广东“双子星”规划新高铁，广深第二高铁提上日程

近日，深圳公共资源交易中心公告显示，深圳市发展和改革委正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，预计将与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地的联系。

招标信息表明，广深第二高铁是2020年5月国家发改委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路。它起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。

广深第二高铁南延线是支撑前海合作区发展、促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通的重要研究项目。目前，还没有相关规划明确线路南延的具体走向和站点布局。该线路从机场东站往南引出，途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区。

实际上，为加速湾区核心城市的互联互通，早在2018年，广深第二高铁就已提上日程。

当年编制的《深圳对外通道布局规划研究》显示，为应对广深中心城区之间高速直达铁路出行需求的增长，深圳规划新增广深第二高铁通道，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。2019年6月，《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》草案也提到，广深之间将再建一条高铁线路，串联深圳宝安国际机场与白云机场。

《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》中规划了“广深高铁新通道”。

2021年6月，广东省发改委在答复广东省人大代表相关建议时透露，广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划。2023年7月，广东省公共资源交易平台发布“第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告”，透露广深第二高铁线路起自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞南城蛤地，引入深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。

今年3月，广东省政府办公厅印发《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确将加快广深第二高铁项目前期工作，这意味着该高铁项目离落地越来越近。

目前，广深之间已有广深港高铁、广深铁路及穗莞深城际三条线路，为何还需要一条新高铁呢？这背后既有现实发展的需要，也有经济效率的考量。

近年来，随着广深两地人员交往日益密切，现有轨道交通已难以满足需求。广深铁路速度较低，广深港高铁接入广州南站距广州中心区较远，两者都难以满足两市中心间的快速联系；穗莞深城际绕开东莞主城区，导流引流能力有限。

因此，广深第二高铁的规划和建设显得十分迫切。据测算，广深第二高铁可让广深中心城区通勤缩短至半小时，比当前节省一半以上的时间。

从更宏观的视角看，广深第二高铁还将实现广州白云机场和深圳宝安机场的快速联通，成为粤港澳大湾区盘活现有机场资源的“杠杆”，促进穗莞深港市民高效、便捷地共享机场资源。同时，通过与广州白云机场三期、深圳机场三跑道等扩建工程共同发力，大湾区世界级机场群的竞争力有望进一步提升。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。

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