“闷声发大财”的路上，需要一个爆点来吸引人们的关注。

本文来自微信公众号“正解局”，作者：正解局，36氪经授权发布。

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