曾经导航不推荐之路，如今成出行最佳选择

曾经被导航软件不推荐走的道路，如今摇身一变，成了出行的最佳选择！

今年，随着天津地铁退路工程的不断推进，卫津南路、卫津路、南门外大街在天津地铁 7 号线退路后，实现了全面畅通，极大地方便了市民出行。不少驾驶者体验后都表示，如今道路通行状况明显改善。昨日上午，记者从外环线驾车出发，即便在几个路口车流量较大的情况下，仅用半个小时就抵达了市中心的鼓楼，这条以往被导航软件“嫌弃”的道路，现在成了出行首选。

道路焕然一新 变化一目了然

记者从外环线路口驾车前往鼓楼，全程计时正好 30 分钟。行驶在崭新的道路上，变化清晰可见。六里台站附近，道路两侧的园林绿化恢复已初见成效；天塔站周边，291 米畅通的道路将八里台立交桥与城市路网重新连接起来，天塔湖的美景彰显着城市发展的雄心；海光寺站旁，早晚高峰时周边街巷不再被车流堵塞；福安大街站和鼓楼站，繁华的商业气息再度回归。

市住建委重大项目办公室主任赵晓阳介绍，市住建委高度重视地铁退路还绿工作，持续推动退路工作。近两个月，针对重要路段退路开展了攻坚行动。地铁工程专班与市安全质量监督总站以及地铁建设单位建立了协作机制，实施每站包保责任落实制度，每天深入施工一线进行现场调度。对每个细节、工序和任务完成时间都提出了具体要求，以确保实现退路还绿目标。下一步，市住建委将完善道路周边的人行道和绿化点位，还会结合季节特点，准备在秋季等合适的时候，对行道树、绿化带进行补植。

王兰庄站

“嗓子眼”打通了

昨日上午 10 时 45 分，记者驾车从外环线驶入卫津南路，很快就看到了地铁 7 号线的王兰庄站，这也是 7 号线第三个完成全断面道路恢复的站点。该站于 2021 年 3 月开始占路施工，历经 3 年半时间、5 次交通导行，在土建、道路、交通设施标段的共同努力下，最终完成车站及全部道路恢复施工，实现王兰庄站全部、永久的退路、退围。

车辆驶过中石油桥后，道路上新施划的标识线十分清晰。肿瘤医院站前的道路在今年 1 月 1 日实现永久道路恢复，10 条主路的车行道让车辆到达这里后，基本一个灯时就能顺利通过，告别了以往如过“嗓子眼”般的行车体验。

随后，记者驾车沿卫津南路继续由南向北行驶，到达天塔道路口时，封闭四年多的道路豁然开朗，直行车道可直通八里台立交桥。

天津大学六里台站

一条道路的蝶变

记者驾车沿卫津路继续向北，沿途有不少惊喜。在天津大学六里台站附近，重见天日的卫津河，洁白的护栏和崭新的灯杆沿河而立。

家住附近的刘大爷和老伴儿看到家门口的新变化，惊喜不已。刘大爷说：“以前我们晚上经常在这里遛弯，没想到地铁施工完，还给了我们一个更加漂亮的卫津河。”

这里的变化来之不易。六里台站作为天津地铁 7 号线与 8 号线的换乘枢纽站，是全线施工难度最大的“卡脖子”站点，长达 520 米，是天津市中心城区最长的地铁车站。施工期间，建设者甚至要“将卫津河 700 米明河改为暗河”，铺设两排直径 2.8 米的巨型圆管涵作为新河渠道。

8 月 4 日，随着天津大学六里台站完成永久退路，卫津路（天津大学东门至鞍山道）原有道路全面恢复。这是年内继芦北路站、宏源道站、张道口站、天塔站、南开大学八里台站、广东会馆站后第 7 个完成全断面道路恢复的点位。南开学子们出行也更便利了，八里台桥下由南向北方向的辅路恢复通行，学生们不用再小心翼翼走逆行小路进出校园。

天塔站

消失的绕行路线

市民张先生对地铁 7 号线天塔站的封路感受深刻。他说：“四年半多了，以前每天上班都要绕行紫金山路，今天突然不用绕了还有点不习惯。”自 2020 年 10 月起，卫津南路（水上公园北道至天塔道段）因地铁 7 号线天塔站施工而封闭，过境机动车只能利用水上公园北道、水上公园东路、天塔道等周边道路绕行。

张先生回忆施工期间的情形：“我每天通勤要多花 20 分钟。水上公园东路和天塔道交叉口常常堵得水泄不通，特别是早晚高峰，三个红灯周期都过不去一个路口。”

7 月份，天塔站完成永久退路工作，卫津南路重新畅通。38 米宽的道路上，双向 6 条机动车道、2 条非机动车道及 2 条人行道标识清晰，交通信号灯也恢复正常运行。

记者驶过天塔站时看到，双向六车道的卫津南路向南北延伸，291 米曾经封闭的路段如今车流顺畅，隔离栏将机动车道、非机动车道和人行道划分得清清楚楚。

多个关键路口的交通组织形式恢复正常，水上公园北道与卫津南路交口、水上公园北道与水上公园东路交口、天塔道与水上公园东路交口、天塔道与卫津南路交口不再“拥挤不堪”。

最直观的感受是，导航地图上那些弯曲的绕行线路消失了。从卫津南路从南向北行驶的车辆不用再左转天塔道，一脚油门就能直通八里台立交桥。

海光寺站

早高峰的“减压阀”

海光寺站是地铁 7 号线与 1 号线的换乘点。8 月初海光寺站完成最后一层铺油施工后，基本恢复正常通行。在南京路交通压力较大的情况下，海光寺路口以往要等两三个红绿灯才能通过，如今狭窄的车道变得宽敞平坦，双向多车道让车辆能够顺畅通行。

经过海光寺站后，福安大街站和鼓楼站一路畅通。尤其是南门外大街，南开大悦城周边以往的拥堵景象已不见踪影。鼓楼站完成退路后，道路拓宽，交通流量得到有效疏导。

市民赵女士以前常去大悦城逛街，地铁封路期间，她更愿意坐地铁出行，因为停车难、找路也难。现在这些问题都解决了，她来这里的次数也更多了。

市民李先生说：“以前送孩子上学，我根本不敢开车，尤其是海光寺到福安大街这一段，早高峰基本上动不了。”看着南门外大街恢复原来的宽度，他预计早高峰至少能节省 15 分钟。（文 / 摄 记者 李文博）

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