2025年二季度国内热销新能源车质量排名情况

依据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据，2025年二季度国内新能源车质量投诉共受理6,172宗。同期乘联会数据显示，国内新能源车（除进口车）销量约312.1万辆，涉及365款车型。车质网此次仅统计这365款车型的首次质量投诉案例，经计算，2025年二季度新能源车质量投诉销量比均值为万分之17.6，和一季度相比明显下降，质量呈现向好趋势。

54款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网运用“投诉销量比”评价体系，对2025年二季度国内新能源车产品展开分析。统计显示，二季度新能源车销量均值为8,551辆（平均月销量约2,851辆）。在有销量数据支撑的365款车型里，有100款车型销量超过该均值，成为二季度热销新能源车。其中，54款车型表现优于二季度国内新能源车质量投诉销量比均值万分之17.6，在国内热销新能源车中口碑良好，产品质量优于国内其他新能源车。这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：

销量投诉量齐向好 质量表现有进步

二季度，新能源车质量投诉结束了环比连续增长的态势，投诉量较一季度下降20.8%，不过仍高于去年同期，同比上涨27%。和质量投诉走势不同，二季度新能源车销量大幅反弹，环比上涨27.3%，同比上涨31.3%。

受投诉量降低和销量反弹的影响，二季度质量投诉销量比数值较一季度大幅下降，创造了近三年历史同期最好成绩，短期质量表现有所改善。

小型SUV质量表现渐入佳境 个别车型质量表现成“绊脚石”

二季度，多数新能源车型的质量投诉环比下降，其中小型SUV和中型车降幅较大，跑车再次实现“零投诉”。相比之下，大型SUV和MPV的质量投诉环比大幅增长，尤其是MPV，投诉量超过百宗，较一季度上涨67.1%。从销量变化看，大型SUV和微面表现出色，环比涨幅分别为2.55倍和2.32倍。此外，其余各新能源车型的销量环比也有不同程度的增长。

从投诉销量比数值变化看，绝大多数车型的数值环比下降。除跑车外，小型SUV降幅最大，质量表现较一季度进步显著。相对而言，中型车、中大型车和中型SUV的数值虽有较大降幅，但仍高于二季度均值，拖累了新能源车整体质量表现。

自主品牌独占鳌头 其他国别品牌占比稳定

二季度各品牌的占比情况和一季度相似，自主品牌依旧占据主导地位，但入榜车型数量略有减少，占比微降0.7个百分点。德系、美系和日系品牌入榜车型数量与上季度相同。

数据看点：

二季度榜单中，比亚迪表现亮眼，共有10款车型进入榜单，比一季度增加5款，显示出其在新能源汽车市场的领先地位。其次是吉利汽车，有6款车型入榜，和上季度持平。值得注意的是，本季度榜单中，传统车企的新能源车型表现强劲，前20名中占据多数席位，整体质量表现好于新势力车型。

具体到榜单车型，本季度冠军出人意料，开瑞旗下的微面车型江豚凭借“零投诉”夺冠，这也是微面车型首次在新能源车榜单夺冠。值得一提的是，问界旗下两款车型问界M8和问界M9凭借良好的口碑和市场表现进入榜单前10名，质量表现较一季度进步明显，希望能保持。2024年12月上市的奇瑞iCAR V23连续第二个季度进入榜单，位居第7名，和一季度排名相同，质量表现稳定值得称赞。今年3月份上市的广汽丰田铂智3X首次上榜，虽然排名不高，但却是榜单前20名中唯一的合资品牌车型，短期质量表现不错，希望继续努力。

相对而言，小米SU7表现不佳，排名从第2降至第9，险些跌出榜单前10名，不断增加的质量投诉成为阻碍。质量表现退步的还有零跑C16，质量投诉翻倍增长使其排名跌至榜单下游。

从榜单车型的属性看，本季度微面车型首次出现，且都位列榜单前10名。除了不太知名的开瑞江豚，还有五菱宏光新能源，以新能源身份回归市场，短期质量表现令人满意。二季度，榜单中SUV车型占比过半，排名中上游的车型数量增加，整体质量表现好于一季度。其中，刚上市3个多月的比亚迪海狮05 EV成为SUV车型的佼佼者，位列榜单第3名。相比于SUV车型，榜单中轿车车型数量较少，但整体排名情况较好，领头羊是同样来自比亚迪的海豹05 DM - i。此外，本季度MPV车型表现依旧不佳，仅有2款车型上榜，比上季度减少1款。不过，腾势D9和岚图梦想家的质量表现值得肯定，质量投诉销量比数值稳定在个位数，为市场中所有新能源MPV树立了榜样。

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