上海地铁 23 号线及 13 号线东延伸段工程取得新进展

申通地铁集团消息，上海地铁 23 号线吴泾北站～墨江路站区间上行线盾构近日成功始发，迈入双线盾构施工阶段。此外，地铁 13 号线东延伸段王家浜中间风井至高科中路站区间上行线盾构也顺利始发，标志该项目全面进入“六盾并进”的施工新阶段。详情如下：

地铁 23 号线吴泾北站～墨江路站区间进入双线盾构施工阶段

地铁 23 号线吴泾北站～墨江路站区间全长约 786.247 米，从墨江路站出发，沿龙吴路掘进，最终到达吴泾北站。该区间地质条件复杂，要穿越多种不同地层，还需近距离下穿俞塘河桥和多条地下管线，施工安全风险高、技术难度大。

为保障盾构机顺利始发和安全高效掘进，上海地铁建设集团第五分公司联合中铁二局项目部对盾构机选型、掘进参数设置、风险防控措施等进行精心设计与优化。针对复杂地质，采用先进的土压平衡盾构技术结合超前地质预报系统，实时掌握前方地质变化，提前制定应对策略，有效降低施工风险。

地铁 13 号线东延伸段进入“六盾并进”施工新阶段

地铁 13 号线东延伸段工程有 2 站 2 井 3 区间，线路全长约 4.52 千米，目前各区间盾构施工正有序开展。

此次新始发的盾构区间需掘进 970.8 米，且要在淤泥质黏土地层中穿行。施工时将下穿高科中路、益江路等重要道路及王家浜河道，与地下管线最小净距仅 1.5 米，与西窑桥桩基最小净距 3.3 米，施工环境复杂，安全风险较高。

为确保工程顺利推进，建设集团第一分公司严格落实技术安全交底制度，实施全过程、全天候施工监控，充分发挥 EPC 团队党团突击队作用，通过精细化管理和技术创新，保障盾构施工安全有序进行。

资料：申通地铁集团

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