2025年上半年国内汽车召回排名及热点回顾

2025 2008年上半年，国家市场监督管理总局发布了关于召回汽车的公告 60 一个(包括工程机械和车胎召回)， 2024 与年同期相比有所下降 8 一个。其中，共涉及 28 一个汽车品牌，召回总量约为 528.1 万台，较 2024 每年同期上涨约 召回总量仅次于29.5%。 2016 年度上半年，达到历史第二高点。

为了让客户更清楚地了解上半年国内召回的情况，车质网整理了国家市场监督管理总局的公告，并根据召回的数量从大到小进行排序，最终获得以下排名:

日本品牌召回的数量最多。 韩国品牌同比增幅惊人。

从 2025 从2008年上半年各国召回的情况来看，日本品牌 1,815,245 车辆召回次数排名第一，同比增长 召回占总数的53.4%以上。其中，东风本田和广汽本田共召回“转向机内螺杆扭簧预压设置过高”的问题 1,367,392 汽车，成为上半年召回次数最多的品牌。韩国品牌和欧洲品牌的召回数量同比翻了一番，涨幅分别达到。 11370% 和 4587%，特别引人注目。而德系品牌则基本延续。 2024 年上半年的表现，召回次数与召回次数相比 2024 2008年同期变化不大，召回频率仍处于领先地位。

相比之下，2025 2008年上半年，召回自有品牌温馨系品牌数量 2024 年度同期均有不同程度的下降，其中自有品牌减幅最大，同比下降。 召回率不到总数的85.1%。

新能源汽车的召回数量居高不下 功能性问题比较集中

自 2023 今年上半年，新能源汽车的召回数量已经超过百万辆。到目前为止，这两年的数据一直很高。2025 2008年上半年，尽管新能源汽车在召回频率和召回数量方面 2024 年度同期均明显下降，但召回比例仍接近总数的30%。

就具体召回问题而言，功能相关故障较为集中。其中，特斯拉实施了大规模召回“通电时的反向电流可能导致倒车图像不显示”的问题，涉及其在华销售的所有车型。“软件策略问题可能会影响小米汽车智能停车功能对静态障碍物的检测”问题召回 30,931 辆小米 SU7 标准车型，变成 2025 年上半年唯一主动召回的新势力品牌。此外，沃尔沃和极星还召回了“汽车在单踏板驾驶模式下可能失去制动功能”的问题。 5,670 插电式混合动力和纯电动汽车。与之前新能源汽车故障率较高的三电系统相比，2025 与上半年的召回频率和数量相比 2024 2008年同期有所下降，说明现阶段新能源汽车三电系统的成熟度和可靠性有了很大的提高，影响驾驶体验的功能越来越受到汽车公司和消费者的关注。

奢侈品牌被动召回次数增加 减少召回比例的扩大

2025 2008年上半年，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，共有被动召回。 11 其次，除了日系品牌和韩系品牌之外，其他国家的品牌都有涉及。值得注意的是，过去在召回主动性方面表现良好的奢侈品牌已经出现 5 第二，说明豪华品牌处理问题的态度有待提高。事实上，目前中国豪华车市场正经历着前所未有的结构性变革，传统豪华品牌面临着销量下降、市场份额萎缩的困境。从消费趋势和市场变化来看，产品口碑正从简单的质量可靠性向整个生命周期转变。能深度融合传统质量优势和服务体验的奢侈品牌，才能在下一阶段的竞争中重新获得优势。

相比 2024 年上半年，2025 2008年同期，召回活动次数明显减少。其中，丰田因“低压燃油泵故障”召回了部分进口雷克萨斯车型，奔驰召回了少量国产车型，因为“轮毂装饰板可能与轮毂分离”。 EQE SUV 车型，两个品牌的召回次数都是二位数。扩大召回频率和数量大幅减少，反映了汽车质量控制体系的深刻变化。从“被动补救”到“主动预防”，汽车公司通过技术手段不断提高商品缺陷识别的准确性，尽可能提前识别缺陷节点，确保通过召回一次性解决问题，有效防止遗漏。

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