成功星马T3E闪耀亮相北京链博会

日前，电车之家了解到，7月2日才在深圳盛大上市的“成功星马T3E”，不到两周就迅速来到了北京链博会。展台依然以“智启新程·星耀未来”作为主视觉。不过这一次，它不再仅仅是一台刚发布的新品，而是被主办方直接纳入“城市物流链核心节点”示范场景，与无人配送机器人、换电站、冷链周转箱共同构成一条完整的“零碳微循环”示范线。

现场最引人注目的，是星马T3E与换电站的“90秒快闪”演示：车辆驶入换电通道，底盘电池包自动解锁、通过滑轨移出，满电电池推入，整个过程仅用时一分半，比官方此前公布的4分30秒缩短了一半。

成功汽车新能源事业部总经理李响透露，这一升级得益于链博会合作伙伴云杉智慧提供的第三代“侧向抽拉”换电机构。该机构是专门针对小卡低货台设计的，无需举升就能完成换电，能把城市配送“人停车不停”的极限压缩到换电员喝杯咖啡的时间。

与此同时，星马T3E在链博会上首次展示了冷链版实车：货厢六面采用真空绝热板，内置 -20℃ ~12℃宽幅温控系统，冷机由底盘动力电池直驱，省去了传统柴油冷机的油耗与排放，满载续航仍可达255公里（CLTC）。京东物流、顺丰冷运均派出运营负责人到场，双方已就“夜间生鲜补货”场景签署了百台意向订单。

链博会首日，成功汽车还与北京绿色交易所完成了首批“城配零碳车辆”核证自愿减排量（CCER）交易签约——星马T3E每运营1万公里可产生约0.8吨CCER，按当前市价折算相当于每公里再降低8分钱运营成本，这让不少城配老板现场算起了“环保收益账”。

从深圳上市到链博会亮相，星马T3E用十天时间完成了“产品首秀—场景落地—商业模式闭环”的三级跳。随着北京城市副中心、雄安新区对柴油货车限行范围持续扩大，这台8.69万元起售的纯电小卡也许会在京津冀率先引发“链式反应”。

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