世界首创！万吨桥梁精准“转身”，仪禄高速跨宁启铁路桥成功转体

仪禄高速建设取得重要进展。记者从现场获悉，7月24日夜间至7月25日凌晨，在世界首创的“双工作面盆转体系统”助力下，仪禄高速精准“跨越”宁启铁路桥，实现成功转体，预计9月底仪禄高速全线基本贯通。

仪禄高速跨宁启铁路立交工程位于枣林湾特大桥范围内，与宁启铁路呈“十”字交叉。宁启铁路是国家“八纵八横”铁路主通道之一，日均客货运输量大。为确保铁路运营安全，项目利用夜间铁路运行“天窗”时段进行转体施工。7月24日夜间11点20分，转体施工正式启动。

如何让两个“庞然大物”在高空精准“转身”？据了解，仪禄高速涉铁转体桥上部结构采用2×80米T构箱梁，项目施工团队设置2万吨双工作面盆式转体支座，运用双工作面盆式转体支座系统和定位技术控制桥体旋转。现场项目技术负责人表示，这是目前江苏省内高速公路上转体重量最大的转体结构，也是双工作面盆式转体支座在世界上的首次运用。

仪禄高速2标项目技术负责人张文印称：整体的摩擦系数相对于传统的球铰更小、更低，更利于转体的实现。

转体施工时，梁体以每分钟1度的速度转体，现场技术人员根据转盘上的刻度盘、速度传感器采集的相关参数等，对转体速度进行实时监控和调整，确保转体梁精准就位。

张文印表示：牵引系统采用电脑无线连接控制，同步走形采用无线监测技术，电脑采用BIM模型进行实时演示跟踪，确保两幅梁体同步性。

7月25日凌晨0点30分，经过70分钟的施工，现场监测数据显示：转体梁右幅在空中精确旋转52度，左幅旋转49.5度。仪禄高速在“天窗”时间内实现精准转体，成功跨越宁启铁路。

张文印表示：下一步将持续推进转体墩的牵引墩、盖梁，以及箱梁架设、桥面附属等方面的施工。

仪禄高速建设指挥部副总指挥、项目办主任徐力表示：目前最后一个控制性节点工程，跨宁启铁路转体桥已顺利实现转体，预计9月底将实现全线贯通。目前仪禄高速正全面加速房建、交安、环保和机电工程的推进，确保项目年底基本建成。

仪禄高速公路于2022年7月开工建设，全长12.37公里，是南京都市圈高速公路环的重要组成部分和宁扬长江大桥的北接线工程。截至目前，仪禄高速路基、桥涵、隧道主体工程均已基本完成。

徐力表示：仪禄高速建成后，将实现宁扬长江大桥与356省道、328国道以及沪陕高速的互联互通，更好地发挥宁扬长江大桥的过江通道功能，缓解区域交通压力，对扬州加快融入长三角一体化、扬子江城市群等区域发展大格局具有十分重要的意义。

记者丨黄礼鹂 张家杰

编辑丨宋钧维

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