陶海龙：以‘三高’打造耐用上汽大众，保障电子设备不影响人体健康

汽势 Auto-First 丨刘天鸣 发自上海

上汽大众总经理陶海龙在‘品质开放日’系列活动中提到：‘定义一款车能否进入市场，上汽大众有自己的衡量标准。这份信心源于稳定的试验资源以及完备的开发与验证体系。’

7 月 18 日的上汽大众‘品质开放日’，上汽大众展示了雄厚实力。以‘硬核’整车试验为核心，系统介绍了研发与验证体系，揭示了产品在稳定、可靠、安全等方面的底层逻辑，也揭开了上汽大众产品高品质、高质量、高可靠性背后的故事。

当下汽车产业变革加速，电动化、智能化是变革的外在表现，而质量与品质才是汽车产业历经百年的本质，也是穿越周期的核心要素。

然而，研发周期的压缩和 OTA 升级的出现，让质量与品质变得稀缺。消费者在众多产品中，更愿意为‘超五星碰撞认证’‘口碑’‘可靠性’支付更高价格。随着汽车消费日益理性，消费者对汽车产品可靠性和品质的重视程度不断提高。

千锤百炼 铸就可靠性

上汽大众旗下无论是燃油车还是新能源车，其可靠性和品质都备受认可。这背后是上汽大众在产品打造过程中，对质保体系和研发体系的不断打磨，以确保产品全生命周期的品质一致。

标准是可靠性和品质的基础。在整车和零部件的设计、开发过程中，上汽大众严格遵循近 8000 条标准，涵盖国标、大众集团企业标准以及‘DIN/ISO/VDA’国际标准。提前考虑各种风险点，以严格的验证标准保障产品的可靠与安全。

同时，从项目启动开始，上汽大众的质量保障体系就全程跟进，践行全生命周期质量管理体系。不仅考虑车辆长期使用和极端状况下的可靠性，还涵盖极具挑战的滥用工况。在每个项目节点，严格把控开发质量，评估交付物的成熟度，将‘质量是上汽大众的生命’这一理念贯穿始终。

为确保产品从设计到生产、交付的质量一致，上汽大众在批量准备阶段，对整车进行六大类、80 余大项、涉及 3000 多种试验组合的测试，包括耐久及可靠性试验、耐候性试验、碰撞试验、滥用试验、性能试验、功能试验等，检验新产品在各种用户工况、不同地区、不同气候条件和极限工况下的性能和整车表现。

也就是说，上汽大众在产品量产前，通过严格的验证试验发现并解决问题，将零部件设计缺陷和整车质量缺陷扼杀在萌芽状态。

此次‘品质开放日’，以上汽大众的整车阳光模拟试验室、门盖强度耐久试验室、四通道车身试验室、水管理性能试验室、四驱转鼓声学试验室和电磁辐射抗扰试验室等为例，展示了研发与验证体系的部分环节。

在整车耐候性和耐久性试验中，强调全场景覆盖。车辆要经历近 120℃的暴晒、 -50℃的冷冻，承受高温高寒高湿、盐雾腐蚀等全球极端气候，为用户留出足够的安全余量。整车阳光模拟试验室在室内模拟吐鲁番、海南等地区的自然暴晒强度，进行人工模拟大气暴晒试验，考验整车和零部件在极端光照下的综合表现，确保使用时耐用、稳固。在门盖强度耐久试验室，车辆的前后车门要进行 10 万次开关，相当于普通用户 30 年的使用强度。

整车性能及可靠性试验方面，车辆的表现不仅关系到使用寿命，还与用车成本密切相关。上汽大众通过整车四通道液压振动试验，模拟车辆应对各类恶劣路况，考察车身、四门两盖及内外饰等的稳定性。水管理性能试验室内的整车雨淋密封性试验台，能模拟 22 种与水相关的真实使用场景，如降雨停放、降雨高速行驶、洗车等，降雨量可达特大暴雨级别的数十倍以上，还创新加入倾斜姿态、动态负压等极端工况，从多角度、多维度检验整车密封性。

随着汽车智能化程度的提高，电子设备的稳定运行至关重要。上汽大众很早就设立了电磁辐射抗扰试验室。在电磁兼容开发和试验方面，从零部件层级开始遵循‘每件必测，合格上车’的原则，确保车辆不受强电磁场干扰，也不影响其他设备的运行和人体健康。

为打造静谧的座舱环境，提升车辆品质感，上汽大众在静谧性方面有系统的考量，涉及发动机噪音、线束共振、零件甚至制造工艺改进等方面。上汽大众整车四驱转鼓试验室是国内首家采用双鼓面安装模式的声学试验环境，通过模拟不同道路条件，捕捉车辆细微噪声差异，优化车辆的静音性能。

提速有质 效率与品质兼顾

在智能电动化浪潮下，上汽大众直面‘研发提速与质量保障’的问题，明确传达其价值理念：效率与质量并非相互对立，把握标准本质才能实现‘快’与‘稳’兼得。

清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示：‘很多零部件要在整车上充分测试才能发挥合理作用。研发一款车必须经过完整的开发和验证流程，对整车进行标定、对参数进行匹配，虽然消费者可能看不到，但这些都非常重要。’

正如宋健所说，上汽大众在加速研发进程时，采用并联化研发模式取代串联式。在传统开发周期中，从造型到光顺到结构设计再到虚拟验收是一环扣一环的。如今，上汽大众依然保证单轮开发的完整性，但每一步都并行开发，再加上研发与试验流程的数字化、虚拟技术等的应用，大幅缩短了研发周期。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：‘企业开发一款车，销售出去并非结束。质量和品质贯穿车辆全生命周期，需要精心设计，开发前明确目标客户，进而规划质量指标。每一项测试和验证，都是对品质的保障。’

以整车道路测试为例，在样车试制阶段，上汽大众平均每个项目投入 200 辆测试车，单车最高测试里程达 10 万公里，相当于用户行驶 30 万公里。每个项目测试至少跨越一年半的周期，穿越两次寒冬、一次酷暑。

汽势观：始终不变的安全与品质

今年上半年，上汽大众终端销量同比上升 2.3%，达到 52.3 万辆，帕萨特家族、途观家族在细分市场中排名第一。上汽大众能够实现销量逆势增长，得益于四十多年传承的品质与安全，以及更符合中国市场的质量体系。

上汽大众对质保体系和研发体系的不断打磨，以及在车辆开发耐久性、可靠性方面的持续投入，坚守长期主义，将推动中国汽车产业健康、可持续发展，为消费者带来高品质的移动出行体验。

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