中国电动汽车行业迎来历史性变革

2024年，中国电动汽车行业出现了一个具有标志性的现象，相关企业海外投资首次超过了国内投资。

研究机构荣鼎集团于8月18日发布的报告显示，2024年中国电动汽车行业相关企业在海外投资约160亿美元，而同期国内投资为150亿美元，海外投资首次实现超越。

这一数据的变化，标志着中国电动汽车产业全球化战略迎来重大转折。此前，该行业约80%的投资长期集中在国内市场。

荣鼎集团高级研究分析师、该报告作者之一Armand Meyer指出：“海外投资现在超过国内投资，反映出中国市场的饱和，以及海外扩张以获取更高回报的战略吸引力。”

电池制造商主导

160亿美元投向海外市场，源于中国电动汽车供应链企业集体转身。

彭博社分析文章指出，在出海大潮中，电池制造商成为绝对主力。约四分之三的对外投资来自电池制造商，这反映出该行业资本密集型的特征。主要电池制造商如宁德时代、远景科技集团、国轩高科等，正追随特斯拉、宝马等老客户的脚步布局海外。

宁德时代今年6月明确表示，由于中国国内汽车市场的激烈竞争威胁到行业健康发展，公司已将海外扩张作为“首要任务”。

整车企业也在加速全球布局。比亚迪已在巴西和泰国设立工厂，并计划在土耳其和印度尼西亚建设新设施；奇瑞汽车则承诺在土耳其投资10亿美元建设电动汽车工厂。

海外扩张的挑战

尽管出海势头迅猛，中国电动汽车企业在全球市场仍面临多重挑战。

海外项目往往成本更高、建设周期更长，且监管和政治风险更高。荣鼎报告显示，目前宣布的海外电动汽车制造项目中，仅25%已完工，而国内项目的完工率达45%。

国内外建设速度差距明显。中国电池工厂通常在3至12个月内开工建设，而国外项目则需要10至24个月。

面对地缘政治紧张局势和美国贸易政策的不确定性，部分项目已被迫搁置。比亚迪上个月无限期推迟了在墨西哥建造大型工厂的计划。电池制造商蜂巢能源更是取消了99%的已宣布海外投资项目。（国际财闻汇）