顶配36.98万的理想i8，会让李想在纯电领域再遇挫折吗？

从上市后二级市场投资者的反应来看，理想纯电SUV理想i8的开场表现欠佳。

文｜园 长

编｜陈梅希

理想i8融合了越野车、轿车和MPV的特点。

7月29日晚，理想举办了创业十年来最“奢华”且时间最长的发布会。李想用一页PPT解答了自第一款纯电SUV理想i8亮相以来大家普遍关心的问题——“这到底是什么车”。

原来，它是一辆名副其实的“拼好车”。在全系四驱标配、空气悬挂系统的支持下，它具备SUV的越野通过性，也有可对标宝马i7的轿车操控性和较低的离地间隙。要是理想i8再有个侧滑电动门，估计很多人会称它为“小MEGA”或者“MEGA青春版”。

价格方面，理想i8和理想L系列车型一样，分为中杯pro、大杯max和超大杯ultra三个版本，定价分别为32.18万、34.98万和36.98万元，和理想的6座增程车型L8价格基本相当。

在刺猬公社看来，max版本性价比最高，不仅电池稍大，还配备了此次发布会着重介绍的VLA司机大模型——比端到端大模型更高级的智能驾驶系统。不过，理想在配置上的把控依然精准，pro版本没有冰箱，max版才有；max版没有二排大彩电，只有ultra版才有。

“纯电增程同价”并未带来积极的市场反应，发布会结束后，理想股价一度下跌10%。在理想MEGA公关事件后，经历一年修改重新上市的理想i8，会把理想再次拖入纯电的困境，还是能助力理想登上新的销量高峰呢？

理想十年最长发布会，i8并非主角

2025年是理想创业十周年，i8的这场发布会更具里程碑意义。但i8并非发布会的主角，李想和同事们对车本身介绍不多，更多时间用于展示充电、VLA大模型和理想同学Agent等“场外因素”。

不过，i8也有一些令人印象深刻的创新之处。比如自研静音电机，让这款接近传统MPV尺寸和造型的大车零百加速在5秒内完成，同时将电机噪音控制在较低水平，用李想的话说，这是“能买到的最安静的驱动电机”。而且理想还专门为这款新电机自建工厂、自研碳化硅功率模块。

另一个研发亮点是5C电池，充电10分钟可行驶500公里，15分钟就能充满一辆车，“比手机充电速度还快”。李想在现场鼓励用户多用超充，并以实测数据表明超充和普通充电对电池的衰减程度类似，无需担心超充伤害电池。

得益于流线型外观设计，理想i8成为当前量产SUV中风阻系数最低的车型，仅为0.218，甚至低于特斯拉的轿车Model 3。

李想在发布会上还花了不少时间介绍越野、爬坡和操控性能。虽然在家用场景下，这些并非用户最关注的，但理想还是将其设为标配。

在全系双腔空悬的助力下，理想i8通过性良好，行驶在泥土烂路上也能有扎实稳定的体验；凭借充足的动力，也能实现陡坡起步。

为展示操控性，理想找了一辆宝马纯电车i7进行对比，从麋鹿测试的车身姿态得出结论，表明其操控性不输给宝马的调教。不过，开过5米多MPV的人对此可能会持保留态度。

整场发布会关于i8的新信息不多，但在充电、AI等“基础设施”领域着墨颇多。

在超充站建设方面，除公布3000座超充站、16000根充电桩的最新数据外，李想还透露了一些细节：充电桩建在地面，方便用户寻找；高速充电站租5个车位，建设4个充电位，方便车主上下车；超充站所有细节采用圆角设计，防止刮伤孩子；正在测试自动充电机器人……

从充电的这些细节可以看出，家庭场景是理想的优势领域。当李想从后备箱拿出大桌板，展示理想i8能像MEGA Home一样在车内放下桌子时，家庭氛围感达到高潮。

理想的新玩具：VLA大模型和理想同学Agent

理想i8发布会的很长时间都被与AI相关的内容占据。

“理想是一家人工智能企业，要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化，并推动人工智能普及到每个家庭。”

半年前，李想就明确了AI在理想汽车中的定位。作为人工智能企业，发布会上多讲AI、少讲车也就不难理解了。

在智能驾驶路线选择上，理想放弃行业普遍采用的端到端方案，转向VLA（视觉 - 语言 - 动作）方案，目标是让AI具备比老司机更出色的驾驶水平，并且用户可以通过自然语言“指挥”AI开车。

2024年下半年，理想凭借端到端方案跻身智能驾驶第一梯队。但理想认为端到端并非智能驾驶的终点，该架构本质是依据人类驾驶数据训练模型，让AI模仿人类开车，遇到未训练过的场景就难以应对。

相比之下，VLA模型基于强化学习，更像人类学习新知识的过程，通过理解、思维、记忆以及与外界交流反馈，能做到举一反三。

理想在采用端到端方案时，曾给智能驾驶模型添加VLM（视觉 - 语言）补丁。现在看来，具备与物理世界交互“动作”能力的VLM模型，才是“理想的智能驾驶解决方案”。

一个直观的例子是，VLA模型能执行用户“往前开5米”“前方蓝色车那里停一下”等复杂指令，还能与用户进行自然语言交互。

理想AI的另一部分是将理想同学从语音助手升级为AI Agent，使其能自主理解目标、安排工作、调用工具。比如，接到用户“帮我擦干净前挡鸟屎”的命令，雨刮会启动强力清洁模式，先浸泡，20秒后再清理。

发布会现场还展示了理想同学Agent写代码、做产品的能力，完全通过自然语言交互完成，能为用户创造专属的内容、功能和服务，几乎相当于一个完整的产品、研发、设计、测试团队。

例如，告诉理想同学“帮我生成一张岳云鹏的新闻资讯卡片”，能获取关于他的所有新闻资讯，并展示评论区热点内容。

对于把车仅当作出行工具的人来说，这些功能并不实用，类似操作通常在手机上进行。但理想同学的目标不止于汽车，2024年底就推出了理想同学App，涉足Kimi们的业务领域（当时DeepSeek尚未兴起）。

理想i8，不应与其他车简单对比

如同每个互联网公司都在寻找AI时代的入口，i8可视为理想的AI入口之一，VLA模型、理想同学Agent将在2025年8月随i8上市交付给用户。

与互联网公司免费的AI产品不同，用户需花费30多万购买i8才能体验这些功能。相比此前35万的预售价，理想i8最终定价更为“亲民”，32万的起售价与自家增程SUV理想L8价格区间基本重合，实现了“增程纯电同价”。与今年热门的6座SUV产品问界M8相比，理想i8价格并不高。

不久前，特斯拉悄然推出Model Y的六座版本——Model Y L，让6座SUV市场竞争更加激烈。同样主打纯电的理想i8，要与6座Model Y L展开一场硬仗。

“中杯”pro版本在智能化方面性价比一般

不利因素还在于理想i8在配置上的把控过于精准。入门的pro版本性价比不高，比如在智能驾驶方面，若想体验理想VLA大模型的完整功能，需购买35万元左右的max版。

总体而言，理想i8的配置不敢超越自家旗舰车型L9和MEGA，但作为第一款纯电SUV，又想为用户提供尽可能高的配置，如将空气悬挂、四驱系统全系标配。

二排大彩电只有最高配才有

配置和定价上的矛盾，使理想i8给人一种“拼好车”的感觉，类似MEGA车头搭配L系列车尾。很难为i8找到明确的竞品，因为其设计和产品定位在全球汽车工业史上独一无二。

因此，不应将理想i8与其他车进行简单对比，它完全围绕家庭用户需求设计，极大地强化了家庭属性，与其说是车，不如说是会移动的家庭空间。

然而，近期理想的产品销售并不顺利，月销量过万的车型只有价格最低的理想L6。以问界为代表的鸿蒙智行车系正在争夺L8、L9的高端市场份额；零跑等后来者则模仿理想，推出“更便宜的家”。

从上市后二级市场投资者的反应来看，理想i8作为理想纯电SUV的开场表现不佳。理想在周六召开的战略会上，或许要深入探讨是在高端纯电方向持续发力，还是推出更接地气的产品。

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