动察：乐道L90的优势，能助力蔚来打赢关键战役吗？

乐道L90发布价格时，多数人认为其定价颇具竞争力，行业内也有不少人认同。在短期内，其性价比仿佛为它披上了一副坚实的盔甲。然而，喧嚣过后，市场才是最终的裁判，产品价格、换电体系、产能交付等多维度的挑战，成为乐道L90必须直面的重大战役。

而且，这场战役蔚来输不起，它不仅关乎乐道的成败，更决定着蔚来的命运。

乐道L90产品价格定位带来成本挑战

从产品本身来看，乐道L90乍一看是一款定位超大型的纯电SUV。随着市场的发展，中国消费者更倾向于大空间的车型。激烈的市场竞争和供应链的成熟，催生了许多越级车型，市场上不乏价格亲民但体型超越该级别定位的产品。

乐道L90融合了MPV的风格，扩大了内部空间，旨在吸引家庭用户。这种设计借鉴了市场上畅销车型的风格，实际反馈显示，其第三排在同级别竞品中表现不俗。

乐道L90还设置了前备箱，这一功能颇具争议，但也有一定的独特性。尽管应用场景有限，但市场对其有一定的接受度。

在成本控制方面，乐道依托蔚来的技术，实现了部分部件的共用，如座椅、电驱等在蔚来体系内复用。在产品定义阶段，乐道L90就对成本进行了严格把控，并融入了蔚来的现有技术。

在电池配置上，乐道L90提供85kWh电池。虽然部分用户认为容量偏低，但这是多方博弈后的平衡结果。较大的电池会增加整车重量和购买门槛，李斌解释为“够用”。对于日常通勤而言，这一配置基本能满足需求，但作为大型车，满载时续航会有所折损。

在安全性能上，乐道L90采用钢铝混合车身架构，铝合金和高强度钢的比例达到84%，仍带有蔚来的印记。此外，全域900V架构和世界模型智能辅助驾驶系统的应用，提升了产品的综合竞争力，有人称其为“青春版的蔚来”。

乐道L90能否利用和提升换电体系价值

换电体系是蔚来的重要资产。萤火虫小型车因电池较小，与乐道难以协调，且已与宁德时代的巧克力换电体系结盟，虽计划接入蔚来第五代换电站，但这是远期规划。

乐道L90可使用蔚来的三代站和四代站，目前全国蔚来换电站总数达2400多个，截至6月初，有2000座支持乐道换电，后续还会增加。

在未与蔚来打通高级别换电站的情况下，如何提高销量，最大化利用现有换电体系的价值，是乐道面临的一大难题。

乐道L90体型较大，在城际或高速旅行中对补能需求较高。其85度的电池配置，在与其他配备更大电池的对手相比时，换电优势凸显。但换电站需维持一定的换电次数才能实现效益最大化。

为应对这一挑战，乐道L90推出电池租赁版本，价格低至19.39万，这一价位段以往仅能买到两排座位的车型。该方案有助于吸引更多用户到店看车购车，且这种电池剥离的价格配置是乐道独有的。

目前，蔚来旗下三个品牌的换电便利性存在一定差异。但乐道的两款车型对提升蔚来换电体系的价值有积极作用，L90的出现有望提高换电站的运营效率。

乐道L90的销量不容许有失

今年下半年是大型新能源车的上市高峰期，众多车企推出了“9”字系车型，市场留给乐道L90的时间窗口有限。

目前，乐道L60的月销量约为5000辆，近两个月有所提升，突破了6000辆。

在新能源车大型SUV销量榜单上，问界M8和M9表现出色，6月份分别售出2.1万和1.3万辆左右。领克900月销量约为5566辆，理想L9和腾势N9接近5000辆，深蓝S09约为3250辆。可见，大型新能源车市场需求较大。

上述车型是乐道L90的强大竞争对手。若乐道L90销量能突破5000辆并持续增长，与乐道L60形成双子星效应，两款车合计销量达到2万辆，将极大改善蔚来的财报。

乐道L90吸取了乐道L60产能与交付不匹配的教训，缩短了发布与交付的时间间隔，并优先保障产能供应，以便在对手上市或交付前抢占市场份额。

挑战在于，如何保证长期的交付表现。后续还有理想i8和i6、零跑大型车、吉利银河M9、极氪9X、智己LS9等车型即将上市，虽上市时间和价格未知，但竞争将十分激烈。

此外，随着市场变化，其他对手可能会对乐道L90的预售价格做出反应，乐道需迅速调整价格策略，积极应对。

价格到位放手一搏

李斌多次表示蔚来将在今年四季度实现盈利。今年是蔚来的产品大年，乐道作为蔚来旗下价格亲民的品牌，肩负着重要的冲量任务。若乐道L90在真实售价上进一步让利，将更具竞争力。

如今，乐道L90已具备较强的产品力和有竞争力的价格，如果在交付量上失利，蔚来将难以承受。

两个月后的交付量数据将逐步揭示答案，3个月后可得出稳定结果。李斌为乐道定下的“四季度月销2.5万辆”目标，目前看来颇具挑战性。

若此次未能取胜，蔚来是否还有其他策略？难道要推出乐道L80吗？

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