南进“淘金”！中国汽车涌入香港

导语

Introduction

中国汽车公司出海的“黄金跳板”？

陆地面积 1114.57 平方千米，相当于上海六分之一；

截至 2024 年末总人口临时数据 753.42 万人，比福州市少一点；

全年汽车销量约为 4 一万台，郑州市一个月左右销售；

就是这样一个地方，却吸引了它。 11 家中国汽车制造商和 40 多家汽车供应商前往“淘金”。

“随着新一轮全球科技革命的涌动，新能源汽车行业正迎来前所未有的‘黄金时代’。为了给未来的生活无限可能，越来越多的汽车公司专注于动力技术创新、新能源开发、人工智能结合、替代燃料电池和智能联网等行业的前沿热点。

以‘新车 · 以新征程为主题的新征程 2025 香港国际汽车博览会将充分发挥香港作为国际投资、贸易和物流中心的独特优势:着力打造广阔的汽车产业、供应链和金融服务互动平台；着力展示全球汽车产业新技术突破，构建国际金融服务协同支撑体系，推动汽车产业链高质量可持续发展。"

2025 年度国际汽车及供应链博览会(香港)将在 6 月 12 日至 15 每天都在香港亚洲国际博览馆举行。

值得注意的是，本次博览会可谓大牌云集:比亚迪、吉利、长安、上汽、小鹏等。 11 中国的主要汽车制造商，以及宁德时代、地平线等 40 许多供应链领导者将展示智能驾驶舱、自动驾驶和下一代芯片的突破。

这些行业领导者的参与，不仅凸显了中国汽车工业的整体实力，也凸显了博览会在汇聚全球优质资源、促进行业交流合作方面的重要作用。

事实上，这个博览会已经超越了传统展览的范围，是供应商、制造商和金融家的全球中心，他们正在利用香港的国际优势推动跨境贸易、金融和智能政策解决方案。在全球汽车产业变革的关键时期，它为产业链各个环节的深度融合和协同发展搭建了一个高效的平台。

销售不多，潜力巨大

香港汽车工业作为中国的一员，是独一无二的。这种独特格局的形成与其密集的城市环境、当地汽车生产能力的缺失以及作为世界重要物流和转口枢纽的地位密切相关。与本土汽车制造商在mainlandChina的情况不同，香港没有本土汽车制造商，所有汽车供应都依赖进口。

这种高度依赖进口的方式，使得香港汽车市场具有国际特色。来自日本、德国、英国和中国的汽车品牌逐渐在香港市场占据主导地位。

香港的汽车需求因各种因素而异。其中，生活习惯、税收政策、基础设施建设和政府环保战略起着关键作用。虽然香港公共交通系统发达，人均汽车数量相对较低，但高端汽车、电动汽车和汽车零部件市场呈现出蓬勃发展的趋势。

然而，近年来，香港消费者的偏好发生了显著变化，逐渐向电动汽车和环境可持续交通方式倾斜。同时，人们越来越重视汽车排放、空气质量或长期可持续性。这种消费观念的转变符合香港空间有限、重视清洁空气的现实。

所以，香港制定了减少机动车尾气排放的积极目标，其中最引人注目的是计划到达 2035 新注册的内燃机私家车将于2008年停止，并设定 2050 2008年实现机动车零排放的宏伟蓝图。

电动汽车在香港的普及率在政策推动和消费者需求转变的双重作用下持续上升。短短几年时间，电动汽车从最初的新奇事物迅速发展到新车注册的重要组成部分。

凭借其先进的技术和品牌影响力，特斯拉长期占据市场主导地位。然而，其他汽车制造商也积极实践香港市场，其中中国品牌提供了更经济的电动汽车选择，为市场注入了新的活力。

丰田作为右舵驾驶市场，在香港市场(尤其是标志性的 Comfort 出租车)和其他日本品牌一直拥有强大的市场份额。但是近几年，特斯拉表现出色，其他品牌 Model3 和 ModelY 车型甚至一度占据市场第一。

这些品牌的残酷竞争曾经让中国汽车制造商在香港市场面临巨大挑战。然而，现在的情况正在发生变化。比亚迪在香港的销量迅速增长。去年，它已经成为香港第二大热门汽车品牌，销量仅次于特斯拉。随着香港电动汽车市场的快速扩张，比亚迪正逐渐成为消费者青睐的品牌。

据报道，到目前为止，香港已经批准了近期 400 电动汽车上市，截至 2025 年 1 月底，香港电动汽车保有量超过 110,000 汽车，约占目前香港汽车总量。 12.3%。特斯拉占总数的近一半，中国制造商的电动汽车销量约占所有新车销量的一半。 35%。

去年，香港新乘用车销量达到 44,200 车辆，同比增长 2%。这种增长趋势吸引了更多的新参与者进入市场。一些公司宣布计划在香港建立电动汽车组装或配送业务，旨在充分利用香港的自由港地位、税收政策优势和国际便利。

这些措施有望使香港成为区域电动汽车生态系统中规模较小但知名度较高的参与者，尤其是在高科技、高端或以出口为重点的电动汽车解决方案领域。

机会多，意义重大

香港财政司司长陈茂波最近表示，香港可以在金融和科技创新领域为中国电动汽车行业做出独特的贡献。他指出，香港完全有能力成为一家企业 " 落户据点，进军桥梁，补给站和推动者 "。他强调香港可以在两个方面提供独特的支持：

第一，香港可以为mainlandChina汽车产业的全球化提供金融支持。产业链上有无数公司需要持续投资，促进科研创新发展。他鼓励汽车公司在香港设立国际业务总部、供应链管理中心和资产管理中心。

其次，陈茂波表示，香港正在全力推动创科发展，将其建设成为新的经济引擎，并与大湾区其他地区合作建设国际创科枢纽。他还提到了香港的其他优势:符合国家标准的行业标准、完善的知识产权保护体系、大陆和国际数据以及人才的聚集，这些都将有助于电动汽车、智能交通和汽车联网技术的发展。

中国电动汽车制造商正在加快全球化进程，在国内市场竞争激烈、产销趋势强劲、海外贸易限制多重背景下。鉴于美国、欧盟等重要外国市场面临堡垒，中国和国内汽车公司将香港视为走向全球的关键起点和试验场，从而催生了一系列布局动作:

一方面，许多汽车公司利用香港的落地产品进行检测和市场开发。小鹏汽车在香港设立旗舰店，推出右驾版；吉利旗下的极氪在香港首次推出了六款纯电动汽车 009；明年第一季度，长安汽车计划在香港证券交易所上市豪华品牌阿维塔，未来五年将推出。 6 至 8 这个品牌的电动汽车。

另一方面，香港正在成为中国汽车公司全球融资的核心枢纽。内地十多家智能移动出行公司聚集在香港进行融资，包括奇瑞、赛力斯等自动驾驶技术企业和小马智行。 IPO 该计划备受关注。据报道，奇瑞汽车计划通过 IPO 至少融资 15 亿美元，其初步招股书显示，资金将用于生产更多的右舵车型，开拓欧洲、日韩等高标准市场。

财务人员和分析师指出，这一点 IPO 不但将提高中国在全球汽车技术领域的领先水平，而且其高融资规模(单个或超过 10 亿美元也有可能进一步巩固香港作为世界 IPO 热门地位——今年 5 月宁德时代以来 410 约合1亿港元(约合 52.3 亿美金）的 IPO 全球交易达到顶峰，那时候香港已经超越了 150 企业排队等待上市。

这种“香港跳板”策略形成了双向驱动:汽车公司通过本土化商品检测积累海外运营经验，借助金融市场筹集资金支持全球布局。正如行业观察所说，成功 IPO “这将是对中国电动汽车制造商和供应链实力的国际认可”，而香港在其中扮演的“试验场” 融资港“双重角色，正成为中国汽车工业全球化突破的关键支点。

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